{"id":34455,"date":"2022-05-01T08:00:29","date_gmt":"2022-05-01T06:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=34455"},"modified":"2023-05-01T08:35:30","modified_gmt":"2023-05-01T06:35:30","slug":"fahrrad-defekt-check-fruehling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/fahrrad-defekt-check-fruehling\/","title":{"rendered":"Fr\u00fchjahrsputz f\u00fcrs E-Bike: So machst du dein Fahrrad fit f\u00fcr die Saison"},"content":{"rendered":"

Die Temperaturen steigen, die ersten Pollen kitzeln in der Nase und in Chat-Gruppen planen Freundinnen und Freunde die ersten Touren. Aber leider ist das Fahrrad noch nicht einsatzbereit. Wer kennt das nicht? Mit dieser 9-Punkte-Checkliste wird das Rad schnell und sicher ready f\u00fcr den Fr\u00fchling.<\/strong><\/p>\n

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Wir bei Nimms Rad sehen es als unsere essenzielle Aufgabe an, dich zu motivieren, das Rad zu nehmen. Oft scheitert dies aber bereits an einer schier un\u00fcberwindbaren H\u00fcrde: Ein nicht fahrt\u00fcchtiges Fahrrad und das, obwohl der Fr\u00fchling vor der T\u00fcr steht! Um dir den Gang zur wahrscheinlich \u00fcberf\u00fcllten Fahrradwerkstatt zu ersparen und dir deinen Arbeitseinsatz zu erleichtern, haben wir hier die neun wichtigsten Dinge, die man dabei beachten sollte, in einer Checkliste aufbereitet.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Vor\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Vor jedem Fahrrad-Check das Wichtigste: Das Rad vom groben Schmutz befreien.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

1. Sichtkontrolle und Waschen<\/h2>\n

Der erste und einfachste Schritt ist die Sichtkontrolle. Stellt das Rad an einen hellen Ort und schaut es euch in Ruhe an. Sind Rahmen, Felgen, Kette, Schaltung und Reifen in Ordnung? Defekte lassen sich so oft schnell finden. Vorausgesetzt den groben Winterschmutz habt Ihr zuvor entfernt. Daf\u00fcr gen\u00fcgt schon eine Handw\u00e4sche mit Schwamm, lauwarmem Wasser oder Bike-Reiniger. Von Hochdruckreinigern raten die Profis ab. Der macht zwar porentief sauber, dr\u00fcckt aber auch das Fett aus den Lagern.<\/p>\n

F\u00fcr die anschlie\u00dfende Pflege bieten Hersteller wie MucOff diverse Produkte wie „Bike Protect“ f\u00fcr die Versiegelung des gesamten Rads, sowie Schmiermittel an – entweder \u00d6l oder Wachs basiert. Wachs sammelt nicht so schnell wieder neuen Schmutz an, verliert daf\u00fcr aber meist schneller die Shutzfunktion. Informiert Euch f\u00fcr die Pflege genau, was f\u00fcr Eure Anspr\u00fcche und Euer Rad am besten passt, denn Korrosion muss unbedingt vorgebeugt werden – mit ein paar Hacks ist das auch gar kein Problem. Wie Experten ihr Bike waschen und pflegen hat Youtuber Freeride Flo in einem Video zusammengefasst. Daf\u00fcr hat sich Flo mit MucOff zusammen getan.<\/a><\/p>\n

[button color=“grey“ size=“normal“ alignment=“center“ rel=“follow“ openin=“samewindow“ url=“https:\/\/www.mtb-news.de\/news\/mountainbike-waschen-pflegen-anleitung“]Zum Artikel: Pflege – Antrieb und Kette in 5 Minuten[\/button]<\/p>\n

 <\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Auch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Auch oder gerade Diejenigen, die den Winter \u00fcber das Rad nicht einmotten, sondern fahren, sollten sp\u00e4testens im Fr\u00fchjahr einen Rundum-Check durchf\u00fchren.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

2. Antrieb<\/h2>\n

Am h\u00e4ufigsten knuspert und quietscht es nach der Winterpause bei Bremsen und Antrieb. Besonders wichtig bei Kette, Kassette und Schaltwerk: Viel Schmiermittel schafft nur kurzfristig Abhilfe, langfristig f\u00fchrt es zu noch gr\u00f6\u00dferen Problemen. Denn im \u00dcberma\u00df wirken Schmierstoffe wie Schmutzmagnete, besonders jede, die auf \u00d6l basieren. In der Folge nimmt die Leichtg\u00e4ngigkeit ab und weitere Fremdk\u00f6rper k\u00f6nnten die Komponenten besch\u00e4digen. Dann wird es teuer.<\/p>\n

Um diese Teile richtig zu pflegen, gen\u00fcgt schon ein Lappen f\u00fcr eine oberfl\u00e4chliche Reinigung. Anschlie\u00dfend das Ketten\u00f6l sorgf\u00e4ltig auftragen. \u00dcbersch\u00fcssiges \u00d6l mit einem Lappen abwischen. Letzter Punkt beim Thema Antrieb: Die Schaltung. Alle verf\u00fcgbaren G\u00e4nge sollten sich leicht und einwandfrei schalten lassen, sonst leiden Kassette, Kette und Nerven. Solltet Ihr Endanschl\u00e4ge des Schaltwerks und die Zugspannung – die beiden Stellschrauben f\u00fcr einwandfreie Schaltvorg\u00e4nge – nicht selbst einstellen k\u00f6nnen, schaut Euch unseren Service-Artikel dazu an<\/a>. Ansonsten bleibt nur der Weg zum Radladen.<\/p>\n

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\"YouTube<\/div>\n
MTB-Schaltwerk einstellen: Schritt f\u00fcr Schritt<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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\n <\/a>\n \n \"Bikepflege\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Bikepflege ist Feinarbeit: Finger weg von Hochdruckreinigern aller Art!<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \""Viel\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n "Viel hilft viel" trifft in den wenigsten F\u00e4llen zu - auch nicht beim \u00d6len der Fahrradkette.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

3. Bremsen<\/h2>\n

Bei Felgenbremsen m\u00fcssen die Bremskl\u00f6tze zun\u00e4chst kontrolliert werden. Sind die Querrillen nicht mehr zu erkennen oder es hat sich eine Kante eingebremst, m\u00fcssen die Bremskl\u00f6tze ausgetauscht werden. Sollte die Bremse trotz sichtbarer Querrillen weiterhin quietschen und die Bremsleistung ausbleiben, kann sich die Gummimischung m\u00f6glicherweise verh\u00e4rtet haben. Auch dann muss getauscht werden.<\/p>\n

Der Druckpunkt wandert oder der Bremshebel l\u00e4sst sich leicht bis zum Lenker durchziehen? Nicht losfahren! Bei Neur\u00e4dern sollte dies zwar nicht vorkommen \u2013 trotzdem sind eine undichte Bremse, ver\u00f6lte Bel\u00e4ge oder Luft im System keine Seltenheit und ein Sicherheitsrisiko, das selbst oder vom Fachmann behoben werden sollte. Bei hydraulischen Bremsen muss gehandelt werden, wenn sich der Bremshebel bis zum Griff ziehen l\u00e4sst. Im g\u00fcnstigsten Fall stellt sich der Bremsdruck wieder ein, wenn man mehrmals den Bremshebel anzieht und zur\u00fcckschnellen l\u00e4sst. Sollte das nicht helfen, hat das System in der Winterpause Luft gezogen und muss entl\u00fcftet werden.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Wenn\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Wenn es quietscht, ist nicht gleich etwas kaputt. Die Scheibenbremse sollte dann aber einer gr\u00fcndlichen Reinigung unterzogen werden.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

4. Akku<\/h2>\n

Bei E-Bikes und Pedelecs ist der Akku das sensibelste Bauteil. Der wurde im besten Fall \u00fcber den Winter mit einem vom Hersteller beschriebenen Ladestand eingelagert. Sollte er trotzdem nach der Winterpause kein Lebenszeichen geben, ist Vorsicht geboten und der Hersteller oder eine Fachwerkstatt zu kontaktieren. Bei eigenen Reparaturversuchen wird die Herstellergarantie riskiert und im schlimmsten Fall die eigene Gesundheit. Dringend gepr\u00fcft werden, muss zudem die Akkuaufnahme. Hat sich hier Korrosion gebildet, muss diese dringend mit einem Tuch entfernt werden, bevor der Akku erstmals wieder eingesetzt wird.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Bei\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Bei E-Bike-Akkus gibt es einige bestimmte Dinge zu beachten und im Zweifelsfall sollte hier immer der Fachmann ran.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

5. Federelemente<\/h2>\n

Beim Thema Federgabel und D\u00e4mpfer ist ebenfalls ein guter Sp\u00fcrsinn wichtig. An keiner Stelle sollte \u00d6l austreten, Gabel oder D\u00e4mpfer sollten geschmeidig einfedern und sich nicht rau anf\u00fchlen. Auch bei geringen Zweifeln sollte besser ein ordentlicher Service durchgef\u00fchrt werden, sonst kann es deutlich kostspieliger werden.<\/p>\n

Alles dicht und rund? Dann gehts an Fein-Tuning: Der richtige Sag muss eingestellt werden! Teste also den Luftdruck deines Fahrwerkes, indem du den Negativfederweg (Sag) \u00fcberpr\u00fcfst \u2013 der Hub, der verloren geht, wenn du dich auf das Rad setzt. Als Faustformel gilt beim Fully etwa 30 % Sag hinten und 25 % vorne \u2013 etwas abh\u00e4ngig vom Einsatzgebiet. Grunds\u00e4tzlich kann man sagen: je mehr Federweg, desto mehr Sag.<\/p>\n

Meistens ist bei neuen Bikes eine Gabelpumpe mit dabei \u2013 wenn nicht, gibt es gute Modelle zum Beispiel von\u00a0Rock Shox<\/a>,\u00a0Fox<\/a>,\u00a0Topeak<\/a>\u00a0oder\u00a0Birzman<\/a>.<\/p>\n

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Die perfekte Fahrrad-Pflege: So geht's! + Bonus: BIKE HACKS<\/div>\n<\/p><\/div>\n
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6. Reifen<\/h2>\n

Eine besondere Priorit\u00e4t haben die Reifen. Sie sind der direkte Kontakt zwischen Fahrer und Stra\u00dfe. Hier muss alles passen. Sie d\u00fcrfen weder abgefahren noch zu spr\u00f6de sein. Ein weiterer wichtiger Faktor ist der Reifendruck: Zu niedrig f\u00e4hrt sich das Rad nicht nur schwerer, die Reifen gehen auch schneller kaputt.<\/p>\n

Der korrekte Luftdruck ist vom Fahrergewicht, dem Reifen, der Felgenbreite und weiteren Faktoren abh\u00e4ngig und liegt in der Regel zwischen 1,5 und 3,5 bar. Das auf der Reifenflanke aufgedruckte Maximum sollte in keinem Fall \u00fcberschritten werden!\u00a0F\u00fcr die genaue Einstellung am besten eine Standpumpe mit Manometer verwenden. Sollte sich der richtige Reifendruck einfach nicht einstellen lassen, kann auch ein schleichender Platten schuld sein. Dann am besten den Mantel nach Scherben, Dornen oder anderen Fremdk\u00f6rpern untersuchen.<\/p>\n

Unser Tipp<\/strong><\/em><\/p>\n

Um den Luftdruck auch standesgem\u00e4\u00df in die Reifen zu bekommen, empfehlen wir unbedingt eine gute Standluftpumpe \u2013 Klassiker sind beispielsweise die\u00a0Topeak JoeBlow<\/a>\u00a0oder die\u00a0SKS Rennkompressor<\/a>. Und auch wenn die Manometer dieser Pumpen einen guten Anhaltspunkt geben, schadet ein digitaler Luftdruckmesser zum genauen Pr\u00fcfen oder auch Unterwegs-dabei-haben keinesfalls: Hier empfehlen wir den\u00a0Schwalbe Airmax Pro<\/a>\u00a0oder den\u00a0Topeak Smartgauge D2<\/a>.<\/em><\/p>\n

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\n <\/a>\n \n \"Noch\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Noch genug Luft im Reifen?<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n <\/a>\n \n \"Der\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Der Verlust von Luft im Reifen muss nach l\u00e4ngeren Standzeiten nicht immer auf einen Defekt hindeuten.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div><\/div>\n

7. Licht<\/h2>\n

Auch Scheinwerfer, R\u00fccklicht und Reflektoren m\u00fcssen im Fr\u00fchjahr kontrolliert werden. Funktioniert ein Licht nicht, m\u00fcssen eventuell Leuchtmittel gewechselt oder eingerostete Kontakte ges\u00e4ubert und gerissene Kabel ersetzt werden. Mitunter hat sich auch einfach eine Steckverbindung gelockert. Auch zu den Seiten m\u00fcssen Radfahrer sichtbar sein, deshalb sollte auch \u00fcberpr\u00fcft werden, ob nicht ein Reflektor abgebrochen ist. Abschlie\u00dfend darf die Ausrichtung des Scheinwerfers nicht vergessen werden, damit andere nicht geblendet werden. Dabei gilt die Hell-Dunkel-Grenze: Das vordere Ende des Lichtkegels muss auf einer dunklen Fahrbahn klar zu erkennen sein. Da Radfahrer nicht nur sichtbar, sondern auch h\u00f6rbar sein m\u00fcssen, ist die Kontrolle der Klingel ebenfalls Pflicht. Zwei-dreimal kr\u00e4ftig gezogen, sollte sich der Rost gel\u00f6st haben.<\/p>\n

\u00dcbrigens: Seid ihr im Stra\u00dfenverkehr unterwegs, sind Vorder- und R\u00fccklicht Pflicht. Und bei Dunkelheit m\u00fcssen sie nat\u00fcrlich auch angeknipst werden, sonst werden 20 Euro Bu\u00dfgeld berechnet. Sollten andere Menschen behindert werden, steigt das Bu\u00dfgeld auf 25 Euro, bei einem Unfall auf 35 Euro. Kein Wenn und Aber gibt es auch beim Thema Klingel. Ein funktionierendes Exemplar geh\u00f6rt ans Rad, ansonsten kostet es 15 Euro \u2013 mehr die Anschaffung selbst. Weitere Strafen, die ihr kennen solltet, findet ihr in unserem Artikel zum Strafenkatalog f\u00fcr Radfharer der StVO.<\/a><\/p>\n

8. Schraube locker?<\/h2>\n

Unter anderem am Vorbau, Sattel, Pedalen, Kurbel oder Steckachsen lohnt es sich auch Schraubverbindungen zu kontrollieren. Aber auch, ob Licht, Schutzbleche oder andere Extras richtig befestigt sind, ist ein Sicherheitsfaktor. Dabei ist besonders wichtig, die lockeren Schrauben nicht zu sehr festzuziehen. Denn die wohl bekannteste Floskel unter Fahrradmechanikern\u201enach fest kommt ab\u201c ist nicht unbegr\u00fcndet. Deshalb immer sehr genau auf die Drehmomentangaben der Hersteller achten.<\/p>\n

Unser Tipp<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

Wir empfehlen f\u00fcr alle Montage-Arbeiten am Fahrrad, speziell, wenn es um sicherheitsrelevante Bauteile wie den Lenker oder den Vorbau geht, einen\u00a0Drehmomentschl\u00fcssel<\/strong>. Wir haben beispielsweise mit dem g\u00fcnstigen\u00a0Mighty Drehmomentschl\u00fcssel<\/a>\u00a0gute Erfahrungen gemacht, aber nat\u00fcrlich eignen sich vielerlei Modelle, die \u00fcber die g\u00e4ngigen Innensechskant- und Torx-Aufs\u00e4tze verf\u00fcgen.<\/em><\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Gerade\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Gerade im Cockpit-Bereich gilt es auf die vorgeschriebenen Drehmomente zu achten, da es sonst zu folgenschweren Defekten und St\u00fcrzen kommen kann.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

9. Probefahrt<\/h2>\n

Ist die Checkliste abgearbeitet, schlie\u00dft sich mehr oder weniger der Kreis. Auf die Sichtkontrolle zum Anfang folgt nun abschlie\u00dfend die Kontrolle mit dem Hinterteil. Bei der Probefahrt sollten einmal alle G\u00e4nge rauf und runter geschaltet und die Bremsen getestet werden. Aber nicht gleich zu rabiat: die sensiblen R\u00fcckmeldungen des Fahrrads sind oft die wichtigsten und geben Hinweise, wo abermals nachjustiert werden muss. Wenn nichts mehr schleift, rattert oder quietscht, steht dem Fr\u00fchling auf dem Rad nichts mehr im Weg.<\/p>\n

\n <\/a>\n \n \"Mit\n <\/a>\n
\n #<\/a>\n Mit unserer 9-Punkte-Checkliste wird dein Fahrrad ready f\u00fcr den Fr\u00fchling.<\/strong> \n <\/figcaption>\n <\/figure><\/div>\n

Jetzt, nachdem du diese neun Punkte erfolgreich abgearbeitet hast, d\u00fcrfte deinem Fahrrad-Fr\u00fchling nichts mehr im Wege stehen. Oder doch? Poste deine gr\u00f6\u00dften \u00c4rgernisse beim Schrauben an deinem Fahrrad gern in die Kommentare. Du kommst an einem Punkt nicht weiter? Dann schildere uns das Problem und stelle uns deine Fragen. Wir versuchen gern, sie mit geballtem Rad-Know-How zu beantworten!<\/strong><\/p>\n

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<\/div>Text: Florian Fischer | Fotos: Pd-F<\/span>
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Die Temperaturen steigen, die ersten Pollen kitzeln in der Nase und in Chat-Gruppen planen Freundinnen und Freunde die ersten Touren. Aber leider ist das Fahrrad noch nicht einsatzbereit. Wer kennt das nicht? Mit dieser 9-Punkte-Checkliste wird das Rad schnell und sicher ready f\u00fcr den Fr\u00fchling.<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":34594,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2532],"tags":[2619,2696],"marke":[],"class_list":["post-34455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-serviceratgeber","tag-magazin_feature","tag-werkstatt"],"acf":[],"yoast_head":"Fahrrad defekt? \u2013 So machst du dein Rad fit f\u00fcr den Fr\u00fchling<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Wer kennt das nicht? Der Fr\u00fchling steht vor der T\u00fcr und das Fahrrad ist defekt. 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