{"id":36707,"date":"2022-08-23T08:08:36","date_gmt":"2022-08-23T06:08:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=36707"},"modified":"2022-08-22T13:12:08","modified_gmt":"2022-08-22T11:12:08","slug":"maximales-systemgewicht-e-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/maximales-systemgewicht-e-bike\/","title":{"rendered":"Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht beim E-Bike: Was bedeutet \u201eMaximales Systemgewicht\u201c?"},"content":{"rendered":"

Es war einmal ein K\u00f6nigreich, in dem wogen High-End-Mountainbikes meist zwischen 13 und 16 Kilogramm und h\u00fcnenhafte, muskelbepackte Recken in voller, bikeparktauglicher R\u00fcstung h\u00f6chstens so um die 100 Kilo. Hersteller von Bikes und Komponenten lieferten das entsprechende Sportger\u00e4t und alle waren gl\u00fccklich. Doch pl\u00f6tzlich, eines Tages, bekamen Mountainbikes Batterien und Motoren \u2013 und legten so muntere 10 kg zu. Als sich dann noch herumsprach, dass mit diesen neuen, motorisierten Schlachtr\u00f6ssern auch nicht ganz so h\u00fcnenhafte, mitunter vielleicht sogar noch etwas* schwerere Menschen viel Spa\u00df haben k\u00f6nnten, war es vorbei mit der Idylle, denn eine bis dahin gar nicht mal so viel beachtete Zahl bekam auf einmal sehr viel neue Aufmerksamkeit: das maximale Systemgewicht! Wir erkl\u00e4ren Euch, was es damit auf sich hat.<\/strong><\/p>\n

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Maximales Systemgewicht \u2013 will die Industrie mich \u00e4rgern?<\/h2>\n

Das maximale Systemgewicht, auch \u201ezul\u00e4ssiges Gesamtgewicht\u201c genannt, was ist das eigentlich? Was bedeutet es f\u00fcr Kauf und Nutzung eines (E-)MTBs und wovon leitet es sich ab? Welche Bedeutung hat diese Zahl und welche Risiken birgt diese Thematik f\u00fcr Bikende?<\/p>\n

Manche aktuelle E-MTBs wiegen allein schon 28 kg und d\u00fcrfen laut Spezifikation im Einsatz nur insgesamt bis zu 120 kg* schwer sein. Das beinhaltet neben nat\u00fcrlich dem Bike und dessen Fahrer oder der Fahrerin auch s\u00e4mtliche Ausr\u00fcstung: Trikots, Hosen, Schuhe, Protektoren, Rucks\u00e4cke, Ersatzteile, Tools, Wasser, Proviant und sogar das gesamte Gewicht eines eventuell gezogenen, ungebremsten Anh\u00e4ngers. Diese Angabe limitiert also die Menge an Ausr\u00fcstung, die jemand mit auf den Trail nehmen kann; sie begrenzt aber mit ehrlichem Blick auf die heimische Waage vielen Menschen auch die zur Auswahl stehenden Bikes bei einer Neuanschaffung. Verk\u00fcrzt gesagt, schr\u00e4nkt das maximal zul\u00e4ssige Gesamtgewicht von Fahrr\u00e4dern schweren Fahrerinnen und Fahrern den Zugang zu Sportger\u00e4ten und Fahrzeugen merklich ein und sorgt daher verst\u00e4ndlicherweise bei einigen f\u00fcr Unmut. Warum ist das so? Was steckt dahinter?<\/p>\n

Die Industrie sucht L\u00f6sungen \u2013 und belastbare Komponenten<\/h2>\n

Ingo Beutner<\/a>, Head of Engineering der Accell-Gruppe, erl\u00e4utert uns einige Details und technische Hintergr\u00fcnde dieser Kennzahl. Ingo verantwortet die technischen Entwicklungen der Bikes von Marken wie Haibike oder auch Ghost und Lapierre.<\/span><\/span><\/p>\n

Was bedeutet maximales Systemgewicht?<\/h3>\n

Besonders bei sportlichen R\u00e4dern ist Leichtbau nat\u00fcrlich ein enorm prominentes Thema, auch im Fokus der Kundschaft*. Aber stabilere Komponenten sind immer auch schwerere Komponenten \u2013 ein Dilemma, so alt wie der Radsport. Neben den vom Hersteller selbst oder in Lizenz hergestellten Bauteilen \u2013 mindestens dem Rahmen \u2013 besteht ein modernes Fahrrad aus strukturell relevanten, fertig zugekauften Komponenten verschiedenster Herkunft.<\/p>\n

F\u00fcr die Frage, wie hoch der Fahrer oder die Fahrerin das ganze System belasten darf, ist die Belastbarkeit des schw\u00e4chsten verbauten Teils ma\u00dfgeblich. Es hilft also nichts, einen unglaublich stabilen Rahmen zu konstruieren: Gabeln, Laufr\u00e4der, Lenker, Sattelst\u00fctzen und vieles mehr m\u00fcssen ebenfalls s\u00e4mtlich f\u00fcr entsprechend hohe Lasten ausgelegt sein. Klar! Jedoch stammen naturgem\u00e4\u00df die meisten solcher Komponenten aus dem MTB-Bereich, sind also f\u00fcr den Einsatz an per se leichteren, nicht motorisierten Bikes vorgesehen: Allein hier spitzt sich die Geschichte f\u00fcr alle E-MTB-Fans bereits systemseitig um ca. 10 kg zu.<\/p>\n

Am entgegengesetzten Ende der Skala gilt es nicht zu vergessen, dass auch leichte Menschen E-Mountainbikes nutzen wollen. Je mehr ein Bike konstruktiv auf ein hohes Gesamtgewicht ausgelegt wird, desto weniger sinnvoll wird es bei einem geringen Gesamtgewicht funktionieren. Schon heute m\u00fcssen auch leichte und kleine Menschen Abstriche bei der Auswahl passender E-Bikes hinnehmen und damit leben, dass z. B. D\u00e4mpfungskomponenten f\u00fcr sie nicht optimal funktionieren. In einer perfekten Welt g\u00e4be es daher wohl am besten unterschiedlich konstruierte, spezielle E-MTBs je nach Fahrergewicht.<\/p>\n

Manche Hersteller geben hier die maximale Zuladung an, die das Bike vertr\u00e4gt, zum Beispiel Orbea. Andere Hersteller beziehen bei der Angabe des max. zul\u00e4ssigen Systemgewichts das Fahrzeuggewicht mit ein.<\/p>\n

Dinge, die im maximalen Systemgewicht mitz\u00e4hlen:<\/strong><\/p>\n