{"id":39050,"date":"2023-02-12T08:00:07","date_gmt":"2023-02-12T07:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=39050"},"modified":"2023-02-13T12:28:06","modified_gmt":"2023-02-13T11:28:06","slug":"brompton-c-line-faltrad-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/brompton-c-line-faltrad-test\/","title":{"rendered":"Brompton C Line \u2013 Faltrad-Klassiker im Test: Alter Falter, ist das praktisch!"},"content":{"rendered":"

Brompton C Line Explore im Test: <\/strong>Brompton gilt als unangefochtenes Original unter den Faltradkonzepten. In seiner Geburtsst\u00e4tte London pr\u00e4gt es bereits seit Jahrzehnten das Stadtbild und auch in Deutschland erfreuen sich die Brommies, wie sie von ihren Anh\u00e4nger:innen liebevoll genannt werden, wachsender Beliebtheit. Grund genug, die C Line Explore in der Black Lacquer-Speziallakierung einmal ausgiebig zu testen und das Mobilit\u00e4tskonzept Faltrad im Alltag auf dir Probe zu stellen.<\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

Steckbrief: Brompton C Line Explore<\/h2>\n
Einsatzbereich<\/th>Urban<\/td><\/tr>
Rahmenmaterial<\/th>Stahl<\/td><\/tr>
Gabel<\/th>Stahl<\/td><\/tr>
Gewicht (o. Pedale)<\/th>12,1 kg<\/td><\/tr>
max. Systemgewicht<\/th>130,0 kg<\/td><\/tr>
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/th>Einheitsgr\u00f6\u00dfe \u2013 Flat, Mid & High Lenkeroptionen (im Test: Flat Lenker<\/span>)<\/td><\/tr>
Website<\/th>de.brompton.com<\/a><\/td><\/tr><\/table>
Preis: 1.865<\/strong><\/div>
Bikemarkt: Brompton Faltrad kaufen<\/a><\/div><\/div><\/div>\n

Die Brompton C Line gilt, 47 Jahre nachdem das erste Brompton<\/a> das Licht der Welt erblickte, immer noch als das originale Brompton-Faltrad<\/a>. Mit einem robusten Rahmen aus Stahl, welcher heute noch in der Londoner Fabrik handgefertigt wird, gro\u00dfer Verstellm\u00f6glichkeit von Sattel- und Lenkerh\u00f6he, zwei verschiedenen Ausstattungsvarianten \u2013 Explore und Urban \u2013 und praktischem Zubeh\u00f6r gilt es au\u00dferdem als das anpassungsf\u00e4higste aller Bromptons. Ausgestattet mit dem Brompton Wide-Range-Antrieb mit 6 G\u00e4ngen und einer Entfaltung von 300 % stand uns das Explore-Modell f\u00fcr unseren Test zur Verf\u00fcgung. Wer es simpler mag und keine Kesselst\u00e4dte ansteuern will, f\u00fcr die oder den ist die etwas leichtere Urban-Variante mit nur zwei G\u00e4ngen wom\u00f6glich auch interessant.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Wir\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Wir haben die Brompton C Line im Gro\u00dfstadtdschungel getestet.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\nDiashow: Brompton C Line \u2013 Faltrad-Klassiker im Test: Alter Falter, ist das praktisch!\n<\/div>\n
\n
\n\"Angekommen\n<\/figure>\n
\n\"Grazil\"\n<\/figure>\n
\n\"Brompton\n<\/figure>\n
\n\"Wer\n<\/figure>\n
\n\"brompton\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Im Detail<\/h2>\n

Wirft man einen genauen Blick auf den per Hand geschwei\u00dften Stahlrahmen des Brompton, fallen einem direkt zwei Dinge auf: Erstens, die auff\u00e4llig sch\u00f6n gearbeiteten Schwei\u00dfn\u00e4hte und zweitens, der dunkel schimmernde, transparente Lack, der jene erst sichtbar macht. F\u00fcr die Black Lacquer-Lackierung wird der Stahlrahmen mehrfach mit einem mit schwarzen Farbpigmenten beigemischten Klarlack versehen. So bleiben die Schwei\u00dfn\u00e4hte auf faszinierende Art und Weise sichtbar.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Brompton\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Brompton ist f\u00fcr sein dreiteiliges Faltsystem und f\u00fcr harte britische Handarbeit bekannt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Die geniale dreiteile Faltkonstruktion des Bromptons wurde seit seiner Erfindung durch Gr\u00fcnder Andrew Ritchie im Jahr 1975 bis heute praktisch nicht mehr ver\u00e4ndert. Das zeigt, wie durchdacht sie war \u2013 und ist. Und dass sich das Konzept des Bromptons bis heute bew\u00e4hrt hat, zeigt auch der Fun Fact, dass seit Kurzem \u00fcber 1 Million Bromptons auf der Welt<\/a> herumfahren \u2013 stark.<\/p>\n

Apropos stark: Der handgeschwei\u00dfte Stahlrahmen der C Line erm\u00f6glicht ein maximales Systemgewicht von 130 kg, was erstaunlich viel ist f\u00fcr ein auf 16\u2033-R\u00e4dern rollendes Minibike. Neben dem Rahmen sind auch Sattelst\u00fctze und Gabel aus Stahl. Die Brompton C Line Explore verf\u00fcgt \u00fcber fest verbaute Schutzbleche, eine am Hinterbau befestigte Handpumpe, ein faltbares linkes Pedal (Schienenbeinseite) und einen Anbringungsblock am Steuerrohr zur Befestigung von Taschen und K\u00f6rben.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Hinterbau des Bromptons beherbergt nicht nur den zentralen Teil des Faltmechanismus' sondern auch die spezielle Naben-\/Kettenschaltung, ...<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"...\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n ... eine Elastomerfederung und die Kunststoffr\u00f6llchen, um das Rad im gefalteten Zustand zu schieben.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Jedes Brompton kommt in einer einheitlichen Rahmengr\u00f6\u00dfe. Um es dennoch auf verschiedene K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfen und Sitzpositionen anpassen zu k\u00f6nnen, wird ab einer K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe von 1,75 die getestete Teleskopsattelst\u00fctze empfohlen. Au\u00dferdem k\u00f6nnen daf\u00fcr drei verschieden stark gekr\u00f6pfte Lenker zur Anwendung kommen. So haben wir etwa bei einer K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe des Testers von 1,85 m den Flatbar getestet, f\u00fcr eine sportliche Sitzposition. Mit dem Midbar w\u00e4ren wir allerdings genauso gut, nur eben aufrechter gefahren, im wahrsten Sinne.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Ein\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Ein Brompton-Faltrad ist zusammengefaltet nicht viel gr\u00f6\u00dfer als ein Aktenkoffer.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Ausstattung<\/h2>\n