{"id":35202,"date":"2022-05-26T09:10:59","date_gmt":"2022-05-26T07:10:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=35202"},"modified":"2022-06-24T16:59:19","modified_gmt":"2022-06-24T14:59:19","slug":"tobias-nimmts-rad-und-zieht-den-kinderanhaenger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/tobias-nimmts-rad-und-zieht-den-kinderanhaenger\/","title":{"rendered":"Tobias nimmts Rad: … und zieht den H\u00e4nger"},"content":{"rendered":"

Es kann viel passieren, wenn du das Rad nimmst. Auf dem Weg, im Kopf, am Ziel. In unserer Rubrik schreiben unsere Redakteur*innen und Autor*innen, was sie beim ganz allt\u00e4glichen Radfahren gedacht und gemacht haben, wor\u00fcber sie gelacht haben und wor\u00fcber einem beim Radnehmen so richtig das Lachen vergehen kann. Heute nimmt Tobias den Fahrradanh\u00e4nger.<\/strong><\/p>\n

Irgendwann w\u00e4hrend meines Auslandssemesters in S\u00fcdafrika hatte ich eine seltsame Diskussion mit meinem einheimischen Vermieter. Er hatte sich bereits nach wenigen Tagen als leidenschaftlicher Mountainbiker zu erkennen gegeben, was mir beim Anblick seiner Garage schon beim Einzug klar gewesen war. Ein aktuelles Trek Madone, ein altes GT Zaskar quasi original. Diverse Startnummern \u00fcber der Werkbank in der Garage. Wir w\u00fcrden schnell miteinander warm werden, dachte ich mir.<\/p>\n

Allein: wir hatten grunds\u00e4tzlich verschiedene Vorstellungen vom Fahrradfahren an sich. An sich waren wir uns einig, dass schmale, kurvige Singletrails an entlegenen Gipfeln und atemberaubenden Landschaften (und Anstiegen) wohl das Salz in der Suppe des Lebens sind. Dass ab und zu ein Rennen einfach n\u00f6tig ist, um die eigenen F\u00e4higkeiten im Wettkampf zu kalibrieren. Doch als ich eines Morgens fragte, ob er wohl ein Fahrrad f\u00fcr mich h\u00e4tte, damit ich zur Sportveranstaltung der Universit\u00e4t fahren konnte, erkl\u00e4rte er mich f\u00fcr mehr oder weniger bekloppt. S\u00fcdafrika, die Sicherheit; mit dem Fahrrad irgendwo hinfahren. Es als Verkehrsmittel nutzen – unvorstellbar. F\u00fcr ihn konnte man immer nur Fahrrad fahren, wenn man davor mit dem Auto zu einem Ort gefahren war, an dem das Fahrrad einzusetzen w\u00e4re. So verschieden kann die Aus\u00fcbung des sch\u00f6nsten Hobbies der Welt sein.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Alternativen\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Alternativen zu den viel befahrenen Hauptstra\u00dfen gibt es auf dem Land zu Hauf<\/strong> \u2013 allein sie vergessen, dass man mit dem Fahrrad auch effizient von A nach B kommen will; nicht nur sch\u00f6n\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Wann genau das Fahrrad f\u00fcr mich zum Fortbewegungsmittel der Wahl wurde? Vermutlich hat das etwas damit zu tun, dass ich in einem Dorf mit kaum 700 Einwohner*innen aufgewachsen bin und der Bus, wenn dann nur im Stundentakt gefahren ist. Und nat\u00fcrlich nicht dahin, wo ich eigentlich hin wollte. Sieben Buslinien hatten wir, sp\u00e4ter acht. Doch mein Fahrrad fuhr immer und \u00fcberall hin. Und dank direkterer Wege h\u00e4ufig gar nicht mal wirklich langsamer, als der Bus – auch in die nahegelegene Stadt.<\/p>\n

Die Flexibilit\u00e4t, die frische Luft (ok, mit Abstrichen…), der Schwung im Kreislauf. Zu viele gute Gr\u00fcnde sprechen f\u00fcr das Fahrrad in der Stadt.<\/p><\/blockquote>\n

F\u00fcrs Studium zog ich nach M\u00fcnchen. Kulturschock. Mein gesamtes Dorf passte hier in einen Wohnblock, die Entfernungen umspannten weit mehr als die gro\u00dfe Kreisstadt meiner Kindheit. Sechs U-Bahn-Linien, acht S-Bahnen, hunderte Busse und Trambahnen. Meistens alle zehn Minuten, zu den Sto\u00dfzeiten eher noch \u00f6fter. Mein Fahrrad bin ich trotzdem gefahren – t\u00e4glich in die Uni, entweder in die Innenstadt oder auf den Forschungs-Campus nach Garching. Ich habe mich in meiner Kindheit und Jugend so daran gew\u00f6hnt, dass ich es mir tats\u00e4chlich nicht mehr anders vorstellen kann. Die Flexibilit\u00e4t, die frische Luft (ok, mit Abstrichen…), der Schwung im Kreislauf. Zu viele gute Gr\u00fcnde sprechen f\u00fcr das Fahrrad in der Stadt.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Entgegen\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Entgegen des Staus raus aus der Stadt am Morgen<\/strong> \u2013 die Idee des beruflichen Pendelns mit dem Auto wird politisch in gro\u00dfem Ma\u00dfe unterst\u00fctzt (Pendlerpauschale, Firmenwagenbesteuerung, Absenkung der Energiesteuer) - Alternativen dazu gibt es zur Gen\u00fcge, doch die Bequemlichkeit der Massen und der Einfluss der Lobbyisten stehen einem z\u00fcgigen Wandel im Wege\n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Und: auch in M\u00fcnchen bin ich noch schneller als der Verkehr. Die Unterschiede sind sogar noch gr\u00f6\u00dfer, denn anstelle von offenen Landstra\u00dfen gab und gibt es hier den Auto gewordenen Verkehrsinfarkt. Mein Lieblingsbild waren jedoch immer die BMW-Mitarbeiter*innen: sie entwickeln, produzieren und fahren die Fahrzeuge, mit denen sie ihre Lebenszeit im Stau zur Arbeit verbringen und sich gegenseitig anhupen, wenn einer nicht sofort bei gr\u00fcn losbrettert oder es wagt, schon bei Orange anzuhalten. Einer muss doch immer noch \u00fcber rot an der Todeskreuzung vom Frankfurter Ring<\/a> Ecke Schlei\u00dfheimerstra\u00dfe. Und es k\u00f6nnte doch viel besser sein. Im Jahr 2022 ist die selbst ernannte Radl-Hauptstadt weit davon entfernt, ein guter Ort f\u00fcr Fahrradfahrer*innen zu sein. 2009, als meine Reise dort begann, war sie es noch viel weniger.<\/p>\n

Heute verdiene ich mein Geld als Berater f\u00fcr die Automobilindustrie. Wir versuchen in den letzten Jahren, unseren Kunden aufzuzeigen, dass nachhaltige Mobilit\u00e4t kein links-gr\u00fcner Luxus, sondern die Innovationsherausforderung unserer Zeit ist. Nicht gerade einfach, wenn viele Firmen weiter versuchen, in bestehenden Denkweisen „Innovation“ durch mehr Leistung, gr\u00f6\u00dfere Au\u00dfenabmessungen und digitale L\u00f6sungen, die unsere Smartphones schon vor zehn Jahren besser konnten, zu treiben. Und wenn die eigene Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung doch einigen Wert auf den Erhalt des eigenen Senator-Status‘ legt.<\/p>\n

\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der \u00f6ffentliche Raum in der Stadt ist konsequent auf das Auto optimiert<\/strong> \u2013 wenn neue Fahrradwege angelegt werden kommt es trotzdem noch zu Fehlplanungen wie hier im Bild: bereits der einsitzige Anh\u00e4nger wird zum un\u00fcberholbaren Hindernis - bei stetiger Gefahr von einer aufgesto\u00dfenen Autot\u00fcre abger\u00e4umt zu werden\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Keine\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Keine Chance f\u00fcr die Autos im Berufsverkehr<\/strong> \u2013 auf dem R\u00fcckweg von der Tagesmutter kann ich ohne Anh\u00e4nger am Stau vorbei fliegen und muss dennoch die Abgase der Autofahrer einatmen. Der Fahrradweg hier im Bild h\u00e4tte noch genug Platz die wenigen Menschen in den Autos aufzunehmen... im Schnitt transportiert ein Auto in Deutschland weniger als 1,5 Personen\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Doch es tut sich etwas. Der v\u00f6lkerrechtswidrige Angriffskrieg Russlands auf die Ukraine k\u00f6nnte als schrecklicher Katalysator wom\u00f6glich bei all dem Leid zumindest einen einzigen positiven Nebeneffekt haben: Wir sind ohnehin schon extrem sp\u00e4t dran, aber wir k\u00f6nnen und m\u00fcssen jetzt (endlich) im gro\u00dfen Ma\u00dfe Geld in erneuerbare Energien stecken, sowie klimasch\u00e4dliche Subventionen (Gr\u00fc\u00dfe an den Tank-Kommunismus der FDP…) und Regelwerke (Gr\u00fc\u00dfe an die CSU, Horst Seehofer, Markus S\u00f6der und ihre 10H-Regel) abbauen. Denn der Wandel bei den Mobilit\u00e4tsgewohnheiten wird l\u00e4nger dauern, als der bei der Energieversorgung. Die ist den Meisten von uns n\u00e4mlich herzlich egal, solange sie nicht zu teuer oder gar knapp ist.<\/p>\n

Auch unter den Leuten tut sich etwas. Als guter Wahl-M\u00fcnchener muss ich erneut BMW heranziehen. Freunde, die bei BMW arbeiten, haben ihr gottgegebenes Recht, im BMW-Stau zu stehen und das BMW-Parkhaus zu bev\u00f6lkern, gegen eine kostenlose Monatskarte getauscht. Doch auch sie fahren zumindest bei ertr\u00e4glichem Wetter Fahrrad, denn das Fahrrad gewinnt. In seiner Reinform ohne Elektromotor ist es im Verh\u00e4ltnis von Geschwindigkeit zu Gesundheit und Nachhaltigkeit im urbanen Raum nicht zu schlagen. In elektrifizierter Form wird es sogar noch mehr zum Verkehrsmittel Nummer Eins. Auch wenn ich pers\u00f6nlich keinen Nutzen aus einem Elektrorad ziehen w\u00fcrde. Schlie\u00dflich senkt der Elektromotor die H\u00fcrde der k\u00f6rperlichen Ert\u00fcchtigung, die sonst selbst bei bestem Wetter die konsequenten Bewegungsmuffel vom Radfahren abh\u00e4lt.<\/p>\n

Egal was kommt, das Fahrrad wird Teil seiner Zukunft sein. In seiner bestechenden Einfachheit hat es noch immer gewonnen – wenn auch oft im Leisen und Kleinen.<\/p><\/blockquote>\n

Seit Ende 2020 bin ich Vater. Inzwischen fahre ich meinen Sohn jeden Morgen zu unserer Tagesmutter, wo er mit anderen Draufg\u00e4nger*innen spielt und sich des Lebens freut. Unser morgendlicher Weg betr\u00e4gt in jeder Richtung gut vier Kilometer und im Grunde ist es wie zu meiner Schulzeit. Nur besser, denn ich bin immer schneller als der Verkehr. Auch mit Fahrradanh\u00e4nger<\/a>. Seitdem ich von zu Hause ausgezogen bin, ist mein Anteil an Fahrstrecke mit dem Mountainbike Jahr f\u00fcr Jahr gesunken. Ich tr\u00e4ume weiter \u2013 wie mein s\u00fcdafrikanischer Vermieter \u2013 von Singletrails und Abenteuern in den Alpen (zu denen ich nur in der Ausnahme mit dem Fahrrad anreise<\/a>), doch heute ist das Fahrrad f\u00fcr mich mehr denn je das Verkehrsmittel der Wahl.<\/p>\n

Sp\u00e4testens, wenn ich neben mir die sich langsam vorw\u00e4rts-schiebende Blechlawine ins Bewusstsein rufe und die Verkehrswegehelfer*innen gr\u00fc\u00dfe, die uns Fahrradfahrer*innen und alle Fu\u00dfg\u00e4nger*innen vor am Smartphone abgelenkten SUV-Pilot*innen besch\u00fctzen, dann wei\u00df ich, wie gut ich es eigentlich habe. Dank Fahrrad, gerade auch wegen des Anh\u00e4ngers. Mit Anh\u00e4nger fahre ich langsamer und gleichm\u00e4\u00dfiger. Ich h\u00f6re den kleinen hinten Brabbeln und erste W\u00f6rter formen. Wenn es ruhig wird, wei\u00df ich, dass er eingeschlafen ist. Und wie auch immer seine Zukunft aussehen wird. Ob wir es rechtzeitig schaffen, unsere Konsum- und Mobilit\u00e4tsgewohnheiten so zu ver\u00e4ndern, dass wir auf diesem Planeten \u00fcberleben k\u00f6nnen. Egal was kommt, das Fahrrad wird Teil seiner Zukunft sein. In seiner bestechenden Einfachheit hat es noch immer gewonnen – wenn auch oft im Leisen und Kleinen. Gerade das macht es so unschlagbar. Ich muss schmunzeln!<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Raus\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Raus ins Gr\u00fcne, wo man durchatmen kann<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n
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Alle Artikel unserer Kolumne<\/a>\u00a0findet ihr hier:<\/strong><\/p>\n\n\n