{"id":36824,"date":"2022-08-25T20:44:29","date_gmt":"2022-08-25T18:44:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=36824"},"modified":"2022-08-26T16:17:29","modified_gmt":"2022-08-26T14:17:29","slug":"4000euro-autotausch-e-bike-praemie-frankreich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/4000euro-autotausch-e-bike-praemie-frankreich\/","title":{"rendered":"4.000 \u20ac Tauschpr\u00e4mie: Fahrrad statt Auto \u2013 Frankreich macht’s vor"},"content":{"rendered":"

In Frankreich ist man in puncto Mobilit\u00e4tswende Anpacken schon um einiges weiter, wie es scheint. Nach zahlreichen Kaufpr\u00e4mien wurde dort nun die erste Tauschpr\u00e4mie f\u00fcr Fahrr\u00e4der beziehungsweise Autos eingef\u00fchrt. Ganze 4.000 \u20ac erh\u00e4lt man beim Tausch eines umweltsch\u00e4dlichen Autos durch ein neues E-Bike.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Auto gegen Fahrrad: 4000 Euro<\/h2>\n

Unsere franz\u00f6sischen Nachbarn k\u00f6nnen zum Gl\u00fcck auf andere Dinge stolz sein als auf ihre Autos und ziehen ihre Mobilit\u00e4tswende<\/a> jetzt einfach durch: Dort bekommen B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger jetzt bis zu 4.000 Euro, wenn sie Ihr altes, umweltsch\u00e4dliches Auto gegen ein Fahrrad oder E-Bike eintauschen. Dieser Anreiz soll zur Verbesserung der Luft- und Lebensqualit\u00e4t franz\u00f6sischer St\u00e4dte beitragen und per Verkehrswende den Weg zur landesweiten Klimaneutralit\u00e4t ebnen helfen.<\/p>\n

Wie die Times berichtet, wird die volle Pr\u00e4mie von 4.000 Euro Menschen in niedrigeren Einkommensklassen und in emissionsarmen st\u00e4dtischen Gebieten gew\u00e4hrt. Wohlhabendere Zweiradumsteiger erhalten einen reduzierten Anreiz, der ihrer Einkommensh\u00f6he entspricht. Wer ein neues Elektrofahrrad<\/a> kaufen m\u00f6chte, aber noch nicht bereit ist, sein umweltsch\u00e4dliches Auto aufzugeben, kann daf\u00fcr immerhin einen Zuschuss von bis zu 400 \u20ac erhalten.<\/p>\n

Einige St\u00e4dte haben sogar noch gro\u00dfz\u00fcgigere Subventionen f\u00fcr E-Bikes. Der sozialistisch-gr\u00fcne Stadtrat von Paris bietet bis zu 500 \u20ac f\u00fcr den Kauf eines E-Bikes oder eines Klapprades.<\/p>\n

Ob die Jungs vom Peugeot, sorry,<\/del> Commencal Racing Team<\/a> f\u00fcr ihre Kiste noch eine Pr\u00e4mie bekommen haben, ist der Redaktion nicht bekannt.<\/p>\n

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A Slice Of Ariegeoise Pie – La Chillzone Edition<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Frankreichs urbane Verkehrswende<\/h2>\n

Frankreich arbeitet hart daran, Autofahrende in St\u00e4dten zum Umstieg auf kleinere und umweltfreundlichere Verkehrsmittel zu bewegen. In Gro\u00dfst\u00e4dten wie Paris ist die Verringerung des Verkehrsaufkommens durch den Umstieg auf Fahrr\u00e4der und Motorroller f\u00fcr viele Einwohner vielleicht genauso wichtig wie die Auswirkungen auf Umwelt und Klima.<\/p>\n

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How to (Quickly) Build a Cycling City – Paris<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Vor kurzem wurde \u00fcber ein E-Bike-Unternehmen berichtet, das von herk\u00f6mmlichen Lieferwagen auf Cargo-E-Bikes<\/a> umgestiegen ist, um die Zahl der t\u00e4glich ausgelieferten E-Bikes zu erh\u00f6hen. Die Lieferwagen des Unternehmens waren im Pariser Verkehr einfach zu langsam, und der Umstieg auf Cargo-E-Bikes soll dazu beitragen, die Auslieferungen durch den Einsatz kleinerer, schnellerer und effizienterer Fahrzeuge zu beschleunigen.<\/p>\n

In einer Stadt wie Paris erweisen sich solche E-Bike-Lieferungen als immer einfacher: B\u00fcrgermeisterin Anne Hidalgo hat einen aggressiven Ansatz gew\u00e4hlt, um die Stadt freundlicher f\u00fcr Radfahrer, Fu\u00dfg\u00e4nger und im Grunde jede Form von alternativem Transport zu machen.<\/p>\n

Globale Verkehrswende<\/h2>\n

Schritte, wie diese werden in St\u00e4dten auf der ganzen Welt immer h\u00e4ufiger gegangen, um B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern eine zug\u00e4nglichere Stadtplanung zu erm\u00f6glichen. Das Konzept begehbarer St\u00e4dte, in denen die Mobilit\u00e4t von Menschen Vorrang vor dem Autoverkehr hat, hat in weiten Teilen Europas und der USA zu Forderungen nach Ver\u00e4nderungen in der Verkehrspolitik gef\u00fchrt. In vielen F\u00e4llen bedeutet dies die Umwidmung von Autospuren und Parkpl\u00e4tzen auf der Stra\u00dfe in Fahrspuren f\u00fcr \u00f6ffentliche Verkehrsmittel oder Radwege sowie den Ausbau von Gehwegen und Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen.<\/p>\n

Zunehmend verbieten oder begrenzen St\u00e4dte den Autoverkehr in den Innenst\u00e4dten oder f\u00fchren Staugeb\u00fchren ein, um das Autofahren in den am st\u00e4rksten befahrenen Stadtgebieten zu erschweren.<\/p>\n

Stand der Dinge in Europa<\/h2>\n

Europa ist weltweit f\u00fchrend bei staatlich gef\u00f6rderten Anreizen f\u00fcr Pendler, auf Zweir\u00e4der umzusteigen, um die Vormachtstellung des Autos in den St\u00e4dten zur\u00fcckzudr\u00e4ngen. Einige L\u00e4nder haben damit begonnen, steuerliche Anreize zu bieten, die die B\u00fcrger im Wesentlichen daf\u00fcr bezahlen, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren, anstatt das Auto zu benutzen.<\/p>\n

Belgien sorgte k\u00fcrzlich f\u00fcr Schlagzeilen, als es laut der Light Electric Vehicle Association seinen Anreiz f\u00fcr das Radfahren zur Arbeit auf 0,25 \u20ac pro Kilometer erh\u00f6ht hatte.<\/p>\n

Aber Belgien ist nicht das einzige Land, das im Zuge der Verkehrswende Geld f\u00fcr die Fahrradfahrt zur Arbeit anbietet. Die Niederlande bieten fast genauso viel, und nach Angaben des Weltwirtschaftsforums erhalten britische Radfahrer, die mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, ebenfalls eine Pauschale von etwa 0,26 \u20ac pro Kilometer. Im Vereinigten K\u00f6nigreich gibt es au\u00dferdem ein Lease-to-Own-Anreizprogramm, das Radfahrer mit verg\u00fcnstigten Fahrr\u00e4dern und Fahrradausr\u00fcstung belohnt.<\/p>\n

Bei alledem h\u00e4ngt die Auto-Nation Deutschland politisch leider noch weit hinterher. Wer sich mehr zu diesem Thema interessiert, dem empfehlen wir diesen Artikel auf Nimms-Rad.de: Interview mit Anton Hofreiter von den Gr\u00fcnen<\/a>.<\/p>\n

Gegen welches E-Bike oder Cargo-E-Bike w\u00fcrdet ihr euer Auto sofort tauschen?<\/p>\n

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<\/div>Text: Peter Hundert<\/span>
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