{"id":36485,"date":"2022-08-08T08:28:55","date_gmt":"2022-08-08T06:28:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=36485"},"modified":"2022-08-10T09:14:54","modified_gmt":"2022-08-10T07:14:54","slug":"e%e2%80%91bike-digitalisierung-pm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/e%e2%80%91bike-digitalisierung-pm\/","title":{"rendered":"E\u2011Bike-Kauf: Connectivity als neues Kaufkriterium"},"content":{"rendered":"

Motorkraft und Akku-Kapazit\u00e4t gelten als die wichtigsten Kriterien bei der Wahl eines passenden E-Bikes. Immer mehr Hersteller setzen zus\u00e4tzlich auf Digitalisierung. Durch smarte L\u00f6sungen und spezielle Apps profitieren sowohl Nutzer*innen als auch der Handel. Der Pressedienst-Fahrrad gibt einen \u00dcberblick \u00fcber den aktuellen Stand der Dinge und erkl\u00e4rt, warum Konnektivit\u00e4t zu einem neuen Kaufkriterium beim E-Bike wird.<\/strong><\/p>\n

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E-Bikes haben in dieser Fahrradsaison technologisch nochmals einen gro\u00dfen Schritt nach vorn gemacht. F\u00fcr Kaufinteressierte wird es allerdings mitunter schwieriger, die Fortschritte auf den ersten Blick zu erkennen. Die neuen Meilensteine sind n\u00e4mlich digitaler Art. \u201eDie digitalen L\u00f6sungen sind weit mehr als eine Spielerei. Sie bringen einen deutlichen Mehrwert f\u00fcr Nutzer*innen und beim Service\u201c, sagt Angela Bieli, Marketingmanagerin von Fit<\/a>, einem Anbieter von Software-L\u00f6sungen zur Systemintegration und Service-Anwendungen. Das Unternehmen wurde als Spin-off des E-Bike-Pioniers Flyer<\/a> gegr\u00fcndet und ist dabei, Elektror\u00e4der mehr und mehr ins digitale Zeitalter zu f\u00fchren. Ziel ist es, eine m\u00f6glichst einfach zu steuernde, individuelle L\u00f6sung f\u00fcr E-Biker*innen zu schaffen \u2013 sowohl bei der Soft- als auch bei der Hardware. So lassen sich an den R\u00e4dern Akkus und Displays nach Wunsch konfigurieren. \u00c4hnlich wie beim Auto, wo die Karosserie gleich bleibt, der Motor sich aber \u00e4ndert, ist beim E-Bike der Rahmen identisch, die Zusammenstellung des Antriebssystems jedoch individuell.<\/p>\n

App wird zur Schnittstelle zwischen Mensch und E-Bike<\/h2>\n

Herzst\u00fcck des Fit-Systems ist die hauseigene App. Sie verbindet Software, Hardware und Anwenderin und bietet einige Sonderfunktionen. Besseres Akku-Management sorgt beispielsweise f\u00fcr l\u00e4ngere Lebenszyklen der Energiespeicher; das Freischalten von h\u00f6herer Motorleistung durch den Fachhandel ist ebenfalls m\u00f6glich. \u201eDas bedeutet jedoch kein illegales Tuning, sondern ein Anpassen der Motorleistung im legalen Bereich\u201c, stellt Bieli klar. Wenn man beispielsweise im Stadtverkehr mit einer harmonischen, Akku sparenden Einstellung unterwegs ist, kann man im Urlaub mehr Motorleistung f\u00fcr l\u00e4ngere Anstiege oder die Fahrt mit dem Kinderanh\u00e4nger freischalten lassen. Die Fit-App kann dazu das Display ersetzen und bei der Navigation helfen. Elektronische Komponenten k\u00f6nnen mit einem \u201eDigital Key\u201c als eine Art Wegfahrsperre ge\u00f6ffnet und verriegelt werden. Zubeh\u00f6r, wie ein digitales Schloss oder ein Reifendrucksensor, l\u00e4sst sich per App verbinden und steuern. Zus\u00e4tzlich k\u00f6nnen Fachh\u00e4ndler*innen eine Cloud nutzen, um die Service-Arbeiten zu verbessern und bei kniffligen Fragen schnell Kontakt zu einer Fachperson beim Hersteller oder dessen Unterlagen zu bekommen. \u201eDen Vorteil dieser Entwicklung haben am Ende E-Bike-Fahrende, weil ihre Fahrzeuge nicht mehr so lange in der Werkstatt stehen m\u00fcssen\u201c, sagt Bieli. Das Unternehmen plant noch weitere Funktionen, die auch unterwegs Anwendung finden k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Ressourcen b\u00fcndeln und st\u00e4rken<\/h2>\n

Dabei ist das Fit-System nicht nur auf einen Motoranbieter beschr\u00e4nkt. Zwar wurde das System zusammen mit Panasonic<\/a> entwickelt, es ist mittlerweile aber auch mit Brose<\/a>-Antrieben kompatibel. Kooperationen mit weiteren Motorenanbietern sind in Planung. Die Zusammenarbeit erm\u00f6glicht den Unternehmen deutlich mehr M\u00f6glichkeiten bei der Digitalisierung des Rades, da Ressourcen geb\u00fcndelt werden. Der Berliner Antriebshersteller Brose hat zus\u00e4tzlich aber auch eine eigene App entwickelt. Hier k\u00f6nnen Nutzer*innen Fahrdaten abrufen oder auch Navigationsm\u00f6glichkeiten laden. Die App ist dabei eine logische Funktionserweiterung des Displays. F\u00fcr Kaufinteressierte bedeutet das: Auf alle F\u00e4lle eine Probefahrt machen und dabei die digitalen Features testen. Die Funktionsvielfalt und die Abstimmung auf den eigenen Anwendungsbereich sind entscheidende Kaufkriterien.<\/p>\n

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Angebotsvielfalt nimmt deutlich zu<\/h2>\n

Die Angebotsf\u00fclle ist n\u00e4mlich \u00e4u\u00dferst komplex. Kaum ein Motorenhersteller verzichtet auf die digitalen Schnittstellen. Marktf\u00fchrer Bosch pr\u00e4sentierte beispielsweise zur Eurobike 2021 sein \u201eSmart System<\/a>\u201c. Per App werden Smartphone und System gekoppelt und erm\u00f6glichen den Austausch von Fitnessdaten oder eine Individualisierung der Fahreinstellungen. Wichtige Informationen wie der n\u00e4chste Service-Termin sind ebenfalls direkt abrufbar, ein Alarmmodul f\u00fcr Diebstahlschutz und GPS-Tracking sind bereits Standard. \u201eDiesen Weg der Digitalisierung werden wir in Zukunft immer h\u00e4ufiger sehen. Das Smartphone ist nicht nur zus\u00e4tzliches Display, es wird zur Verwaltungsstelle und hebt das E-Biken auf das n\u00e4chste Level\u201c, sagt Christian Morgenroth von Ghost<\/a> Bikes, einem Fahrradhersteller, der das neue Bosch-System bei seinen Highlight-Modellen verbaut. Sportler*innen, die mit analogem Rad und E-Bike trainieren, haben hingegen beim neuen \u201ePW-X3<\/a>\u201c-System von Yamaha<\/a> die M\u00f6glichkeit, ihren Trainingscomputer von Sigma<\/a> zu koppeln. \u201eEs besteht dadurch die M\u00f6glichkeit, die Motordaten \u00fcber den Trainingscomputer zu erfassen und so noch gezielter zu trainieren\u201c, erkl\u00e4rt Matthias R\u00fcckerl von Haibike<\/a>, der das System in neuen E-Mountainbikes einsetzt. Ganz ohne Display am Rad und rein steuerbar \u00fcber App-Funktion ist das Hinterradantriebssystem von Mahle<\/a>: \u201eDer Antrieb ist in erster Linie f\u00fcr den Alltag entwickelt und da hat man das Smartphone jederzeit dabei. Ein zus\u00e4tzliches Display wirkt an dem Rad st\u00f6rend und alle Display-Funktionen sind mittlerweile problemlos per App abbildbar\u201c, sagt Birgit Greif von Winora<\/a>. Der Hersteller verwendet das System an seinem neuen Stadtrad \u201eE-Flitzer\u201c.<\/p>\n

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Apps auch f\u00fcr analoge R\u00e4der<\/h2>\n

Aber nicht nur die Antriebshersteller erweitern ihr Angebot um digitale L\u00f6sungen, auch Fahrradhersteller bringen ihre eigenen Apps und smarten L\u00f6sungen auf den Markt. Premium-E-Bike-Hersteller Riese & M\u00fcller<\/a> bietet die sogenannten RX-Services an. Die Abk\u00fcrzung steht f\u00fcr Rider Experience. Mit unterschiedlichen Hard- und Software-L\u00f6sungen erhalten E-Biker*innen die M\u00f6glichkeit, ihr E-Bike vollumf\u00e4nglich zu vernetzen und abzusichern \u2013 vom GPS-Tracker<\/a> bis zur Vollkaskoversicherung und Mobilit\u00e4tsgarantie im Schadenfall. Vieles, was beim Auto seit Jahren selbstverst\u00e4ndlich ist, wird auch beim E-Bike mehr und mehr gefragt. Dazu geh\u00f6rt auch das Thema Konnektivit\u00e4t. \u201eMit unserer RX-App erhalten E-Bike-Fahrer*innen wichtige Informationen \u00fcber ihr Fahrzeug direkt aufs Smartphone. Z. B. einen digitalen Alarm, wenn das Bike bewegt oder entfernt wird\u201c, sagt J\u00f6rg Matheis, Pressesprecher von Riese & M\u00fcller. \u00c4hnlich verf\u00e4hrt Tout Terrain, ein Anbieter hochwertiger Reise- und Cityr\u00e4der. \u201eBei unserem neuen Modell \u201aCamden\u2018 integrieren wir serienm\u00e4\u00dfig einen GPS-Chip f\u00fcr die Ortung des Rades. \u00dcber die App l\u00e4sst sich die Position bestimmen, was bei einem Diebstahl hilft, das E-Bike wiederzubeschaffen\u201c, sagt Tobias Neukamm, Produktmanager Fahrrad von Tout Terrain. In Zusammenarbeit mit einem Versicherungspartner k\u00f6nnen auch diverse Versicherungen zus\u00e4tzlich gebucht und verwaltet werden. Auch der US-Hersteller Cannondale<\/a> hat eine App entwickelt, die sich mit einem hauseigenen Laufradsensor koppeln l\u00e4sst. \u201eDas verbessert die Aufzeichnung und liefert Echtzeitdaten f\u00fcr Geschwindigkeit, Strecke und Fahrzeit \u2013 nicht nur f\u00fcr E-Bike-Fahrer*innen, sondern f\u00fcr alle Radfahrer*innen. Der Laufradsensor zeichnet auch Daten auf, wenn das Smartphone einmal nicht dabei ist und die Infos erst sp\u00e4ter verarbeitet werden k\u00f6nnen\u201c, so Daniel H\u00e4berle von Cannondale. Zudem informiert das System, wenn ein Service bevorsteht, au\u00dferdem sind Videos und Daten mit weiteren Informationen rund ums Rad hinterlegt. Die digitalen M\u00f6glichkeiten werden also immer zahlreicher.<\/p>\n

\u201eAm Ende sind es die Nutzer*innen, die entscheiden m\u00fcssen, was sie brauchen und was zu ihrem Einsatz passt.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Tobias Neukamm<\/em><\/p>\n

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<\/div>Infos: Pressemitteilung Thomas Geisler | Pressedienst-Fahrrad \/ Fotos: Hersteller<\/span>
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