{"id":36650,"date":"2022-08-10T09:14:16","date_gmt":"2022-08-10T07:14:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=36650"},"modified":"2022-08-10T09:14:16","modified_gmt":"2022-08-10T07:14:16","slug":"fahrradhelm-mit-airbag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/fahrradhelm-mit-airbag\/","title":{"rendered":"Explosiver Kopfschutz: POC arbeitet an Fahrradhelm mit Airbag"},"content":{"rendered":"

Die sind nicht auf den Kopf gefallen: KfZ-Sicherheits-Spezialist Autoliv und Bike-Schutzausr\u00fcster POC arbeiten gemeinsam an einem Fahrradhelm mit integriertem Airbag. Kopfverletzungen machen allein die H\u00e4lfte der t\u00f6dlichen Verletzungen bei Radfahrenden aus \u2013 besonders bei Zusammenst\u00f6\u00dfen mit schnellen Autos sch\u00fctzen herk\u00f6mmliche Helme ihre Tr\u00e4ger nicht optimal.<\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

Gefahrenquelle Automobil<\/h2>\n

Es ist ein alter Hut: \u00dcberall dort, wo sich Fahrradfahrende und Autos denselben Verkehrsraum teilen m\u00fcssen, besteht f\u00fcr die schw\u00e4cheren Verkehrsteilnehmer, die Biker, ein hohes Unfall- und Verletzungsrisiko.<\/p>\n

Obwohl erwiesen ist, dass Helme<\/a> die Wahrscheinlichkeit schwerer Verletzungen des Kopfes bei Unf\u00e4llen<\/a> mindern, zeigt der neueste Fahrradsicherheitsbericht der schwedischen Versicherungsgesellschaft Folksam<\/a>, dass die Absorptionseffizienz von Helmen, vor allem bei Zusammenst\u00f6\u00dfen mit einem Auto bei Geschwindigkeiten \u00fcber 20 km\/h, noch verbesserungsw\u00fcrdig ist. Wie ein solcher Anprall aussehen kann, zeigt dieses Video eines Crashtests:<\/p>\n

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\n
\n <\/p>\n
\"YouTube<\/div>\n
A HELMET WITH AN INTEGRATED AIRBAG: AUTOLIV AND POC JOIN FORCES TO REDUCE CYCLIST HEAD INJURIES<\/div>\n<\/p><\/div>\n
\n Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erkl\u00e4rst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzhinweisen<\/a>.\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Die schwedischen Fahrrad-Sicherheitsexperten von POC und Autoliv, weltweit f\u00fchrender Anbieter von Sicherheitssystemen f\u00fcr Fahrzeuge, hatten die z\u00fcndende Idee, gemeinsam das Potenzial von Airbag-Technologie in Helmen zu untersuchen. Der Airbag w\u00fcrde in einem solchen System bei einem Aufprall als erster Energieabsorber seine Vorteile mit denen eines herk\u00f6mmlichen Helms kombinieren.<\/p>\n

Vorstudie zeigt: Verletzungsrisiko mit Helm-Airbag sinkt deutlich<\/h2>\n

Nach der Durchf\u00fchrung seiner Vorstudie kommt das Autoliv-Forschungsteam zum Schluss, dass ein Fahrradhelm mit integriertem Airbag den Schutz deutlich verbessern und die Folgen eines Aufpralls f\u00fcr Radfahrende signifikant verringern kann. Die Kombination beider Absorptionstechnologien erm\u00f6glicht eine Verringerung der maximalen linearen Kopfbeschleunigung und ein deutlich reduziertes Risiko von Kopfverletzungen bei Aufpralltests. Die Versuche haben au\u00dferdem gezeigt, dass die Schutzverbesserungen erreicht werden k\u00f6nnen, ohne das Design, das Gewicht oder den Komfort eines Helms mit integrierter Airbag-Technologie kritisch zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Blech\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Blech gegen Mensch. Beim ungleichen Duell Auto gegen Fahrrad verliert immer derselbe.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Z\u00fcndende\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Z\u00fcndende Idee: Die Liste defensiver Gegenma\u00dfnahmen beinhaltet, High-Tech sei Dank, nun auch Airbags.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Der zus\u00e4tzliche Einsatz von Airbags am Helm kann erheblich zur Verbesserung der Sicherheit beitragen, insbesondere bei linearen Aufprallereignissen. Es wird gesch\u00e4tzt, dass das Risiko von Radfahrenden, bei einem Aufprall mit 20 km, moderate (z. B. leichte Gehirnersch\u00fctterung) bis t\u00f6dliche Kopfverletzungen zu erleiden, von 80 % auf 30 % sinkt.<\/p>\n

Der Trend: mehr Fahrradkilometer, mehr Unf\u00e4lle<\/h2>\n

Aufgrund des gestiegenen Umweltbewusstseins und einer Zunahme des Pendelverkehrs mit dem E-Bike steigt die Zahl der gefahrenen Fahrradkilometer weltweit rapide an. Ein verbesserter Helmschutz, speziell bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten, die durch das E-Biken m\u00f6glich werden, kann eine von verschiedenen Ma\u00dfnahmen sein, f\u00fcr mehr Sicherheit bei Radfahrenden zu sorgen. Im Rahmen der Vorstudie entwickelten Autoliv und POC die ersten Konzepte mithilfe fortschrittlicher Simulationstools und f\u00fchrten entsprechende physikalische Crashtests durch. Das erfolgreiche Ergebnis der Vorstudie nimmt man nun zum Anlass, um ein entsprechendes Produkt zur Marktreife zu bringen.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Noch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Noch nicht marktreif: der Fahrradhelm mit Airbag.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Airbags auf dem Rad: Habt Ihr damit bereits Erfahrungen?<\/p>\n

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<\/div>Infos und Bilder: POC\/Autoliv \u2013 Text: Peter Hundert<\/span>
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