{"id":34654,"date":"2022-04-08T15:14:44","date_gmt":"2022-04-08T13:14:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=34654"},"modified":"2023-08-15T18:10:27","modified_gmt":"2023-08-15T16:10:27","slug":"btwin-e500e-longtail-decathlon-praesentiert-erstes-cargobike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/btwin-e500e-longtail-decathlon-praesentiert-erstes-cargobike\/","title":{"rendered":"BTWIN R500E Longtail Lastenfahrrad f\u00fcr 2.799 EUR: Das erste Decathlon Lastenrad"},"content":{"rendered":"

Decathlon Lastenrad: pr\u00e4sentiert mit dem BTWIN R500E Longtail sein erstes Lastenrad und die Frage liegt nah, ob das nun das g\u00fcnstigste Lastenrad auf dem Markt ist. Die Antwort darauf und alle weiteren Infos zum neuen Cargobike des franz\u00f6sischen Sportartikelherstellers findest du hier!<\/strong><\/p>\n

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Der franz\u00f6sische Sportartikelhersteller Decathlon hat es sich zur Aufgabe gemacht, die aufregende, aber oft teure Welt des Hobbysports mittels Eigenmarken f\u00fcr fast jede Sportart der gesamten Gesellschaft zug\u00e4nglich zu machen. Viele dieser Eigenmarken haben sich in ihrer Sparte bereits fest etabliert und sind zu einer den Mitbewerbern ebenb\u00fcrtigen Marke avanciert. So etwa die Bergsport-Eigenmarke Quechua. Umso aufgeregter waren wir demnach, als uns die Nachricht vom ersten Cargobike der Fahrrad-Eigenmarke BTWIN erreicht hat. K\u00f6nnte dies das bislang g\u00fcnstigste und in seiner Riege beste Lastenrad sein?<\/p>\n

\u00a0Hier geht’s zum Testbericht: BTWIN R500E Longtail Test<\/a><\/strong><\/p>\n

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Decathlon BTWIN R500E – Das g\u00fcnstigste Lastenrad?<\/h2>\n

Decathlon ist daf\u00fcr bekannt, sich nicht lumpen zu lassen, wenn es darum geht, eine neue preisliche Alternative an den Start zu bringen. So erwarten wir diese auch beim erste Cargobike der Franzosen und werden auch nicht entt\u00e4uscht! Wir wissen l\u00e4ngst, dass Decathlon neben einem g\u00fcnstigen Preis auch oft passable Qualit\u00e4t bietet<\/a> und sind daher umso erfreuter, euch das R500E vorstellen zu k\u00f6nnen. Das R500E Longtail wartet mit einer spektakul\u00e4ren UVP von 2.799 Euro auf. Damit ist es gerade mal halb so teuer, wie beispielsweise eine Tern GSD<\/a> – einer der Platzhirsche in diesem Segment – und ist das derzeit g\u00fcnstigste Lastenrad auf dem Markt.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Mit\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Mit dem R500E entert der Sportartikelhersteller Decathlon den Cargobike-Markt.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>
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\nDiashow: BTWIN E500E Longtail: Decathlon pr\u00e4sentiert erstes Cargobike\n<\/div>\n
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\n\"Long\n<\/figure>\n
\n\"Je\n<\/figure>\n
\n\"Mit\n<\/figure>\n
\n\"Sicherheitsplus:\n<\/figure>\n
\n\"Das\n<\/figure>\n<\/div>\n
\n<\/svg>Diashow starten \u00bb<\/span>\n<\/div>\n<\/div><\/p>\n
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\n <\/a>\n \n \"Verschiedene\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Verschiedene Aufbauten am Heck erm\u00f6glichen mannigfaltigen Lastentransport.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Cargobike\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Cargobike - the simple joy of riding a bicycle ... with two kids, four balloons and one baguette in the back.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

Longtail Cargobike<\/h2>\n

Das BTWIN R500E ist in der Bauform ein klassisches Longtail-Lastenrad und bringt somit typspezifische Vorteile mit sich: Die direkte und nat\u00fcrliche Lenkung und der kompakte Radstand machen eine Eingew\u00f6hnungsphase \u00fcberfl\u00fcssig und erm\u00f6glichen es jeder ge\u00fcbten Radfahrerin und jedem Radfahrer direkt auf das Cargobike umzusteigen.<\/p>\n

Transportkapazit\u00e4t 170 kg<\/h2>\n

Das BTWIN R500E Longtail Fahrrad erlaubt eine Zuladung von 170 kg. Davon k\u00f6nnen 80 kg auf das Heck und 10 kg auf den Korb verteilt werden, bleiben 90 Kg f\u00fcr Fahrerin oder Fahrer. Was das Tansportvolumen anbelangt, kann das Cargobike aus dem Sportartikelgesch\u00e4ft also schon mal mit dem Wettbewerb mithalten – doch wie sieht es beim Motor des Bikes aus?<\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Das\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Das R500E Longtail kommt mit 20" im Heck und 26"-Bereifung in der Front, was einen niedrigeren Schwerpunkt und eine bessere Stra\u00dfenlage unter Last erm\u00f6glichen soll.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Je\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Je nach Aufbau eignet es sich f\u00fcr Kind- und Lastentransport.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

E-System am Lastenfahrrad<\/h2>\n

Hier setzt BTWIN auf ein eigenes System mit drei Unterst\u00fctzungsmodi, 58 Nm Drehmoment, 685 Watt Spitzenleistung und 672 Wh fassendem Akku, der eine maximale Reichweite von 90 km im Eco-Modus erm\u00f6glicht. Diese eher schwachen Daten, vorwiegend in puncto Drehmoment und Reichweite sowie die Tatsache, dass kein namhafter Motor verbaut wurde, k\u00f6nnte potenzielle K\u00e4ufer dann schon eher abschrecken.<\/p>\n

Der Antrieb verf\u00fcgt \u00fcber mehrere Unterst\u00fctzungsmodi:<\/p>\n