{"id":39972,"date":"2023-09-17T08:00:02","date_gmt":"2023-09-17T06:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=39972"},"modified":"2023-09-15T14:30:47","modified_gmt":"2023-09-15T12:30:47","slug":"beste-kinder-fahrradanhaenger-bestenliste-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/beste-kinder-fahrradanhaenger-bestenliste-2023\/","title":{"rendered":"Die besten Fahrradanh\u00e4nger 2023: 16 Kinderanh\u00e4nger im Vergleich"},"content":{"rendered":"

Welcher Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr 1 oder 2 Kinder? Diese Frage stellen sich viele Eltern, weshalb wir in aufwendigen Vergleichstests die wichtigsten Kinderfahrradanh\u00e4nger in der Praxis getestet haben. In den letzten zwei Jahren haben wir Fahrradanh\u00e4nger von Thule, Tout Terrain, Burley, Croozer, Cybex, Hamax, Kettler, Leggero, Qeridoo und tfk getestet. In diesem Artikel fassen wir die Gesamtwertungen in Form einer Fahrradanh\u00e4nger Bestenliste zusammen.<\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

Bestenliste Vergleichstest Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder<\/h2>\n

Insgesamt 16 Fahrradanh\u00e4nger haben wir in den vergangenen zwei Jahren getestet und dabei einen guten \u00dcberblick \u00fcber den Markt erstellt. Unsere Testergebnisse haben wir in zwei ausf\u00fchrlichen Vergleichstests aufbereitet:<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Hier geht es zu Test Teil I: Vergleichstest Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder 2021: Burley, Croozer, Hamax, Leggero, Qeridoo, Thule, Tout Terrain<\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"\"\n\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n <\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Hier geht es zu Test Teil II: Vergleichstest Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder 2022: Cybex, Kettler, Qeridoo, tfk, Tout Terrain<\/strong><\/a><\/p>\n

Neben den zwei gro\u00dfen Vergleichstests von Fahrradanh\u00e4ngern f\u00fcr Kinder haben wir auch zwei neue Modelle ab Verf\u00fcgbarkeit im Einzeltest gefahren. Dabei wenden wir dieselbe bew\u00e4hrte Methodik an, so dass die Ergebnisse der Tests untereinander direkt vergleichbar sind. Folgende Anh\u00e4nger haben wir f\u00fcr euch im Einzeltest gefahren:<\/p>\n

Hier geht es zum Test des Hamax Breeze Two-Fahrradanh\u00e4ngers f\u00fcr Kinder<\/a><\/strong><\/p>\n

Hier geht es zum Test des Qeridoo Kidgoo 2-Fahrradanh\u00e4ngers f\u00fcr Kinder<\/a><\/strong><\/p>\n

Zur optimalen \u00dcbersicht und Vergleichbarkeit haben wir alle Ergebnisse unserer Tests in eine \u2013 oder genauer gesagt drei Bestenlisten gefasst. Welcher Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr den Kindertransport in der Gesamtwertung am besten abschneidet, welche Preis-Leistungs-Tipps wir dir geben k\u00f6nnen und wer der optimalen Begleiter f\u00fcr Off-Road-Abenteuer mit dem E-Mountainbike oder Gravel-Bike ist, erf\u00e4hrst du hier unten in der jeweiligen Liste.<\/p>\n

Bestenliste: Gesamtwertung<\/h3>\n
\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Fahrradanh\u00e4nger<\/th>Testjahr<\/th>Gesamtwertung<\/th>Preis (UVP)<\/th>Gewicht<\/th>Sitze<\/th>Deichselaufnahme<\/th>Hinterr\u00e4der<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
tfk velo 2<\/a><\/td>2022<\/td>3.6<\/td>1,348.90<\/td>21.5<\/td>2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Hamax Breeze 2<\/a><\/td>2023<\/td>3.5<\/td>1,149.00<\/td>18.73<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Leggero Enso 2<\/a><\/td>2021<\/td>3.4<\/td>1,527<\/td>16.8<\/td>1<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Qeridoo Kidgoo 2<\/a><\/td>2023<\/td>3.3<\/td>750.0<\/td>19.4<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Tout Terrain Singletrailer II Sport 24<\/a><\/td>2022<\/td>3.3<\/td>1,892.90<\/td>10.86<\/td>1<\/td>Sattelst\u00fctze<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
Hamax Outback 2<\/a><\/td>2021<\/td>3.2<\/td>1,047.90<\/td>21.05<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Thule Chariot Sport 1<\/a><\/td>2021<\/td>3.2<\/td>1,477.85<\/td>16.33<\/td>1\/(2)<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Tout Terrain Singletrailer<\/a><\/td>2021<\/td>3.2<\/td>1,607.80<\/td>10.89<\/td>1<\/td>Sattelst\u00fctze<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
Thule Chariot Cross 2<\/a><\/td>2021<\/td>3.2<\/td>1,127.85<\/td>17.25<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Qeridoo Kidgoo 1<\/a><\/td>2021<\/td>3.2<\/td>798.98<\/td>16.72<\/td>1\/(2)<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Leggero Vento R2<\/a><\/td>2021<\/td>3.0<\/td>1,027<\/td>19.2<\/td>2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Kettler Quadriga 2<\/a><\/td>2022<\/td>3.0<\/td>1,059.88<\/td>26.1<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Croozer Kid Vaaya 2<\/a><\/td>2021<\/td>2.9<\/td>1,125<\/td>18.2<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Burley D'Lite X 1<\/a><\/td>2021<\/td>2.6<\/td>933.98<\/td>14.1<\/td>1\/(2)<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Cybex Zeno<\/a><\/td>2022<\/td>2.6<\/td>1,009.80<\/td>15.02<\/td>1<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Qeridoo Qupa 1<\/a><\/td>2022<\/td>2.5<\/td>579.98<\/td>13.97<\/td>1\/(2)<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Bestenliste: Tipp Preis-Leistung<\/h3>\n
\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Fahrradanh\u00e4nger<\/th>Testjahr<\/th>Tipp Preis \/ Leistung<\/th>Preis (UVP)<\/th>Gewicht<\/th>Sitze<\/th>Deichselaufnahme<\/th>Hinterr\u00e4der<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Qeridoo Kidgoo 2<\/a><\/td>2023<\/td>3.1<\/td>750.0<\/td>19.4<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Qeridoo Kidgoo 1<\/a><\/td>2021<\/td>3.0<\/td>798.98<\/td>16.72<\/td>1\/(2)<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Qeridoo Qupa 1<\/a><\/td>2022<\/td>2.9<\/td>579.98<\/td>13.97<\/td>1\/(2)<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Hamax Outback 2<\/a><\/td>2021<\/td>2.7<\/td>1,047.90<\/td>21.05<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Tout Terrain Singletrailer II Sport 24<\/a><\/td>2022<\/td>2.7<\/td>1,892.90<\/td>10.86<\/td>1<\/td>Sattelst\u00fctze<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
Leggero Vento R2<\/a><\/td>2021<\/td>2.7<\/td>1,027<\/td>19.2<\/td>2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Tout Terrain Singletrailer<\/a><\/td>2021<\/td>2.6<\/td>1,607.80<\/td>10.89<\/td>1<\/td>Sattelst\u00fctze<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
tfk velo 2<\/a><\/td>2022<\/td>2.6<\/td>1,348.90<\/td>21.5<\/td>2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Kettler Quadriga 2<\/a><\/td>2022<\/td>2.6<\/td>1,059.88<\/td>26.1<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Thule Chariot Cross 2<\/a><\/td>2021<\/td>2.6<\/td>1,127.85<\/td>17.25<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Burley D'Lite X 1<\/a><\/td>2021<\/td>2.5<\/td>933.98<\/td>14.1<\/td>1\/(2)<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Hamax Breeze 2<\/a><\/td>2023<\/td>2.5<\/td>1,149.00<\/td>18.73<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Leggero Enso 2<\/a><\/td>2021<\/td>2.4<\/td>1,527<\/td>16.8<\/td>1<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Croozer Kid Vaaya 2<\/a><\/td>2021<\/td>2.4<\/td>1,125<\/td>18.2<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Cybex Zeno<\/a><\/td>2022<\/td>2.4<\/td>1,009.80<\/td>15.02<\/td>1<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
Thule Chariot Sport 1<\/a><\/td>2021<\/td>2.2<\/td>1,477.85<\/td>16.33<\/td>1\/(2)<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Bestenliste: Kauftipp MTB und Gravel<\/h3>\n
\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Fahrradanh\u00e4nger<\/th>Testjahr<\/th>Kauftipp: MTB \/ Gravel<\/th>Preis (UVP)<\/th>Gewicht<\/th>Sitze<\/th>Deichselaufnahme<\/th>Hinterr\u00e4der<\/th><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tout Terrain Singletrailer II Sport 24<\/a><\/td>2022<\/td>4.3<\/td>1,892.90<\/td>10.86<\/td>1<\/td>Sattelst\u00fctze<\/td>1<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Tout Terrain Singletrailer<\/a><\/td>2021<\/td>4.1<\/td>1,607.80<\/td>10.89<\/td>1<\/td>Sattelst\u00fctze<\/td>1<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
tfk velo 2<\/a><\/td>2022<\/td>3.5<\/td>1,348.90<\/td>21.5<\/td>2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Leggero Enso 2<\/a><\/td>2021<\/td>3.1<\/td>1,527<\/td>16.8<\/td>1<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Hamax Outback 2<\/a><\/td>2021<\/td>3.0<\/td>1,047.90<\/td>21.05<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Leggero Vento R2<\/a><\/td>2021<\/td>3.0<\/td>1,027<\/td>19.2<\/td>2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Hamax Breeze 2<\/a><\/td>2023<\/td>3.0<\/td>1,149.00<\/td>18.73<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Croozer Kid Vaaya 2<\/a><\/td>2021<\/td>2.9<\/td>1,125<\/td>18.2<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Qeridoo Kidgoo 2<\/a><\/td>2023<\/td>2.9<\/td>750.0<\/td>19.4<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Kettler Quadriga 2<\/a><\/td>2022<\/td>2.9<\/td>1,059.88<\/td>26.1<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Thule Chariot Cross 2<\/a><\/td>2021<\/td>2.6<\/td>1,127.85<\/td>17.25<\/td>(1)\/2<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Qeridoo Kidgoo 1<\/a><\/td>2021<\/td>2.4<\/td>798.98<\/td>16.72<\/td>1\/(2)<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Thule Chariot Sport 1<\/a><\/td>2021<\/td>2.3<\/td>1,477.85<\/td>16.33<\/td>1\/(2)<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Cybex Zeno<\/a><\/td>2022<\/td>2.2<\/td>1,009.80<\/td>15.02<\/td>1<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Burley D'Lite X 1<\/a><\/td>2021<\/td>2.1<\/td>933.98<\/td>14.1<\/td>1\/(2)<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Qeridoo Qupa 1<\/a><\/td>2022<\/td>1.9<\/td>579.98<\/td>13.97<\/td>1\/(2)<\/td>Hinterachse<\/td>2<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"Youtube<\/span>Video: Fahrradanh\u00e4nger Vergleichstest Teil I \u2013 9 Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder im Test<\/span><\/h2>\n
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\"YouTube<\/div>\n
Fahrradanh\u00e4nger Vergleichstest \u2013 9 Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder im Test<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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\"Youtube<\/span>Video: Fahrradanh\u00e4nger Vergleichstest Teil II \u2013 5 Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder im Test<\/span><\/h2>\n
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\"YouTube<\/div>\n
Fahrradanh\u00e4nger Vergleichstest 2022 – 5 Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder im Test<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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\u00dcber den Vergleichstest: Bewertungsmethodik<\/h2>\n

Die oben gezeigten Ergebnisse aus den Einzeltests lassen sich vergleichen, da wir ein einheitliches Bewertungsschema entlang von f\u00fcnf Hauptkategorien entwickelt haben, mit dem wir die Fahrradanh\u00e4nger bewerten:<\/p>\n

    \n
  1. Ausstattung<\/strong><\/li>\n
  2. Alltag<\/strong><\/li>\n
  3. Fahrrad und Sicherheit<\/strong><\/li>\n
  4. Gewicht<\/strong><\/li>\n
  5. Preis<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    F\u00fcr jedes Kriterium haben wir definiert, was wir der Bewertung zugrunde legen. Zus\u00e4tzlich haben wir die Kriterien untereinander gewichtet. So geht etwa das Leergewicht im Vergleich zur Sicherheit deutlich weniger stark in die Gesamtbewertung ein. Den \u00dcberblick \u00fcber die Kriterien sowie die Gewichtung gibt die nachfolgende Tabelle:<\/p>\n

    \n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
    Kriterium<\/th>Beschreibung<\/th>Gewicht f\u00fcr Preis-Leistungswertung<\/th>Gewicht f\u00fcr Kaufempfehlung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Ausstattung<\/td>Serienausstattung<\/td>15 %<\/td>25 %<\/td>\n<\/tr>\n
    Sitz & Polster<\/td>\n<\/tr>\n
    Fliegengitter, Sonnenschutz, Regenschutz, Schmutzschutz<\/td>\n<\/tr>\n
    Verschl\u00fcsse<\/td>\n<\/tr>\n
    Taschen \/ Kofferraum<\/td>\n<\/tr>\n
    Reifen<\/td>\n<\/tr>\n
    Buggy-Rad<\/td>\n<\/tr>\n
    Verarbeitung \/ Qualit\u00e4tseindruck<\/td>\n<\/tr>\n
    Alltag<\/td>Innenraum \/ Raumgef\u00fchl<\/td>15 %<\/td>30 %<\/td>\n<\/tr>\n
    Kofferraumvolumen & Zug\u00e4nglichkeit<\/td>\n<\/tr>\n
    Bel\u00fcftungskonzept<\/td>\n<\/tr>\n
    Schiebebetrieb<\/td>\n<\/tr>\n
    Umr\u00fcstung zwischen den Modi<\/td>\n<\/tr>\n
    Aufbau und Einfalten<\/td>\n<\/tr>\n
    Packma\u00df & -volumen<\/td>\n<\/tr>\n
    Fahrrad<\/td>Federung leer<\/td>40 %<\/td>40 %<\/td>\n<\/tr>\n
    Federung beladen<\/td>\n<\/tr>\n
    Fahrdynamik<\/td>\n<\/tr>\n
    Kupplung<\/td>\n<\/tr>\n
    Aufprallschutz \/ Innenraumschutz<\/td>\n<\/tr>\n
    Platz f\u00fcr Buggy-Rad \/ -R\u00e4der<\/td>\n<\/tr>\n
    Gewicht<\/td>kg<\/td>5 %<\/td>5 %<\/td>\n<\/tr>\n
    Preis<\/td>\u20ac (Referenzpreis f\u00fcr Einsitzer inkl. Kupplung und Baby-Schale \/ -H\u00e4ngematte)<\/td>25 %<\/td>0 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Wie haben wir getestet?<\/h2>\n

    Wenn wir Mountainbikes testen, gehen wir mit ihnen auf den Trail. Besser noch verschiedene Trails. Und mit verschiedenen Fahrer*innen. Das ist naheliegend und richtig, denn wir selbst sind die Fahrer*innen und sp\u00fcren die Unterschiede zwischen verschiedenen Sportger\u00e4ten. Beim Kinderanh\u00e4nger verh\u00e4lt sich das etwas anders: Die eigentlichen Passagiere sind in den ersten Lebensmonaten wenig auskunftsf\u00e4hig und sp\u00e4ter in ihrer Objektivierung wohl noch st\u00e4rker beeinflussbar als viele Erwachsene. Au\u00dferdem handelt es sich nicht um Sportger\u00e4te, sondern Transportmittel. Aus diesem Grund haben wir ein spezifisches Vorgehen f\u00fcr den Vergleichstest entwickelt.<\/p>\n

    \n <\/a>\n \n \"Was\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Was nach Chaos aussieht ist ein extrem strukturiertes, eng normiertes Testverfahren<\/strong> \u2013 kein Scherz \"\"\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
    \n
    \n <\/a>\n \n \"Anstellen\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Anstellen bitte: Vor der Testrunde wird jeder Anh\u00e4nger vermessen und gewogen, au\u00dferdem nat\u00fcrlich fotografiert<\/strong> \u2013 im Anschluss geht es einmal leicht und einmal schwer beladen auf die Strecke, um die Messwerte während der Fahrt zu erfassen\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
    \n <\/a>\n \n \"Jede\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Jede Testrunde dokumentieren wir mit der nach hinten gerichteten GoPro<\/strong> \u2013 das gibt Hinweise auf Auffälligkeiten in den Messdaten. Zu jedem Anhänger veröffentlichen wir die vollen Aufzeichnungen der Testfahrten im jeweiligen Einzeltest\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

    Die wesentlichen Eckpunkte wie Ausstattung, Packma\u00df und Gewicht der Kinderfahrradanh\u00e4nger sind in den Testkriterien 1, 2, 4 und 5 schnell bestimmt. Um die Kriterien 2 und 3 bewerten zu k\u00f6nnen, sind wir mit jedem der Anh\u00e4nger im Alltag Touren gefahren. Doch wir wollen mehr wissen. Konkret geht es uns um die Frage, welchen Beschleunigungen ein Kind im Anh\u00e4nger w\u00e4hrend der Fahrt ausgesetzt ist. Und wie gut das Fahrwerk und die Kupplung funktionieren. Daher haben wir f\u00fcr Kriterium 3 etwas mehr Aufwand betrieben. Rein vom optischen Eindruck werden die Kleinen im Anh\u00e4nger teilweise ganz sch\u00f6n hin- und hergeworfen. Bodenwellen, abgesenkte Bordsteinkanten \u2013 sie alle schlagen optisch teils intensiv in den Anh\u00e4nger durch. Allein, ohne eine Objektivierung anhand von Messdaten l\u00e4sst sich aus dieser Beobachtung wenig vergleichbare Erkenntnis ziehen. Deshalb haben wir die wirkenden Beschleunigungen auf einer definierten Testrunde quantifiziert.<\/p>\n

    Schwerer festzulegen ist dabei, wie hoch die gemessenen Beschleunigungen sein d\u00fcrfen \u2013 und ab welchem Wert es „zu viel“ f\u00fcr (insbesondere sehr junge) Mitfahrende ist. Die Bergische Universit\u00e4t Wuppertal kommt zu dem Schluss, dass eine Federung am Anh\u00e4nger ein Muss ist.<\/a> Vor diesem Hintergrund ist unsere Entscheidung, ausschlie\u00dflich gefederte Anh\u00e4nger zu testen, best\u00e4tigt. Mehr Informationen und detaillierte Hintergr\u00fcnde zum Test findest du auch in dieser Episode des MTB-News-Podcasts „Pokal oder Spital“<\/a>.<\/p>\n

    Messmethode<\/h3>\n

    Wir messen die Beschleunigung dort, wo sie f\u00fcr das Kind am gef\u00e4hrlichsten ist: am Kopf. Gerade bei S\u00e4uglingen und Kleinkindern, die noch nicht frei sitzen k\u00f6nnen, ist die Nackenmuskulatur noch so schwach, dass sie die auf den vergleichsweise schweren Kopf einwirkenden Kr\u00e4fte im Zweifelsfall nur unzureichend auffangen kann. Im schlimmsten Falle drohen lebensgef\u00e4hrliche Verletzungen der Halswirbels\u00e4ule oder Gef\u00e4\u00dfsch\u00e4den. Das darf auf keinen Fall in Kauf genommen werden.<\/p>\n

    \n <\/a>\n \n \"Im\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Im Mittelpunkt unseres Tests von Fahrradanh\u00e4ngern f\u00fcr Kinder stehen Max und Maxine<\/strong> \u2013 die beiden messen für uns die wirkenden Beschleunigungen und geben so Aufschluss über die Stärken und Schwächen der Anhänger - die Grundlage dafür, dass wir am Ende einen Testsieger verkünden können\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>
    \n
    \n
    \n <\/a>\n \n \"Fahrversuche\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Fahrversuche mit lebenden Kindern? F\u00fcr uns ausgeschlossen<\/strong> \u2013 deshalb mussten unser Max und die kleine Maxine (beide jeweils 60 cm gro\u00df aber mit beschwertem Kopf, um ein realistisches Gewicht zu modellieren) herhalten. Beiden geht es den Umst\u00e4nden entsprechend gut.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
    \n <\/a>\n \n \"Unsere\n <\/a>\n
    \n #<\/a>\n Unsere Testpuppe Max wartet auf die n\u00e4chste Testfahrt<\/strong> \u2013 das an der Stirn montierte iPhone zeichnet dabei mit 100 Hz die auf den Kopf wirkenden Beschleunigungen auf.\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div><\/p>\n

    Um aussagekr\u00e4ftige Messungen durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen, haben wir Maxine und Max mit in den Test genommen. Die beiden sind ca. 60 cm gro\u00df und Puppen. Bei Max haben wir den Hinterkopf aufgeschnitten und das nicht vorhandene Gehirn mit Steinen aufgef\u00fcllt, um ein dem Kinderkopf \u00e4hnliches Schwingungsverhalten zu erzeugen. Mithilfe weiterer in Pakete gepackter Steine haben wir dann jeweils die Beladungszust\u00e4nde \u201eleicht\u201c und \u201eschwer\u201c f\u00fcr die ein- und zweisitzigen Anh\u00e4nger simuliert:<\/p>\n

    Einsitzer<\/strong><\/p>\n