{"id":36083,"date":"2022-11-02T20:00:34","date_gmt":"2022-11-02T19:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=36083"},"modified":"2023-02-09T14:23:27","modified_gmt":"2023-02-09T13:23:27","slug":"1-monat-9-euro-ticket-eine-erfolgsstory-mit-fortsetzung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/1-monat-9-euro-ticket-eine-erfolgsstory-mit-fortsetzung\/","title":{"rendered":"News zum 9-Euro-Ticket-Nachfolger: Das Deutschlandticket kommt!"},"content":{"rendered":"

Die dreimonatige Laufzeit des 9-Euro-Tickets ist vor\u00fcber und die Erfolgsbilanz k\u00f6nnte eindeutiger nicht sein. Trotzdem hat die Politik sich lange schwer damit getan, einen ad\u00e4quaten Nachfolger auf den Weg zu bringen \u2013 bis heute! Denn nun ist es endg\u00fcltig beschlossen: Das Deutschlandticket kommt! Wie es genau aussehen und wann es kommen soll, erf\u00e4hrst du in unserem st\u00e4ndig geupdateten Bilanz-Bericht zum 9-Euro-Ticket. [Update 02. November 2022]\u00a0<\/strong><\/p>\n

[toc]<\/p>\n

Die Einf\u00fchrung des 9-Euro-Tickets hat deutschlandweit f\u00fcr Jubel gesorgt, hatte man hierzulande doch schon immer mit vergleichsweise hohen Nahverkehrstarifen zu k\u00e4mpfen. Die Verkaufszahlen zeigen, dass es viele tats\u00e4chlich ermutigt zu haben scheint, das Auto stehenzulassen und mit Bus und Bahn den Weg zur Arbeit, Kita oder Supermarkt zu beschreiten und den durch gestiegene Energiepreise geschundenen Geldbeutel sowie die Umwelt zu entlasten \u2013 wof\u00fcr es ja vorrangig auch gedacht ist. Vor allem aber hat es auch viele Erholungssuchende motiviert oder es ihnen gar erst finanziell erm\u00f6glicht, Ausfl\u00fcge zu unternehmen \u2013 mit oder ohne Fahrrad<\/a>.<\/p>\n

Eindeutige Erfolgsbilanz<\/h2>\n

Das Sparticket, das urspr\u00fcnglich als Reaktion auf die gestiegenen Energiepreise zur Entlastung aller eingef\u00fchrt wurde, hat klare und unumstrittene Fakten geschaffen: Etwa 52 Millionen Menschen haben das 9-Euro-Ticket gekauft. Einige davon haben sicher nicht alle, aber viele Fahrten damit, statt mit dem Auto gemacht. Das hat laut aktuellen Ergebnissen einer bundesweiten Marktforschung<\/a> mit 6.000 Interviews pro Woche, die der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) zusammen mit der Deutschen Bahn und den Marktforschungsinstituten Forsa und RC Research im Auftrag von Bund und L\u00e4ndern durchf\u00fchrt, monatlich rund 600.000 Tonnen an CO2 eingespart. Das sind 1,8 Millionen in einem Quartal. Zum Vergleich: Experten zu Folge w\u00fcrde ein Tempolimit von 130 km\/h auf der Autobahn rund 2 Millionen Tonnen Klimagase einsparen \u2013 im Jahr. Doch das ist nicht die einzige positive Folge des Spartickets. Es wurden au\u00dferdem weniger Staus<\/a> gemessen, Familien sind das erste Mal seit Jahren in den Kurzurlaub gefahren, da bisherige Bahntarife ihr Budget sprengen, der Tarif-Flickenteppich der unterschiedlichen Verkehrsverb\u00fcnde<\/a> geriet in Vergessenheit \u2013 die Liste ist lang und unausweichlich. Und dennoch zahlen wir seit gut einer Woche wieder den vollen Preis f\u00fcr Fahrten im \u00d6PNV. Schwer verst\u00e4ndlich.<\/p>\n

\"Quelle:<\/a>

Quelle: Instagram \/ @heuteshow https:\/\/www.instagram.com\/p\/Ch6d82CqiXF\/?utm_source=ig_web_copy_link<\/p><\/div>\n

+Das Deutschlandticket kommt und der Tarifdschungel geht+<\/h3>\n

Endlich ist es beschlossene Sache: Der Nachfolger des beliebten 9-Euro-Tickets kommt und wird 49 Euro pro Monat im monatlich k\u00fcndbaren Abo kosten. Das sogenannte Deutschlandticket sollte urspr\u00fcnglich zu Beginn des neuen Jahres an den Start gehen. Ersten Berichten zufolge<\/a> ist dieses Ziel jedoch wohl zu ambitioniert gesteckt und wird voraussichtlich um drei Monate nach hinten, in den M\u00e4rz 2023 korrigiert werden.<\/p>\n

Auch wenn der Preis deutlich h\u00f6her ausf\u00e4llt, als ihn sich viele \u2013 allen voran einkommensschw\u00e4chere Haushalte \u2013 gew\u00fcnscht haben, bringt das neue Sparticket doch einige Vorteile: An erster Stelle steht hier klar die Tatsache, dass der Flickenteppich deutscher Nahverkehrs-Tarifzonen damit aufgel\u00f6st wird. In der neuen Bahn-Republik gibt es keine Grenzen und kein R\u00e4tselraten am Fahrkartenautomaten mehr.<\/p>\n

Dennoch nicht zu verachten ist au\u00dferdem die Ersparnis im Vergleich zum bisherigen Status quo: Wenn man bisher etwa eine Monatskarte von Kelkheim nach Hofheim am Taunus kaufen wollte, wurde man schon vor eine harte Entscheidung gestellt: Will man nur ohne Umweg mit dem Bus fahren k\u00f6nnen f\u00fcr 76,80 Euro (!) oder will man auch mal die Bahn \u00fcber Eppstein nehmen k\u00f6nnen zu 97,60 Euro monatlich? Oder ist man ganz verr\u00fcckt und nimmt noch Frankfurt mit und zahlt noch verr\u00fccktere 148,50 Euro?! All das hat jetzt ein Ende! 49 Euro und jeder, der sich das leisten kann, kann nach Hofheim, nach Frankfurt oder zu den Chaostagen auf Sylt aufbrechen, ohne sich auch nur einmal Sorgen um den Fahrschein machen zu m\u00fcssen. Nur Vorsicht bei der Fahrradmitnahme<\/a> \u2013 da gilt es nach wie vor ein, zwei Dinge zu beachten!<\/p>\n

+Es ist entschieden: Der Nachfolger kommt!+<\/h3>\n

Lange wurde dar\u00fcber spekuliert und die Entscheider in den politischen Gremien waren nicht besonders entscheidungsfreudig und sparsam mit Informationen, doch nun steht es endlich und amtlich fest: Der Nachfolger zum 9-Euro-Ticket kommt! Dies wurde in einer Sonderkonferenz der Verkehrsminister mit einem deutlichen Abstimmungsergebnis entschieden: 16 zu 0 Stimmen waren f\u00fcr eine verbindliche Einf\u00fchrung eines ad\u00e4quaten Nachfolgers des beliebten und so erfolgreichen Spartickets. Allerdings ist das zum aktuellen Zeitpunkt auch schon alles an Neuigkeiten, denn \u00fcber die genaue Ausgestaltung des Tickets wurde erst einmal nicht gesprochen.<\/p>\n

+Monatsticket f\u00fcr drei Euro \u2013 wo gibt’s denn so was?+<\/h3>\n

Wer hat, der kann: In Heidelberg wurde das 9-Euro-Ticket, welches bundesweit so viel CO2 eingespart hat, wie etwa 350.000 Haushalte in einem Jahr verursachen<\/a>, durch ein 3-Euro-Ticket ersetzt. Das bezuschusste Ticket gilt f\u00fcr den \u00d6PNV im gesamten Stadtgebiet und wurde bereits im Juli beschlossen. Verkaufsstart war der 01. September und seitdem wurde das Abo-Ticket bereits rund 11.500 Mal verkauft. Dem \u00d6PNV in Heidelberg bescherte das Sparticket bereits jetzt einen Zuwachs der Verkaufszahlen von 15 %. Rund 1.500 Neukunden konnten im Stadtgebiet Heidelberg damit f\u00fcrs Bahnfahren gewonnen werden.<\/p>\n

+Berliner Aktivist:innen fahren vors\u00e4tzlich ohne Ticket+<\/h3>\n

Sehr schwer verst\u00e4ndlich ist das auch f\u00fcr eine Gruppe von Berliner Aktivisten, die als Reaktion auf das Ausbleiben eines Nachfolgers nun einen 9-Euro-Fonds <\/a>gegr\u00fcndet. Dieser funktioniert so, dass die Mitglieder jeden Monat neun Euro in den Fonds einzahlen und dann vors\u00e4tzlich ohne Ticket fahren. Wenn jemand dabei erwischt wird, werden die 60 Euro, die an Strafe f\u00e4llig werden, aus dem Fonds bezahlt. Immerhin haben bereits rund 3.000 Mitglieder eingezahlt. Als problematisch d\u00fcrfte sich allerdings die Tatsache herausstellen, dass das Fahren ohne g\u00fcltigen Fahrschein in Deutschland immer noch als Straftat und nicht als Ordnungswidrigkeit gilt. Der Sticker mit der Aufschrift „Ich fahre ohne Fahrschein“ wird die Teilnehmer:innen wom\u00f6glich nicht rechtssicher davor sch\u00fctzen.<\/p>\n

+So viel wird der Nachfolger kosten \u2013 ungef\u00e4hr+<\/h3>\n

M\u00fcssen wir jetzt also alle vors\u00e4tzlich eine Straftat begehen, wenn wir weiterhin zu bezahlbaren Preisen den \u00d6PNV benutzen und das Auto stehen lassen wollen? Jein, denn seit gestern besteht Hoffnung, dass es zumindest bald ein neues bundesweit einheitliches Ticket f\u00fcr den \u00d6PNV geben wird. Ob man es als ad\u00e4quaten Nachfolger f\u00fcr das 9-Euro-Ticket bezeichnen kann, bleibt abzuwarten. Bislang wurde im Rahmen des neuen Entlastungspakets, das gestern von der Bundesregierung vorgestellt wurde<\/a>, nur die Konzeptionierung eines Nachfolgers angek\u00fcndigt. Im Beschlusspapier ist die Rede von einem Preis zwischen 49 und 60 Euro. Was das im Detail genau bedeuten mag, steht nicht im Papier. Ob es etwa gestaffelte Preise unter Ber\u00fccksichtigung sozialer Gesichtspunkte geben wird oder ein Unterschied zwischen Abonnement und Einzelkauf, kann zurzeit nur spekuliert werden. Auch wird sich nicht genau dar\u00fcber ge\u00e4u\u00dfert, wann konkret damit gerechnet werden kann. Die Rede ist lediglich von „bald“… Es bleibt also spannend!<\/p>\n

+DB und Edeka bieten Egal-wohin-Ticket an+<\/h3>\n

Angesto\u00dfen durch den Erfolg des 9–Euro-Tickets wird das aktuell das Egal-wohin-Ticket von der Edeka Gruppe und der Deutschen Bahn angeboten. Man bekommt es bei EDEKA, Marktkauf, BUDNI, nah&gut und trinkgut. Das Papier-Ticket kann nach dem Kauf auf der Bahn-Webseite<\/a> in eine g\u00fcltige Fahrkarte umgewandelt werden. Das Ticket kostet 39,95 Euro, gilt aber f\u00fcr alle Strecken deutschlandweit, egal ob Nah- oder Fernverkehr, jedoch nur eine Fahrt und nicht den ganzen Monat lang. Dieses Ticket richtet sich also mehr an Reisende, als an Pendler, die nach wie vor mit dem 9-Euro-Ticket g\u00fcnstiger und nicht weniger schnell an ihr Ziel kommen d\u00fcrften.<\/p>\n

Solche Supermarkttickets gab es schon h\u00e4ufiger. Das Besondere am Egal-wohin-Ticket ist seine lange G\u00fcltigkeit. Denn der Code kann bis zum 30. Juni 2023 eingel\u00f6st werden, die Reise muss dann bis zum 9. Dezember 2023 erfolgen.<\/p>\n

+Fahrrad & Bahn kombinieren boomt+<\/h3>\n

Die Kombination von Fahrrad und Bahn scheint einen regelrechten Boom erfahren zu haben seit Einf\u00fchrung des Giga-Spartickets und f\u00fchrte vor allem in den ersten zwei Wochen, in denen obendrein noch viele Feiertage lagen, mancherorts zum Kollaps. Inzwischen hat sich die Lage etwas beruhigt und wer eine Fahrt mit der Bahn und dem Rad plant, kann sich vorab hier \u00fcber die geltenden Bestimmungen zur Fahrradmitnahme im Nahverkehr<\/a> des jeweiligen Bundeslands informieren, damit einer erfolgreichen Reise nichts mehr im Weg steht. Wie schade w\u00e4re es also, wenn in zwei Monaten alles vorbei w\u00e4re? M\u00fcssen wir nach Ablauf des 9-Euro-Tickets wieder z\u00e4hneknirschend in den sauren Auspuff bei\u00dfen oder \u00fcberteuerte Bus- und Bahntickets kaufen?<\/p>\n

+9-Euro-Ticket \u2013 Was kommt danach?+<\/h3>\n

Dass das 9-Euro-Ticket schon jetzt ein Erfolgsmodell ist, finden inzwischen auch einige Politiker und fordern eine Fortsetzung des 9-Euro-Tickets. Erste Gespr\u00e4che \u00fcber ein sogenanntes Klimaticket wurden bereits gef\u00fchrt und die Bundesregierung arbeite schon an einem Plan, das Ticket nach August in einer anderen Form fortzuf\u00fchren, berichtet das Handelsblatt nach einem j\u00fcngst vorgelegten Bericht der Regierung. Darin hie\u00dfe es weiter, dass der Bund bereit sei, eine Fortsetzung des 9-Euro-Tickets finanziell zu unterst\u00fctzen. In abgewandelter Form und unter dem Namen Klimaticket solle die Attraktivit\u00e4t des \u00d6PNV weiter hochgehalten werden. Das Klimaticket w\u00fcrde als einheitliches L\u00e4nderticket gelten, das auf Monats- und Jahresbasis erworben werden kann.<\/p>\n

Eine Nachricht, die uns gleich doppelt freut: Zum einen scheinen \u00dcberlegungen f\u00fcr eine Fortsetzung schon recht weit fortgeschritten zu sein und zum andern w\u00fcrde man damit gleich etwas gegen den f\u00f6deralistischen Flickenteppich bez\u00fcglich der geltenden Tarife und Bestimmungen im \u00d6PNV unternehmen. \u00dcber den genauen Preis des Nachfolgers ist noch nichts bekannt. Dietmar Bartsch von der Partei Die Linke schlug auf Twitter etwa vor, auf das 9-Euro-Ticket ein 1-Euro-Ticket folgen zu lassen:<\/p>\n

\"Dietmar<\/a>

Quelle: Twitter \/ @dietmarbartsch https:\/\/twitter.com\/DietmarBartsch\/status\/1542060834121211906<\/p><\/div>\n

Die Verkehrsbranche sieht einer Fortf\u00fchrung des g\u00fcnstigen Monatstickets f\u00fcr den Nahverkehr kritisch entgegen: \u201eDie Bundesregierung kommt aktuell schon ihren finanziellen Zusagen aus dem Koalitionsvertrag nicht nach und zudem explodieren auch in unserer Branche seit Monaten die Kraftstoff- und Energiekosten. Wenn diese Themen nicht schnellstens gel\u00f6st werden, dann diskutieren wir nicht \u00fcber die Fortsetzung eines Neun-Euro-Tickets, sondern \u00fcber Angebotseinschr\u00e4nkungen im \u00d6PNV ab Herbst\u201c,<\/em> so Ingo Wortmann, Pr\u00e4sident des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen, gegen\u00fcber der dpa.<\/p>\n

\n

Wie ist eure Meinung zu dem Thema und \u2013 was uns noch viel brennender interessiert \u2013 wo wart ihr schon \u00fcberall mit Rad und Bahn?<\/strong><\/em><\/p>\n

<\/div>
<\/div>Text: Laurenz Utech | Foto: DB<\/span>
<\/div>
<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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