{"id":39706,"date":"2023-02-14T17:28:29","date_gmt":"2023-02-14T16:28:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=39706"},"modified":"2023-02-15T13:42:36","modified_gmt":"2023-02-15T12:42:36","slug":"bike-biz-backstage-februar-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/bike-biz-backstage-februar-2023\/","title":{"rendered":"Bike Biz Backstage \u2013 Februar 2023: 600 D\u00e4mpfer in M\u00fcnster geklaut"},"content":{"rendered":"

Ganz sch\u00f6n viel los in der Bike-Welt: 600 D\u00e4mpfer wurden bei einem Einbruch bei AT Zweirad in Altenberge bei M\u00fcnster gestohlen, Canyon holt sich noch mehr Expertise, Lastenradmarke Benno Bikes streckt die F\u00fchler nach Deutschland aus und noch viele weitere Nimms Rad spezifische Themen unter anderem von VanMoof. Laurens van Rooijen hat jede Menge Hintergr\u00fcnde und Zahlen f\u00fcr uns in der BBB-Ausgabe Februar!<\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

Gezielter Einbruch bei AT Zweirad<\/h2>\n

Aktuell beherrschen Meldungen \u00fcber volle Lager die Schlagzeilen. Aber die Produktionsplaner der Fahrradhersteller m\u00fcssen noch immer mit Engp\u00e4ssen bei bestimmten Komponenten und Teilen rechnen. Die Ware ist begehrt, und das d\u00fcrfte Einbrecher zur Firmenzentrale von AT Zweirad in Altenberge bei M\u00fcnster\/Westfalen gef\u00fchrt haben. Dabei drangen die T\u00e4ter \u00fcber das Dach des Geb\u00e4udes durch ein Oberlicht ein und verursachten einen Schaden von \u00fcber 70.000 Euro. Laut AT Zweirad wurden gezielt Premium-D\u00e4mpfer f\u00fcr vollgefederte Fahrrad- beziehungsweise E-Bike-Rahmen der \u201eFEB\u201c-Serie von Velo de Ville gestohlen. Dabei handelte es sich um 600 St\u00fcck des Typs \u201eDeluxe SEL R\u201c von Rock Shox mit Einbauma\u00df 170×35. Die Seriennummern der entwendeten Federbeine k\u00f6nnen online heruntergeladen werden<\/a> (Link). Dank des flexiblen Einkaufs hatte der Einbruch laut AT Zweirad keine signifikanten Verz\u00f6gerungen bei der Auslieferung von \u201eFEB\u201c-Modellen zur Folge.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Firmenzentrale von AT Cycles<\/strong> \u2013 Foto: zVg AT Cycles\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Canyon holt weitere Expertise an Bord<\/h2>\n

Bei Canyon<\/a> wurden um den Jahreswechsel hinweg gleich zwei wichtige Posten neu besetzt. Mit Alison Jones als Chief Operating Officer zeichnet seit Dezember eine ehemalige Radsportlerin neu f\u00fcr das Tagesgesch\u00e4ft des Koblenzer Direktversenders verantwortlich. Jones bringt 20 Jahre Erfahrung im globalen operativen Gesch\u00e4ft und in der strategischen F\u00fchrung von Unternehmen mit in die neue Aufgabe. Ihr umfassendes Verst\u00e4ndnis von Lieferkettenprozessen und strategischer Beschaffung kommt in diesen Zeiten wie gerufen. Seit dem Jahreswechsel steht zudem mit Sebastian Maag ein bekanntes Gesicht in Diensten von Canyon. Nach Stationen in den Bereichen Fachhandels-Schulung, Marketing und PR bei Specialized sowie bei YT Industries wird Maag als Global Category Manager Mountain Bike die weitere Entwicklung eines Kernsegments von Canyon wesentlich mitbestimmen \u2013 zweifellos eine reizvolle Aufgabe.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Canyon-Geb\u00e4ude\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Canyon-Geb\u00e4ude in Koblenz<\/strong> \u2013 Foto: zVg Canyon\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Canyon\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Canyon COO Alison Jones<\/strong> \u2013 Foto: zVg Canyon\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Sebastian\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Sebastian Maag ist neuer Global Category Manager Mountain Bike bei Canyon<\/strong> \u2013 Foto: zVg Canyon\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Investoren-Karussell dreht sich weiter<\/h2>\n

Die Meldungen zu \u00dcbernahmen und dem Einstieg von Investoren bei Unternehmen der Fahrrad-Industrie rissen auch \u00fcber die Feiertage nicht ab. So \u00fcbernahm Cytech, mit der Marke \u201eElastic Interface\u201c ein wichtiger Lieferant von Sitzpolstern, den ebenfalls italienischen Anbieter Pasasport. Dieser in der Provinz Verona heimische Hersteller hat sich einen guten Namen als Auftragsproduzent von Handschuhen und Schuh\u00fcberz\u00fcgen f\u00fcr verschiedene Sportarten gemacht und verf\u00fcgt \u00fcber drei Produktionsst\u00e4tten, die in Italien, Tunesien und Rum\u00e4nien liegen.<\/p>\n

Beim Carbon- und Rennrad-Spezialisten 3T ist das junge Beteiligungsunternehmen UTurn Investments der neue Mehrheitseigner. Ein wichtiges Argument f\u00fcr den Einstieg bei 3T war laut UTurn Investments, dass das Unternehmen daran arbeitet, die Carbonfertigung aus Fernost zur\u00fcck nach Italien zu bringen. Zudem vermeldet der englische Sportschneider Le Col, dass mit Puma Private Equity ein bestehender Investor weitere 5,5 Millionen Britische Pfund zur Verf\u00fcgung gestellt habe. Derselbe Investor hatte bereits 2018 und 2020 kleinere Betr\u00e4ge in Le Col investiert. Und die zus\u00e4tzlichen Mittel kommen wie gerufen, um das zuletzt starke Wachstum und die Expansion in weitere M\u00e4rkte abzusichern.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die Carbon-Fertigung soll aus Fernost zur\u00fcck nach Italien gebracht werden<\/strong> \u2013 Foto: zVg 3T\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Auch der Berliner Cargo-Spezialist Ono Motion hat sich erfolgreich um weiteres Kapital bem\u00fcht: Eine erste Finanzierungsrunde brachte 6 Millionen Euro, und zusammen mit der GLS-Bank wurde sogleich eine weitere Anleihe im Umfang von 15 Millionen Euro gestartet. Das Unternehmen will mithilfe des zus\u00e4tzlichen Kapitals beim Umsatz zulegen und zugleich die Kapazit\u00e4t der in Berlin erfolgenden Fertigung der Lasten-Dreir\u00e4der sowie deren Vertrieb ausbauen.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Investitionen\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Investitionen in Sportschneider LeCol \u2026<\/strong> \u2013 Foto: zVg LeCol\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 und Ono Motion<\/strong> \u2013 Foto: zVg Ono Motion\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Britische Investoren vor Einstieg bei Vittoria<\/h2>\n

Auch Vittoria bekommt bald einen neuen Mehrheitseigner. Denn der niederl\u00e4ndisch-italienische Reifenhersteller hat noch im alten Jahr eine verbindliche Absichtserkl\u00e4rung mit der in London ans\u00e4ssigen Finanzgesellschaft Telemos Capital unterzeichnet. Unter dem neuen Mehrheitseigent\u00fcmer will Vittoria die Pl\u00e4ne f\u00fcr die internationale Expansion wie die Entwicklung neuer Produkte nochmals beschleunigen. Telemos Capital ist in der Sportbranche kein unbekannter Name: Im April 2021 \u00fcbernahmen die Briten bereits den Outdoor-Ausr\u00fcster Mammut.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Vittoria\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Vittoria Park<\/strong> \u2013 Foto: zVg Vittoria\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Prophete und Cycle Union in rauem Wasser<\/h2>\n

Kurz vor Weihnachten sorgte die vor\u00fcbergehende Insolvenz des deutschen Fahrradproduzenten Prophete und des Tochterunternehmens Cycle Union f\u00fcr Schlagzeilen<\/a>. Immerhin standen damit an den Standorten Rheda-Wiedenbr\u00fcck und Oldenburg rund 400 Arbeitspl\u00e4tze auf dem Spiel. Im Januar meldeten verschiedene Medien, dass eine Cyberattacke das operative Gesch\u00e4ft beider Unternehmen im November 2022 lahmgelegt und damit ma\u00dfgeblich zur misslichen Lage beigetragen habe. Ein Blick auf die Gesch\u00e4ftsabschl\u00fcsse der vorangehenden Jahre legt allerdings nahe, dass die Unternehmen auch in fetten Jahren nicht genug Reserven anlegen konnten, um f\u00fcr ein raueres Klima gewappnet zu sein. Immerhin meldet Insolvenzverwalter Manuel Sack ein reges Interesse: Die Rede ist von bis zu zehn Kaufinteressenten<\/a>. Angesichts der modernen Fertigungsst\u00e4tte von Cycle Union in Oldenburg ist das nicht weiter \u00fcberraschend, passt diese doch bestens zum Reshoring-Trend \u2013 also dem Bestreben, einen gr\u00f6\u00dferen Teil der Fertigung n\u00e4her an die Absatzm\u00e4rkte und zur\u00fcck nach Europa zu bringen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Prophete\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Prophete in Oldenburg<\/strong> \u2013 Foto: zVg Prophete\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Benno Bikes streckt F\u00fchler nach Deutschland aus<\/h2>\n

Wie l\u00e4sst sich der Transport von Kindern, Eink\u00e4ufen und anderer Zuladung mit dem Velo vereinfachen? Wenn es nach Benno Bikes geht, braucht es daf\u00fcr robuste E-Bikes mit verl\u00e4ngertem Hinterbau und f\u00fcr den Alltagseinsatz optimierter Sitzposition nebst Gep\u00e4cktr\u00e4gern vorne wie hinten. Bei einem moderaten Fahrzeuggewicht von 27 Kilogramm lassen sich bis zu 100 Kilogramm Zuladung auf Benno Bikes packen (Fahrer exklusive). Die Vorz\u00fcge der \u201eEtility\u201c-R\u00e4der (ein Wortspiel mit dem \u201ee\u201c von E-Bikes und \u201eutility\u201c als dem Begriff f\u00fcr Alltagsr\u00e4der in den Vereinigten Staaten) mit Bosch-Hilfsantrieben werden nun auch f\u00fcr ein breiteres Publikum in Deutschland erh\u00e4ltlich. Denn Benno Bikes hat noch vor dem Jahreswechsel eine Vereinbarung mit Bike & Co getroffen. Dadurch bekommen die urigen Lasten-E-Bikes Zugang zu rund 750 Fachh\u00e4ndlern in Deutschland.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Robuste\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Robuste E-Bikes: Ein Rad von Benno Bikes<\/strong> \u2013 Foto: zVg Benno Bikes\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Giant Group steigt bei Stages Cycling ein<\/h2>\n

Noch vor Beginn der Ferien zum asiatischen Neujahr gab der Vorstand der Giant Group gr\u00fcnes Licht f\u00fcr den Einstieg des nach Umsatz gr\u00f6\u00dften Fahrradherstellers der Welt bei Stages Cycling. F\u00fcr 6,5 Millionen US-Dollar erwerben die Taiwaner 32,5 Prozent der Anteile am Unternehmen. Zudem steckt die Giant Group weitere 13,5 Millionen US-Dollar in wandelbare Unternehmensanleihen beim US-amerikanischen Sport-Elektroniker. Mit dieser Investition verfolgt die Giant Group zwei Ziele: Erstens geht es um die Entwicklung eines eigenen Eco-Systems aus Sensoren und Wattmessung, und zweitens um die Erschlie\u00dfung des Indoor-Fitnessmarkts, auf dem Stages Cycling seit einigen Jahren mit dem station\u00e4ren \u201eSmart Bike\u201c aktiv ist.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das Stages Smart Bike<\/strong> \u2013 Foto: zVg Stages Cycling\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Van Moof in ernsthaften Problemen<\/h2>\n

Mit optisch eigenwilligen, durchgestylten E-Bikes f\u00fcr die Stadt und dem Direktvertrieb \u00fcber das Internet hat der niederl\u00e4ndische Anbieter Van Moof einige Trends gekonnt bespielt. Auch bei der Konnektivit\u00e4t und digitalen Gimmicks wie dem sehr lauten Diebstahl-Alarm konnten die kantigen Stadtflitzer punkten. Das brachte dem Unternehmen im Fr\u00fchjahr 2021 noch 128 Millionen Euro an Kapital verschiedener Investoren ein. Aber die vielen eigenst\u00e4ndigen L\u00f6sungen und der Verkauf \u00fcbers Internet ohne Servicenetz brachte das Unternehmen auch in Probleme: Im Jahr 2021 schaffte es Van Moof, bei einem Umsatz von 83 Millionen Euro stolze 78 Millionen Euro Verlust einzufahren \u2013 im Kern wegen der Service-Problematik. Die beiden Gr\u00fcnder Taco und Ties Carlier l\u00e4uteten darum die Alarmglocken und wiesen darauf hin, dass das Bestehen des Unternehmens \u00fcber das erste Quartal des Jahres 2023 ohne weitere Kapitalspritze nicht gew\u00e4hrleistet sei. Gem\u00e4\u00df einer Meldung der niederl\u00e4ndischen Fachpublikation Financieel Dagblad haben sich bestehende Aktion\u00e4re darauf bereit erkl\u00e4rt, die n\u00f6tigen Mittel in nicht genannter H\u00f6he bereitzustellen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Van\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Van Moof erhielt dringende Mittel, damit es weitergehen kann<\/strong> \u2013 Foto: zVg Van Moof\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Douze Cycles: Kooperation mit Toyota France<\/h2>\n

Kurz vor der Eurobike-Premiere in Frankfurt am Main im Juli 2022 meldeten der franz\u00f6sische Lastenrad-Spezialist Douze Cycles und Toyota France, dass man k\u00fcnftig im Bereich der \u201eletzten Meile\u201c und der urbanen Mobilit\u00e4t zusammenarbeiten wolle. Anfang Februar wurde nun das konkrete Resultat dieser Kooperation der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt: Ein Lastenrad mit 85 cm messender Lade-Plattform, die sich gegen Aufpreis mit einer Box aus Aluminium oder aus verdichtetem Polypropylen aufr\u00fcsten l\u00e4sst. Dazu kommen markt\u00fcbliche Komponenten wie die Lichtanlage von Busch & M\u00fcller, Reifen von Schwalbe und Bremsen von TRP. Bis auf den Hilfsantrieb aus der \u201ePW\u201c-Serie von Yamaha beruht dieses Lastenrad auf dem neuen Modell \u201eH\u00eata\u201c von Douze Cycles. Ab September 2023 wird es bei 300 Toyota-Vertragsh\u00e4ndlern zum Verkauf stehen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Dieses\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Dieses Lastenrad ist eine Kooperation von Douze Cycles und Toyota France<\/strong> \u2013 Foto: zVg Douze Cycles\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

SRAM investiert in Taiwan<\/h2>\n

W\u00e4hrend viele Akteure der Fahrradindustrie neue Fabriken in Vietnam aufbauen, setzt SRAM einen eigenen Akzent: Der amerikanisch-taiwanische Komponentenhersteller k\u00fcndigt den Bau einer neuen Fertigungsst\u00e4tte in Taichungs n\u00f6rdlichem Tanzi-Distrikt an. Ab dem Jahr 2024 sollen alle Produktionsschritte in Taiwan an diesem Standort konzentriert werden. Von diesem Schritt verspricht sich SRAM Vorteile bei der Effizienz, der Produktivit\u00e4t und der Qualit\u00e4t \u2013 wichtige Kriterien f\u00fcr die Wettbewerbsf\u00e4higkeit im hart umk\u00e4mpften Erstausr\u00fcstungsmarkt. Denn bisher fertigt SRAM an drei Standorten in Taichung, und das zum Teil in angemieteten Geb\u00e4uden. Stan Day kommentiert die Investition in Taichung als Mitgr\u00fcnder und Vorstandsvorsitzender von SRAM wie folgt: \u201eIch freue mich sehr \u00fcber diese Investition. Die Menschen in Taiwan sind au\u00dfergew\u00f6hnlich, und sie sind ein integraler Bestandteil der Lieferkette der Veloindustrie. Darum erh\u00f6hen wir gerne die Kapazit\u00e4ten f\u00fcr die Fertigung unserer Produktlinien in Taiwan, denn dieser Standort steht f\u00fcr Produktivit\u00e4t und Qualit\u00e4t.\u201c<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"SRAM:\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n SRAM: Neue Fertigungsst\u00e4tte in Tanzi geplant<\/strong> \u2013 Foto: zVg SRAM\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Frischer Wind aus Indien \u2013 via Schweiz<\/h2>\n

Mit dem Jahreswechsel \u00fcbernahm die indische TVS Group die letzten 20 Prozent der Anteile an der Swiss E-Mobility Group (SEMG) von Constellation Capital. Die SEMG ist mit den Eigenmarken Cilo, Allegro, Simpel und Zenith am Markt unterwegs und verf\u00fcgt zudem dank der M-Way-Kette \u00fcber ein Netz von 32 Verkaufspunkten f\u00fcr E-Bikes und Zubeh\u00f6r in der Schweiz. Zudem ist die TVS Group auch Mehrheitsaktion\u00e4r am E-Bike-Anbieter Ego Movement. Die Inder geh\u00f6ren weltweit als TVS Motor zu den f\u00fcnf gr\u00f6\u00dften Motorrad-Produzenten. Und sie betrachten die Schweiz, Deutschland und \u00d6sterreich als die innovativsten M\u00e4rkte in Sachen E-Bikes und setzen daher auch hier den Hebel an, um Teil dieses dynamisch wachsenden Markts zu werden. In den kommenden Jahren will die TVS Group mit der SEMG den europ\u00e4ischen E-Bike-Markt aufmischen. Und hat daf\u00fcr mit Frank Simon Aeschbacher auch gleich noch einen neuen CEO an Bord geholt, der zuvor f\u00fcr die Cycle Union in gleicher Funktion t\u00e4tig war.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die TVS Group m\u00f6chte den europ\u00e4ischen E-Bike-Markt aufmischen<\/strong> \u2013 Foto: zVg TVS Group\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
Was geht eigentlich gerade im Fahrrad-Business? Einer, der das wissen muss, ist Laurens van Rooijen: Der Schweizer Journalist ist bestens vernetzt und kennt die Bike-Branche seit Jahrzehnten. Seit Januar 2022 fasst Laurens monatlich auf MTB-News zusammen, wo investiert wird, was gerade passiert und welche Bike-Firma gerade besondere Pl\u00e4ne hat.<\/div>\n

Du suchst einen (neuen) Job in der spannenden Bike-Branche? Hier gibt es die besten\u00a0Jobs in der Fahrradbranche<\/a><\/b>!<\/p>\n

\n

Mehr Bike Biz Backstage gibt es hier:<\/strong><\/p>\n\n\n