{"id":40875,"date":"2023-03-24T12:24:59","date_gmt":"2023-03-24T11:24:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=40875"},"modified":"2023-03-31T12:00:08","modified_gmt":"2023-03-31T10:00:08","slug":"neues-preismodell-jobrad-vsf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/neues-preismodell-jobrad-vsf\/","title":{"rendered":"Neues Preismodell bei Jobrad: Fahrradhandel beklagt Angriff"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Jobrad, Deutschlands gr\u00f6\u00dfter Fahrrad-Leasing-Anbieter, hat ein neues Preismodell. Was zun\u00e4chst nach guten Nachrichten klang, entpuppt sich laut Fahrrad-H\u00e4ndler-Verband VSF als erhebliche Steigerung der Marge f\u00fcr Jobrad. Hier sind die Infos!<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>VSF: Neue Jobrad-Provisionen setzen H\u00e4ndler unter Druck<\/h2>\n<p>Jobrad, Pionier beim Fahrradleasing, genehmigte sich bisher 7 % Provision vom Verkaufspreis eines Leasingrades vom abwickelnden H\u00e4ndler. Nach einer Mitteilung im Februar dieses Jahres sinkt diese Marge zuk\u00fcnftig auf 4-6 Prozentpunkte, je nach Umsatzvolumen des H\u00e4ndlers. Klingt doch prima \u2013 warum also die Aufregung im Handel?\u00a0 Der Haken: Bisher war die H\u00f6he einer Provision allerdings auf maximal 200 \u20ac gedeckelt. Genau diese Obergrenze f\u00e4llt, so Jobrad, laut neuer Regelung weg.<\/p>\n<p>Wir erinnern uns: Nach <a href=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/ziv-verkaufszahlen-2022\/\">Zahlen des ZIV<\/a> kostete 2022 ein durchschnittliches Neurad im deutschen Fachhandel 2.800 \u20ac. Bei Fahrr\u00e4dern und E-Bikes, die \u00fcber Leasingfirmen abgewickelt werden, sind es laut Verbund Fahrrad und Service (VSF) sogar im Mittel 3.800 \u20ac pro Fahrrad. Legt man diesen Betrag zugrunde, betr\u00e4gt die Jobrad-Provision also zwischen 152 \u20ac und 228 \u20ac, je nach Provisionsstufe des H\u00e4ndlers. Und eben das hat es in sich, denn bereits H\u00e4ndler mit einem Jahresumsatz von mehr als 50.000 \u20ac zahlen nicht mehr die 4 % der niedrigsten Provisionsstufe und schon ab einem Jahresumsatz (mit Jobrad, Berechnungsgrundlage bilden die Vorjahreszahlen) von 150.000 \u20ac rutschen H\u00e4ndler in die h\u00f6chste Provisionsstufe und m\u00fcssen dann 6 % des Verkaufspreises an Jobrad abf\u00fchren.<\/p>\n<blockquote><p>Jobrad nimmt sich, je nach Verkaufspreis des Rades, einen Anteil von 17,5 &#8211; 24 Prozent von der H\u00e4ndlermarge. In besonderen Konstellationen sogar bis 40 Prozent. Dieser Anteil ist definitiv zu hoch, insbesondere wenn man bedenkt, dass der Aufwand f\u00fcr den H\u00e4ndler beim Leasing ohnehin schon deutlich gr\u00f6\u00dfer ist.<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"cite\"><cite>Uwe W\u00f6ll Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer VSF<\/cite><\/p>\n<h2>Fahrrad-Leasing \u2013 gekommen, um zu bleiben<\/h2>\n<p>Leasing ist aus dem Gesch\u00e4ftsmodell des Fahrradfachhandels heute nicht mehr wegzudenken. Zwar haben Leasinganbieter, allen voran Jobrad (hier gehts zum <a href=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/nimms-rad-der-podcast-episode-2-mit-jobrad-gruender-ulrich-prediger\/\">Podcast mit Jobrad-Gr\u00fcnder Ulrich Prediger<\/a>), einen enormen Beitrag zur positiven Entwicklung der Branche geleistet. Die Partnerschaft zwischen Fachhandel und Leasinggesellschaften sollte aber grunds\u00e4tzlich auf der Anerkennung der jeweiligen Leistungen beruhen: Im Fachhandel werden die Kundinnen und Kunden beraten. Dort stehen die Modelle zur Auswahl und Probefahrt bereit, werden die R\u00e4der eingestellt und durch guten Service auf der Stra\u00dfe gehalten. Die j\u00fcngsten Marktdaten des ZIV belegen, dass \u00fcber 75 Prozent aller Fahrr\u00e4der \u00fcber den station\u00e4ren Fachhandel verkauft werden. Ohne diese H\u00e4ndler und ihre Leistung droht das Modell zusammenzubrechen. Der VSF bef\u00fcrchtet, Jobrad wolle mit seinem neuen Preismodell zunehmend am H\u00e4ndler verdienen und nicht mehr mit dem H\u00e4ndler. Das, so bef\u00fcrchtet man, k\u00f6nnte zum Bumerang f\u00fcr die Entwicklung des gesamten Marktes werden.<\/p>\n<p class=\"mtbn-call-to-action\">Was sagst du zum neuen Preismodell bei Jobrad?<\/p>\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Infos: Verbund Service und Fahrrad e.V. \u2013 Titelbild: Jobrad<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n<p><em><strong>Anmerkung der Redaktion<\/strong>: In der ersten Version dieses Artikels hatten wir versehentlich falsche Angaben zu den Provisionsstufen beim neuen Jobrad-Abrechnungsmodell wiedergegeben. Diese liegen bei 50.000 und 150.000 \u20ac H\u00e4ndler-Vorjahresumsatz mit Jobrad, nicht bei 500.000 und 1.500.000 \u20ac Jahresumsatz. Dies haben wir hier entsprechend korrigiert. Wir bitten, diesen Fehler zu entschuldigen.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jobrad, Deutschlands gr\u00f6\u00dfter Fahrrad-Leasing-Anbieter, hat ein neues Preismodell. Was zun\u00e4chst nach guten Nachrichten klang, entpuppt sich laut Fahrrad-H\u00e4ndler-Verband VSF als erhebliche Steigerung der Marge f\u00fcr Jobrad. 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