{"id":38218,"date":"2022-11-23T09:50:36","date_gmt":"2022-11-23T08:50:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=38218"},"modified":"2023-02-21T12:21:44","modified_gmt":"2023-02-21T11:21:44","slug":"pedelecs-eu-kommission","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/pedelecs-eu-kommission\/","title":{"rendered":"EU-Kommission kn\u00f6pft sich E-Bikes vor: S-Pedelecs auf Radwege?"},"content":{"rendered":"

Pedelecs sind eine recht neue, sehr vielf\u00e4ltige \u2013 und bislang nur unzureichend kategorisierte Fahrzeuggattung: Pedelecs, S-Pedelecs und besonders die sogenannten Lasten-Pedelecs, welche oft genug auch Personen transportieren, sollen nun europaweit in neue standardisierte Fahrzeugklassen eingegliedert werden.<\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

EU-Kommission arbeitet an Neuordnung<\/h2>\n

Sind Pedelecs bald keine Fahrr\u00e4der mehr? Diese Frage besch\u00e4ftigt die Fahrradbranche seit dem letzten Jahr. Hintergrund ist eine Neuordnung der Fahrzeugkategorien, welche die Europ\u00e4ische Kommission aufs Tapet brachte. Dabei im Fokus: das Pedelec<\/a>. Bisher haben die nur bei Tretunterst\u00fctzung elektrifizierten Bikes eine Sondergenehmigung, weshalb sie rechtlich als Fahrr\u00e4der und nicht als Kleinkraftrad bzw. Light Electric Vehicle (LEV) gelten. In Zukunft wird das f\u00fcr den Gro\u00dfteil der Fahrzeuge auch so bleiben, wie Markus Riese, Gr\u00fcnder und Gesellschafter beim E-Bike-Spezialisten Riese&M\u00fcller<\/a>, erkl\u00e4rt:<\/p>\n

Erste Studien haben als klares Ergebnis gezeigt, dass das E-Bike in seiner momentanen Form sicher ist und keine zus\u00e4tzlichen Regularien ben\u00f6tigt. Es w\u00e4re sogar kontraproduktiv, wenn eine Typengenehmigung kommt.<\/p><\/blockquote>\n

Markus Riese, Riese & M\u00fcller<\/cite><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Noch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Noch gar nicht so lang auf unseren Stra\u00dfen unterwegs: Pedelecs und Lastenr\u00e4der.<\/strong> \u2013 Bildquelle: www.pd-f.de<\/a> \/ Luka Gorjup | Lux Fotowerk\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Die\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Die neue Fahrzeuggattung gleicherma\u00dfen beliebt, \u2026<\/strong> \u2013 Bildquelle: www.flyer-bikes.com<\/a> | pd-f\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 wie auch vielf\u00e4ltig.<\/strong> \u2013 Bildquelle: www.hpvelotechnik.com<\/a> | pd-f\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Europaweit g\u00fcltige Pedelec-Fahrzeugklassen ben\u00f6tigt<\/h2>\n

Das best\u00e4tigt Tim Salatzki, Leiter Technik und Normung beim Zweirad-Industrie-Verband (ZIV):<\/p>\n

Die Freiheit des Fahrrads soll erhalten bleiben, aber man muss schauen, wie man die gesetzlichen Rahmen daf\u00fcr besser anpassen kann.<\/p><\/blockquote>\n

Gerade wenn neue Fahrzeugtypen auf den Markt kommen, brauche es europaweit einheitliche Fahrzeugklassen, um sichere und umsetzbare Regeln zu schaffen und dadurch die Sicherheit der Produkte zu gew\u00e4hrleisten. Deshalb dreht sich die Diskussion auf europ\u00e4ischer Ebene gerade um zwei Kernthemen f\u00fcr die k\u00fcnftige Mobilit\u00e4t: Lastenrad und S-Pedelec.<\/p>\n

Lasten-Pedelecs im Fokus<\/h2>\n

Lastenr\u00e4der<\/a> sprengen die aktuellen Standardisierungsfragen. Es gibt beispielsweise noch keine Regulierung f\u00fcr das Gesamtgewicht oder die L\u00e4nge von Lastenr\u00e4dern.<\/p><\/blockquote>\n

Arne Behrensen, Cargobike.jetzt<\/p>\n

Arne Behrensen, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Internetplattform Cargobike.jetzt<\/a> und Fachmann rund um das Thema meint, Lastenr\u00e4der b\u00f6ten gro\u00dfe Chancen bez\u00fcglich neuer R\u00e4ume und Perspektiven beim Liefer- und Privatverkehr. Das Problem: Unter dem Begriff Lastenrad werden momentan viele Produkte subsumiert, die kaum einen Bezug zueinander haben: Die Terminologie ist laut Ansicht der Experten irref\u00fchrend, denn es gehe neben Lastentransport auch um die Bef\u00f6rderung von Kindern und Personen. Hierf\u00fcr, beispielsweise f\u00fcr den Transport von Kleinkindern, gibt es bisher keine Standards, was aber f\u00fcr den erfolgreichen Fortgang des Themas als absolut sinnvoll zu erachten sei und deshalb auch auf die europ\u00e4ische Ebene geh\u00f6re.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Pedelecs\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Pedelecs und Lastenpedelecs k\u00f6nnen sehr unterschiedliche Formen annehmen.<\/strong> \u2013 Bildquelle: www.r-m.de<\/a> | pd-f\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
\n
\n <\/a>\n \n \"Und\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Und l\u00e4ngst nicht jedes Lastenrad \u2026<\/strong> \u2013 Bildquelle: www.r-m.de<\/a> | pd-f\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"\u2026\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n \u2026 transportiert auch Lasten.<\/strong> \u2013 Bildquelle: www.abus.de<\/a> | pd-f\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Der Vorschlag stehe deshalb im Raum, in Zukunft zwei unterschiedliche Gewichtsklassen von Lastenr\u00e4dern einzuf\u00fchren. Eine soll bis max. 300 Kilogramm und eine bis 550 bzw. 600 Kilogramm Gesamtgewicht gelten. Da ein derart schweres Lastenrad kaum mit einem 250-Watt-Motor angetrieben werden kann, sind auch hier \u00c4nderungen bei der Typisierung einzuplanen, wie Behrensen best\u00e4tigt: \u201eBei der Gruppe ist die Frage berechtigt, ob es sich wirklich noch um ein Fahrrad handelt und Radwege benutzt werden d\u00fcrfen. Die Diskussion muss aber gef\u00fchrt werden.\u201c Und Markus Riese erg\u00e4nzt: \u201eWo ist der Verkehrsraum f\u00fcr diese Fahrzeuge? Hier muss noch viel Praxiserfahrung gesammelt werden. Aber das Feld hat ein enormes Potenzial.\u201c Dabei geht es in erster Linie jedoch um gewerbliche Anwendungen. F\u00fcr die private Nutzung mit Gesamtgewichten bis 300 Kilogramm werde sich hingegen kaum etwas \u00e4ndern, vermuten die Experten.<\/p>\n

S-Pedelecs auf Radwege?<\/h2>\n

Viele der Fragen, die sich beim Lastenrad stellen, lassen sich auf den Bereich der bis zu 45 km\/h schnellen S-Pedelec<\/a> \u00fcbertragen. Die flinken Elektror\u00e4der gelten bisher als Kleinkraftrad und d\u00fcrfen deshalb in Deutschland z.B. nicht auf Radwegen gefahren werden; au\u00dferdem brauchen sie ein Versicherungskennzeichen. In Bezug auf die Verkehrswende wird den Fahrzeugen jedoch eine wichtige Rolle und gro\u00dfe Zukunft prognostiziert. Daf\u00fcr m\u00fcssten jedoch die Rahmenbedingungen stimmen.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Radwegnutzung\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Radwegnutzung trotz Kennzeichenpflicht? Die Zukunft der S-Pedelecs h\u00e4ngt auch von den Entscheidungen aus Br\u00fcssel ab.<\/strong> \u2013 Bildquelle: www.haibike.de<\/a> | pd-f\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Die aktuellen Regelungen behindern jedoch die Weiterverbreitung der Fahrzeuge in vielen Teilen Europas, so die Meinung der Experten. Markus Riese bezeichnet die Regelungen gar als \u201epraxisfremd\u201c. Ausnahmen sind Belgien und die Schweiz, wo den S-Pedelecs die Radwegenutzung erlaubt ist \u2013 und deshalb die Verkaufszahlen deutlich h\u00f6her sind als in Deutschland. In der EU-Kommission g\u00e4be es daher bereits \u00dcberlegungen, \u201ewie man die Klasse der S-Pedelecs anfassen kann, um die Nutzung zu erleichtern\u201c, berichtet Salatzki. \u201eDas Problem besteht nicht darin, dass S-Pedelecs als Kraftr\u00e4der eingestuft werden, das Problem ist die Stra\u00dfenverkehrsordnung\u201c, so Markus Riese. Sein Vorschlag: Die Entscheidung \u00fcber eine Radwegenutzung sollte den Kommunen \u00fcberlassen werden. So hat etwa die Stadt T\u00fcbingen aufgrund einer Sonderregelung in Baden-W\u00fcrttemberg Teile des Radwegenetzes f\u00fcr S-Pedelecs freigegeben.<\/p>\n

Jegliche \u00c4nderungen sollten jedoch praxis- und vor allem zukunftsorientiert sein. Breite Mountainbike-Lenker oder die Fahrzeugbreiten von Lastenr\u00e4dern m\u00fcssten ebenso bei der Planung und Konzeption von Radwegen ber\u00fccksichtigt werden, wie Fahrzeuge f\u00fcr Menschen mit Handicap, die oft dreir\u00e4drig sind. Alexander Kraft, Pressesprecher beim Liegeradanbieter HP Velotechnik appelliert:<\/p>\n

Solche Fahrzeuge k\u00f6nnen bei Reglementierungen schnell einmal durchrutschen, weil sie nicht im Fokus stehen. Deshalb gilt es, den Blick zu erweitern, damit jede Anwendung ber\u00fccksichtigt wird.<\/p><\/blockquote>\n

\n <\/a>\n \n \"E-Mountainbikes:\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n E-Mountainbikes: Breite Lenker brauchen breite Radwege.<\/strong> \u2013 Bildquelle: www.flyer-bikes.com<\/a> | pd-f\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Standardisierung ist keine Regulierung<\/h2>\n

Auf EU-Ebene werden in den n\u00e4chsten Monaten immer wieder Untersuchungen durchgef\u00fchrt, die Auswirkungen und \u00c4nderungen mit sich bringen k\u00f6nnten. Tim Salatzki warnt jedoch davor, dass auch die Gefahr von Neuregelungen besteht, die der Fahrradbranche nicht guttun k\u00f6nnen. Darauf m\u00fcsse sich die Branche vorbereiten und mit richtigem Input beitragen, dass Elektrofahrr\u00e4der ein Baustein der Verkehrswende bleiben. Die jetzt angesto\u00dfene Standardisierung f\u00fcr neue Fahrzeugklassen wird vermutlich noch rund drei Jahre dauern, bevor Entscheidungen fallen. \u201eDas wird den Markt nicht behindern, sondern f\u00fcr mehr Klarheit sorgen, dass Fahrzeuge passend entwickelt werden\u201c, so Salatzki. \u201eStandardisierung ist keine Regulierung\u201c, erg\u00e4nzt Behrensen, der ebenfalls darauf setzt, dass durch klare Vorgaben mehr M\u00f6glichkeiten gerade f\u00fcr Lastenr\u00e4der entstehen. F\u00fcr den Gro\u00dfteil der Pedelec-Fahrer:innen werde sich, Stand jetzt, jedoch nichts \u00e4ndern.<\/p>\n

S-Pedelecs auf Radwegen \u2013 Pro oder Contra?<\/p>\n

<\/div>
<\/div>Infos: Thomas Geisler, pressedienst-fahrrad<\/span>
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<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pedelecs sind eine recht neue, sehr vielf\u00e4ltige \u2013 und bislang nur unzureichend kategorisierte Fahrzeuggattung: Pedelecs, S-Pedelecs und besonders die sogenannten Lasten-Pedelecs, welche oft genug auch Personen transportieren, sollen europaweit in neue Fahrzeugklassen eingegliedert werden.<\/p>\n","protected":false},"author":43,"featured_media":38225,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2419,2481,2497,2612,3659],"tags":[2619],"marke":[],"class_list":["post-38218","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lastenrad-cargobike","category-verkehrspolitik","category-e-bikes","category-radverkehr","category-pressemitteilung","tag-magazin_feature"],"acf":[],"yoast_head":"EU-Kommission: S-Pedelecs auf Radwege? - Nimms Rad<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pedelecs, S-Pedelecs und besonders Lasten-Pedelecs sollen europaweit in neue Fahrzeugklassen eingegliedert werden.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/pedelecs-eu-kommission\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"EU-Kommission: S-Pedelecs auf Radwege? 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