{"id":40755,"date":"2023-03-26T08:00:07","date_gmt":"2023-03-26T06:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=40755"},"modified":"2023-03-30T11:08:25","modified_gmt":"2023-03-30T09:08:25","slug":"larry-vs-harry-bullitt-22-kg-leicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/larry-vs-harry-bullitt-22-kg-leicht\/","title":{"rendered":"Sein Lastenrad ist 22,5 kg leicht und parkt im 1. Stock: Renn-Bullitt von User „KonsiKleine“"},"content":{"rendered":"

Mit dem Larry vs Harry Bullitt hat sich IBC-User „KonsiKleine“ den heimlichen Wunsch nach einem leichten, aber haltbaren Lastenrad erf\u00fcllt, mit dem er seinen Alltag effizient meistern kann. Von der Wahl des Rahmens \u00fcber die elektronische Schaltung bis hin zum Riemen-Antrieb erf\u00fcllt jedes Anbauteil an diesem Bike einen besonderen Zweck.\u00a0<\/strong><\/p>\n

[Dieser Artikel erschien urspr\u00fcnglich als „Bike der Woche“ am 01.03.2018 auf MTB-News.de]<\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

Larry vs Harry Bullitt Userbike von \u201eKonsiKleine\u201c<\/h2>\n

MTB-News.de: Hallo KonsiKleine, dein Bike hat es<\/strong>\u00a0unter die beliebtesten Fotos der Woche im Fotoalbum geschafft: Wie ist es zu deinem Bike gekommen, das wir heute als Bike der Woche vorstellen?<\/strong><\/p>\n

Zum ersten Mal ein Bullitt gesehen habe ich 2010, auf dem Copenhagenize-Blog<\/a> von Mikael Colville-Andersen. Das sah interessant aus, aber so wirklich Verwendung hatte ich f\u00fcr so ein Rad vor 8 Jahren nicht. Platz war auch Fehlanzeige, ich wohnte direkt auf der Reeperbahn in St. Pauli ohne Keller. Erstmal habe ich dann ein gebrauchtes Tandem angeschafft. Fast-forward nach 2014. Umzug nach Genf in die Schweiz. Ein B\u00fccherregal f\u00fcrs Wohnheimzimmer musste her, aber damit in der Stra\u00dfenbahn? Carsharing war auch noch nicht, daf\u00fcr musste erst mein Schweizer Ausl\u00e4nderausweis und ein Schweizer F\u00fchrerschein her.<\/p>\n

„Zun\u00e4chst, ich musste es tragen k\u00f6nnen, meine neue WG hat keinen Keller, ist aber nur im ersten Stock.“<\/p><\/blockquote>\n

Hinterm Bahnhof gab es aber ein Lastenrad<\/a> im Verleih. Holl\u00e4ndisches Bakfiets mit kurzer Kiste, ungef\u00e4hr 45 kg schwer (ohne B\u00fccherregal), aber zur \u00dcberraschung des IKEA-Verkaufspersonals und meiner Kommilitonen passten ein IKEA Kallax und noch einiges anderes problemlos auf das Rad und lie\u00dfen sich auch noch ganz passabel fahren. In der n\u00e4chsten Zeit wurde ich beim Fahrradverleih zum Stammkunden, egal ob zum Gro\u00dfeinkauf jenseits der Schweizerischen-Franz\u00f6sischen Grenze (um das Studentenbudget zu schonen, kaufe ich fast alles von Cornflakes bis zur Zahnpasta in Frankreich, das sind so ca. 9 \u2013 12 km one way), um mit Kommilitonen (auf der kleinen Sitzbank in der Kiste) zum Fahrradflohmarkt 20 km weiter oder als Umzugshelfer, das Lastenrad erwies sich als sehr praktisch. Spa\u00df machte es auch. Das merkten auch viele andere Genfer, denn das Rad war oft schon verliehen, wenn ich es brauchte.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Larry vs Harry Bullitt von IBC-User "KonsiKleine" ist bis ins letzte Detail durchdacht.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>
\n
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\nDiashow: Sein Lastenrad wiegt nur 22,5 kg und wohnt im 1. Stock: Ferrari-Bullitt von User „KonsiKleine“\n<\/div>\n
\n
\n\"Praktischer\n<\/figure>\n
\n\"Das\n<\/figure>\n
\n\"Konstantins\n<\/figure>\n
\n\"...treffen\n<\/figure>\n
\n\"Shimano\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div><\/p>\n

Nachdem ich nach dem Master als Doktorand in Genf weiter machen durfte, begann ich \u00fcber die Anschaffung eines eigenen Lastenrades nachzudenken. Inzwischen war ich in eine WG umgezogen, die \u00fcber einen Keller mit Rampen-Zugang verf\u00fcgte. Abstellen w\u00e4re also kein Problem gewesen. Doch bevor ich ein Lastenrad beschaffen konnte, machte Asbest dem Park-Traum den Garaus. Die Idee lie\u00df mich trotzdem nicht los, was auch meinem Vater (von dem ich mein Rad-Gen geerbt habe, er f\u00e4hrt selbst zurzeit einen Randonneur mit Hagen-Wechsel-Ma\u00dfrahmen) nicht verborgen blieb. Er lie\u00df durchblicken, dass meine Eltern mich zu meinem nahenden 30. Geburtstag bei der Lastenradbeschaffung unterst\u00fctzen w\u00fcrden. Nur was f\u00fcr eins?<\/p>\n

Zun\u00e4chst, ich musste es tragen k\u00f6nnen, meine neue WG hat keinen Keller, ist aber nur im ersten Stock. Allerdings mit einem sehr runden Treppenhaus. Schwere R\u00e4der wie das Bakfiets waren also raus. Und seitdem ich das Bullitt gesehen hatte, sah ein Lastenrad in meinen Tr\u00e4umen sowieso immer so aus. Also kurzerhand ein Bullitt von einem Kurierdienst ausgeliehen und probegetragen. Es passte durchs Treppenhaus, aber nur sehr knapp, Schutzbleche und Gep\u00e4cktr\u00e4ger machten es komplizierter und verhinderten, dass ich das Rad in der Wohnung drehen konnte. Aber ohne m\u00fcsste es eigentlich passen. Au\u00dferdem wollte ich keinen Lenker, der breiter ist als der Rahmen \u2026<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Praktischer\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Praktischer Begleiter durch die Stra\u00dfen von Genf<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Mit den Standardkonfigurationen von Larry vs Harry kam ich da nicht weit. Der Plan war dann zun\u00e4chst, einen Rahmen zu kaufen und Laufr\u00e4der bauen zu lassen (das traue ich mir selbst nicht ganz zu) und den Rest dann selbst zusammenzubauen. Allerdings gestaltete sich selbst das schon schwierig (die Versandkosten f\u00fcr die Rahmen sind vergleichsweise hoch und Laufr\u00e4der mit solchen Sonderma\u00dfen kann man auch nicht \u00fcberall bestellen) und ich \u00fcberlegte, zumindest auch alle Teile bei einem H\u00e4ndler mitzukaufen, erst recht wenn es eine Di2-Schaltung (viele kleine Spezialteile) und Gates-Riemen werden sollte.<\/p>\n

\u00dcber mehrere Monate stellte ich Teile-Listen zusammen, insbesondere die Bullitt-Aufbauf\u00e4den hier im Forum<\/a> haben mir sehr geholfen. Parallel suchte ich nach einem H\u00e4ndler, der sich auf das Abenteuer einlassen wollen w\u00fcrde. In der Schweiz fand sich niemand, in Deutschland winkten nur drei H\u00e4ndler nicht gleich ab bei meinen Vorstellungen, einer war allerdings schon f\u00fcr mehrere Monate ausgelastet. Einer wollte zwar \u2013 aber wenn mit Nabenschaltung, dann nur mit Rohloff, so dass am Ende Marcel von SM-Parts in N\u00fcrnberg<\/a> \u00fcbrig blieb. Das ist nur eine knappe halbe Stunde von meinen Eltern weg, sodass sich ein Versand des Komplettrades er\u00fcbrigen w\u00fcrde. Nach l\u00e4ngerem \u00dcberlegen wollte ich auch zumindest die Di2-Schaltung nicht selbst verkabeln und den Gates-Riemen selbst ausrichten m\u00fcssen, so dass ich zum ersten Mal in diesem Jahrtausend ein Rad nicht selbst aufbauen w\u00fcrde. Trotzdem hatte ich sehr genaue Vorstellungen und habe bis hin zu den Speichennippeln alle Teile im Detail ausgew\u00e4hlt.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Am\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Am Larry VS Harry Bullitt kommt eine Di2 Schaltung zum Einsatz<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Shimano\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Shimano Bremsen...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...treffen\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...treffen auf Hope-Bremsscheiben<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Mit Marcel entwickelte sich schnell erst eine intensive (e-Mail-)Brieffreundschaft, dann telefonierten wir mehrmals die Woche. Insgesamt sicher mehr als 20 Stunden, bis die endg\u00fcltige Teileliste stand. Manche Inkompatibilit\u00e4ten w\u00e4ren mir sicher erst beim Zusammenbau aufgefallen, das h\u00e4tte teuer werden k\u00f6nnen. \u00dcber sechs Wochen hinweg hatten wir den Rhythmus, dass ich Marcel am Montag meine Vorstellungen erkl\u00e4rte, er \u00fcber die Woche hinweg recherchierte, ob das geht und wir dann am Freitagabend ein bis zwei Stunden die neuen Erkenntnisse besprochen haben. Dann hatte ich \u00fcber das Wochenende Zeit, mir dazu Gedanken zu machen, und am Montag ging es in die n\u00e4chste Runde. Marcel hat es dann sogar auf meine Weihnachtsgeschenke-Liste geschafft.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Auf\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auf dem Lastenrad ist gen\u00fcgend Platz f\u00fcr schweres Gep\u00e4ck<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Nachdem ich \u00fcber Weihnachten sowieso in Deutschland war, wurde die Fertigstellung mutig f\u00fcr den 23. Dezember angepeilt. Wie das bei solchen Projekten (Hallo, Elbphilharmonie :) ) wohl \u00f6fter so ist, sah es erst ganz gut aus, dann ergaben sich einige Verz\u00f6gerungen und Lieferprobleme. Marcel hat einen grandiosen Endspurt hingelegt, doch dann fehlte der Akkuhalter f\u00fcr die Di2, Shimano hatte den falschen ins Paket getan. Mit viel Einsatz hat Marcel 35 km s\u00fcdlich von N\u00fcrnberg einen H\u00e4ndlerkollegen gefunden, der einen solchen Akkuhalter von einem Ausstellungsrad demontiert hat und \u00fcber Freunde von Freunden am Morgen des 23. Dezembers nach N\u00fcrnberg gebracht hat. So konnte ich das fertige Bullitt am 23. Dezember abholen. Es passte alles auf den Millimeter genau.<\/p>\n

Worauf hast du beim Aufbau deines Bikes besonders geachtet?<\/strong><\/p>\n

Das Bullitt ist eigentlich mit Standardkomponenten aufgebaut, aber in einer weitgehend einmaligen Kombination. Es gab verschiedene Umst\u00e4nde, die die Teile-Auswahl beeinflusst haben.<\/p>\n

Zum einen, wie oben erw\u00e4hnt, muss das Rad vor und nach jeder Fahrt durchs Treppenhaus. Das bedeutet zum einen so leicht wie ohne Stabilit\u00e4tseinbu\u00dfen m\u00f6glich, zum anderen m\u00f6glichst wenig abstehende Teile wie Schaltwerk, Schutzbleche, Gep\u00e4cktr\u00e4ger und so weiter. Ein Beispiel f\u00fcr die dadurch n\u00f6tigen Kompromisse ist die Alfine 11 Nabenschaltung mit Riemen. Das ist im Vergleich zu einer 1×11 oder 1×12 Kettenschaltung die schwerere L\u00f6sung, andererseits unschlagbar kompakt und unempfindlich. Gegen\u00fcber einem Bullitt von der Stange sparen daf\u00fcr beispielsweise die Laufr\u00e4der, die Ladefl\u00e4che (von Punta Velo<\/a>), oder der Aufbau ohne die Lenkerh\u00f6henverstellung Gewicht (auch das letztere war ein Punkt, den viele H\u00e4ndler nicht umsetzen wollten).<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Alfine 11 Nabenschaltung...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...kommt\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...kommt vor allem aus Gewichts- und Stabilit\u00e4tsgr\u00fcnden zum Einsatz<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Zum anderen wollte ich gerne eine Sitzposition m\u00f6glichst \u00e4hnlich wie auf meinen anderen R\u00e4dern (alle mit Rennlenker), aber auch nicht zu viel H\u00f6he an der Ladefl\u00e4che einb\u00fc\u00dfen; und einen Lenker, der nicht breiter ist als der Rahmen (wegen des Handlings im Verkehr und des Treppenhauses). Recht fr\u00fch im Projekt hatte ich mich deswegen auf einen Zeitfahrlenker\/Bullhorn und etwa 12 cm Sattel\u00fcberh\u00f6hung festgelegt. Dadurch, dass an einen Bullhorn aber keine normalen MTB- oder RR-Komponenten passen, zog diese Entscheidung eine Reihe an weiteren Festlegungen nach sich. Wenn es eine vollhydraulische Scheibenbremse werden sollte, musste die Schaltung eine Di2 werden, die Bremsschalthebel dann zwingend aus der Dura-Ace-Serie, und deswegen auch Shimano-RR-Scheibenbremsen sein. Alfine 11 anstatt 8, wie auch die relativ kleine Riemenscheibe vorne sind der bergigen Topografie Genfs geschuldet, eine normale Fahrt \u00fcber 7 oder 8 km hat hier schnell 300 hm.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Um\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Um auch die steilsten Berge Genfs zu erklimmen, ist vorne eine recht kleine Riemenscheibe verbaut<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Bei anderen Details ging es um die Anpassung an meine K\u00f6rperma\u00dfe. Die Alfine-Kurbel, die von Larry vs Harry f\u00fcr den Gates-Riemen am Bullitt angeboten wird, gibt es nur in 170 mm L\u00e4nge, mir passen aber 175 mm besser (und ich bin seit einer Knie-OP da wenig kompromissbereit), die Sattelst\u00fctze sollte keinen Setback haben (deswegen Trail anstatt Comp) und der Sattel ist sowieso eine sehr pers\u00f6nliche Vorliebe.<\/p>\n

Wo es ging, habe ich auf die Optik geachtet. Farbliche Akzente sind so u. a. die Bremsscheiben, der Riemen, und die Speichennippel. Die schwerste Entscheidung f\u00fcr mich war die Farbe des Rahmens, da war ich wochenlang am Gr\u00fcbeln, bin mit dem Rot jetzt aber sehr gl\u00fccklich.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Farbliche\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Farbliche Akzente...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...bis\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ...bis ins letzte Detail<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Wie geht es mit deinem Bike weiter?<\/strong><\/p>\n

Zurzeit bin ich mit dem Rad sehr gl\u00fccklich. Irgendwann w\u00fcrde es mich mal reizen zu testen, wie es sich mit einem Zeitfahraufsatz am Lenker f\u00e4hrt, aber da muss ich wohl erstmal Marcel anrufen, ob das mit dem Di2-Display \u00fcberhaupt passen kann. Und die Ladefl\u00e4che soll nicht immer wei\u00df bleiben. Ob es ein Stadtplan oder eine Grafik wird, habe ich aber noch nicht entschieden.<\/p>\n

Welchen Einsatzbereich hat das Bike?<\/strong><\/p>\n

Alltagstransporte, Ausdauertraining, Spa\u00dffahrten<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Konstantins\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Konstantins Lastenrad kommt fast t\u00e4glich zum Einsatz<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Was wiegt das Bike?<\/strong><\/p>\n

ca. 22.5 kg<\/p>\n

Was ist dein pers\u00f6nliches Highlight an deinem Bike der Woche?<\/strong><\/p>\n

Es f\u00e4llt mir schwer, mich nur auf ein Highlight festzulegen. Die Ergonomie mit den Dura Ace TT-STI in Kombination mit Di2 und hydraulischen Scheibenbremsen ist allerdings was ganz Feines.<\/p>\n

Wie f\u00e4hrt sich das Rad?<\/strong><\/p>\n

Ich habe (au\u00dfer bei einem Hamburg-Besuch ein StadtRad) kein anderes Rad gefahren, seitdem ich das Bullitt habe. Es macht einfach so unglaublich viel Spa\u00df. Je nach Wetter, Kalender und Tagesform 150 \u2013 250 km in der Woche. Ich suche nach Anl\u00e4ssen, noch etwas mehr oder etwas weiter Rad zu fahren. Egal ob unbeladen, mit ein paar Kilo, oder einem Freund mit 60, 70 kg auf dem Weg in die Kneipe, es geht alles und es geht sehr gut. Im Vergleich zum normalen Rad f\u00e4llt mir auf, dass ich mehr schalten muss. Bergauf brauche ich eher kleine G\u00e4nge, aber dank Alfine Di2 ist das v\u00f6llig problemlos.<\/p>\n

Es ist so allerdings nichts f\u00fcr Sch\u00fcchterne, ich werde bei jeder Fahrt auf das Rad angesprochen, manchmal auch ungefragt fotografiert. Die h\u00e4ufigste Frage ist die nach dem Elektromotor …\u00a0Das mit dem Fotografieren verstehe ich allerdings. Mir gef\u00e4llt das Rad so gut, dass es im Schlafzimmer gleich neben dem Bett parken darf.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Wie bist du zum Mountainbiken gekommen?<\/strong><\/p>\n

Ich fahre eigentlich gar kein MTB im klassischen Sinne, eher mit einem zum Tourenrad umgebauten Cyclocrosser auf allen Untergr\u00fcnden, bis ich stecken bleibe. Rad fahre ich schon seit ich denken kann (etwa seit 1990) und seit 1998 schraube ich auch selbst an meinen R\u00e4dern.<\/p>\n

Mountainbiken als Lifestyle \/ die Industrie \u2013 deine Sicht.<\/strong><\/p>\n

Ich sehe das mit Trends und der Entwicklung in der Industrie eher entspannt und suche mir einfach die Teile raus, die mir am meisten taugen. Zwei meiner R\u00e4der fahren seit 6 bzw. 7 Jahren mit einer Campa-Shimano-Mischung bei den Komponenten sehr gut, andererseits ist die Di2 am Bullitt eine wirklich runde Sache, die mit klassischen Komponenten schwer umzusetzen gewesen w\u00e4re.<\/p>\n

Du und die Internet Bike Community \u2013 Wann und wie bist du zu uns gekommen und was verbindest du mit dem IBC?<\/strong><\/p>\n

Im Forum bin ich eher stiller Mitleser. Gefunden habe ich das Forum vor einigen Jahren \u00fcber die Rahmenbau-Abteilung und finde das immer noch faszinierend, was manche da als „Hobby“ zustande bringen. Viel lese ich auch die Reiseberichte und die Aufbauthreads.<\/p>\n

Technische Daten: Custom Larry vs Harry Bullitt 2018\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Rahmen:<\/strong> Larry vs Harry Bullitt (Einheitsgr\u00f6\u00dfe)
\nGabel:<\/strong> Larry vs Harry Bullitt (ungefedert)
\nD\u00e4mpfer:<\/strong> ungefedert
\nSteuersatz:<\/strong> Vorne spezifisch f\u00fcr das Bullitt, hinten FSA Orbit XL II
\nBremsen:<\/strong> Shimano Road BR-RS785 mit Hope Floating Disk (rot), 203mm vorne, 180mm hinten
\nVorbau:<\/strong> Ritchey Trail 60mm
\nLenker:<\/strong> Profile Design Ozero TT 440mm
\nGriffe:<\/strong> FIZIK BAR:TAPE Endurance Classic – Rot
\nFelgen:<\/strong> Halo EX3 BMX Race Rim 20×1.5, Schwarz DISC vorne, Halo Vapour 26″ Felge, Schwarz DISC hinten
\nNaben:<\/strong> Vorne Shutter Precision SD-8 Disc 32L schwarz, hinten Alfine 11 Gang 32L
\nReifen:<\/strong> Schwalbe Kojak 35mm Kurbel + Innenlager: Sram Apex 1 175mm & ASRAM Truvativ GXP Innenlager Road BSA 68\/73mm
\nKettenblatt \/ Kettenbl\u00e4tter:<\/strong> Gates Carbon Drive CDX Front 50T
\nKettenf\u00fchrung \/ Umwerfer:<\/strong> keinen
\nSchalthebel:<\/strong> Shimano Dura Ace Di2 ST-R9180 TT
\nSchaltwerk:<\/strong> Shimano Alfine 11 Di2
\nPedale:<\/strong> Shimano DEORE XT PD-T8000
\nKette:<\/strong> Gates Carbon Drive Belt CDX 113 Rot
\nKassette:<\/strong> Gates Carbon Drive CDX Rear 28T
\nSattel:<\/strong> Selle Italia SLS Kit Carbonio
\nSattelst\u00fctze:<\/strong> Ritchey Trail Zero 400mm\/31.6
\nSattelklemme:<\/strong> Procraft PRC SPC1 Rot
\nSonstiges:<\/strong> Das Bullitt ist meines Wissens das einzige, was Triathlon-Basebar\/Bullhorn mit hydraulischen Scheibenbremsen und Di2-Schaltung kombiniert. An Teilen \u00fcber die obrige Liste hinaus erw\u00e4hnenswert ist die Lichtanlage von Supernova (E3 Pure und E3 Taillight)<\/p>\n

Wie gef\u00e4llt dir das Ferrari-Bullitt von User „KonsiKleine“?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit dem Larry vs Harry Bullitt hat sich IBC-User „KonsiKleine“ den heimlichen Wunsch nach einem leichten, aber haltbaren Lastenrad erf\u00fcllt, mit dem er seinen Alltag effizient meistern kann. Von der Wahl des Rahmens \u00fcber die elektronische Schaltung bis hin zum Riemen-Antrieb erf\u00fcllt jedes Anbauteil an diesem Bike einen besonderen Zweck.<\/p>\n","protected":false},"author":44,"featured_media":40756,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2419],"tags":[2619],"marke":[4331],"class_list":["post-40755","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lastenrad-cargobike","tag-magazin_feature","marke-larryvsharry","modell-bullitt"],"acf":[],"yoast_head":"Sein Lastenrad ist 22,5 kg leicht und parkt im 1. 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