{"id":34371,"date":"2022-03-01T09:00:56","date_gmt":"2022-03-01T08:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=34371"},"modified":"2023-06-15T10:49:22","modified_gmt":"2023-06-15T08:49:22","slug":"fahrradanhaenger-kinder-vergleich-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/fahrradanhaenger-kinder-vergleich-test\/","title":{"rendered":"9 Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder im Vergleichstest: Das ist der beste Anh\u00e4nger f\u00fcr dein Kind!"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Vergleichstest Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder: Wenn Radfahrer:innen Kinder bekommen, steht fr\u00fcher oder sp\u00e4ter die Anschaffung eines Kinderfahrradanh\u00e4ngers ins Haus. Doch wo liegen die Unterschiede der Modelle \u2013 und sind die teils erheblichen Preisunterschiede in der Praxis wahrnehmbar? Wir haben neun Kinderfahrradanh\u00e4nger von Thule, Qeridoo, Hamax, Leggero, Croozer, Burley und Tout Terrain einem detaillierten Test unterzogen. Im Vergleichstest arbeiten wir die jeweiligen St\u00e4rken und Schw\u00e4chen heraus.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><em>Dieser Artikel erschien urspr\u00fcnglich am 8. August 2021 auf MTB-News.de. <\/em><\/p>\n<p><em>Die wichtigsten Fragen rund um Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder haben wir hier beantwortet: <a href=\"https:\/\/www.mtb-news.de\/news\/fahrradanhaenger-fuer-kinder-kaufberatung-fragen-antworten\/\" rel=\"\">Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder: Kaufberatung, Fragen &amp; Antworten<\/a><\/em><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2579821\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2579821\" title=\"Unser Testfeld f\u00fcr den Vergleichstest: neun aktuelle Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr 1 und 2 Kinder.\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/PXQ9y2DIDnMVy9tWZFWvYFB-SHY=\/320x159\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579821-gyvvdfnxkoo6-bildschirmfoto2021_08_03um09_27_23-original.png\"\n                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Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder im Test<\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"text-xs leading-snug text-gray-400 italic\">\n            Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. 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Team Thule scheint einigen Kindern in die Wiege gelegt.<\/p>\n<h3>Motivation<\/h3>\n<p>Nun bin ich Mountainbiker, der in Ermangelung von Bergen direkt vor der Haust\u00fcre auch auf dem Rennrad oder Gravel-Bike unterwegs ist. Klar will ich da meinen Nachwuchs beizeiten mitnehmen. Dieser Gedanke ist zum Teil praktisch motiviert, zum Teil zutiefst egoistisch. Doch welcher Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder ist der richtige \u2013 und gibt es eventuell Unterschiede zwischen der Eignung in der Stadt, im Gel\u00e4nde oder sogar auf dem Trail? Was macht einen guten Kinderfahrradanh\u00e4nger aus? Einsitzer oder Zweisitzer? Ab welchem Alter kann ich mein Kind \u00fcberhaupt im Anh\u00e4nger mitnehmen? Wie lange darf ein Kind im Fahrradanh\u00e4nger sitzen? Ist der Fahrradanh\u00e4nger eine Alternative zum Kinderwagen? Und braucht mein Kind einen Helm?<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2577850\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577850\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bOSk9XBlJg-KQX7uIGgLANjj0mA=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577850-bosg83n6kwnt-210529_kinderanhnger_am_see_83-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/yISoa-YtS2Bm-3B9n2zy-8FEuEQ=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577850-bosg83n6kwnt-210529_kinderanhnger_am_see_83-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hctwJeUnHrAiRJfiIYdkP_PP7s0=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577850-bosg83n6kwnt-210529_kinderanhnger_am_see_83-original.jpg 1200w, 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Sp\u00e4testens dann, wenn wegen des S\u00e4uglings die Zeit auf dem Rad stetig abnimmt. Aus diesem Grund haben wir die wichtigsten aktuellen Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder zum Vergleichstest geladen. In diesem Artikel stellen wir die Kandidaten vor und fassen nach den Einzeltests die Ergebnisse zusammen. Au\u00dferdem zeigen wir auf, welcher Anh\u00e4nger f\u00fcr welchen Einsatzzweck aus unserer Sicht empfehlenswert ist. Dar\u00fcber hinaus gehen wir auf die wichtigsten allgemeinen Fragen ein und geben Tipps &amp; Tricks zum Einsatz und Tuning von Kinderfahrradanh\u00e4ngern. Und damit Vorhang auf f\u00fcr die Kandidaten!<\/p>\n<h3>Die Kandidaten<\/h3>\n<p>Kinderanh\u00e4nger f\u00fcr Fahrr\u00e4der gibt es mit ein oder zwei Sitzen \u2013 die meisten Modelle werden in beiden Varianten angeboten. Der Unterschied ist gut 10 bis 15 cm in der Breite, abgesehen davon sind die Konstruktionen und Ausstattungen jeweils identisch. Da der Zuwachs in der Breite kostentechnisch denkbar g\u00fcnstig ist, fallen die preislichen Unterschiede zwischen einem Einsitzer und einem Zweisitzer in der Regel klein aus. Dennoch lassen sie sich die Hersteller mit 50 bis 100 \u20ac verg\u00fcten. Je nach Verf\u00fcgbarkeit haben wir es den Herstellern offen gelassen, ob sie uns einen Ein- oder Zweisitzer zum Test schicken.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2577762\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577762\" title=\"Eigentlich hatten wir geplant, mit diesen sieben Fahrradanh\u00e4ngern f\u00fcr Kinder in den Vergleichstest zu gehen \u2026\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/EYyAIYZekpci3gsyGibPIWme43o=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577762-e076eixqpx67-kinderanhnger_vergleichstest_13-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/9u66EsH0Cx5S29eNTd1ZRluzO7I=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577762-e076eixqpx67-kinderanhnger_vergleichstest_13-original.jpg 1180w, 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Kid Vaaya 2<\/strong><\/li>\n<li><strong>Hamax Outback 2<\/strong><\/li>\n<li><strong>Leggero Vento R2<\/strong><\/li>\n<li><strong>Thule Chariot Cross 2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die wesentlichen Eigenschaften, Preise und Gewichte des Testfeldes zeigen sich wie folgt:<\/p>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-540\" class=\"tablepress tablepress-id-540 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><th class=\"column-2\">Burley D'Lite X 1<\/th><th class=\"column-3\">Leggero Enso 2<\/th><th class=\"column-4\">Thule Chariot Sport 1<\/th><th class=\"column-5\">Tout Terrain Singletrailer<\/th><th class=\"column-6\">Qeridoo Kidgoo 1<\/th><th class=\"column-7\">Croozer Kid Vaaya 2<\/th><th class=\"column-8\">Hamax Outback 2<\/th><th class=\"column-9\">Leggero Vento R2<\/th><th class=\"column-10\">Thule Chariot Cross 2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Preis (UVP)<\/td><td class=\"column-2\">799 \u20ac<\/td><td class=\"column-3\">1.299 \u20ac<\/td><td class=\"column-4\">1.299,95 \u20ac<\/td><td class=\"column-5\">1.390 \u20ac<\/td><td class=\"column-6\">649 \u20ac<\/td><td class=\"column-7\">1.150 \u20ac<\/td><td class=\"column-8\">899 \u20ac<\/td><td class=\"column-9\">899 \u20ac<\/td><td class=\"column-10\">1.049,95 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Gewicht in kg (MTB-News.de Messung)<\/td><td class=\"column-2\">14,10<\/td><td class=\"column-3\">16,80<\/td><td class=\"column-4\">16,33<\/td><td class=\"column-5\">10,89<\/td><td class=\"column-6\">16,72<\/td><td class=\"column-7\">18,20<\/td><td class=\"column-8\">21,05<\/td><td class=\"column-9\">19,20<\/td><td class=\"column-10\">17,25<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Abmessungen [cm]<\/td><td class=\"column-2\">88 x 66 x 98<\/td><td class=\"column-3\">95 x 71 x 93<\/td><td class=\"column-4\">94 x 65 x 94<\/td><td class=\"column-5\">200 x 40 x 95<\/td><td class=\"column-6\">105 x 65 x 90<\/td><td class=\"column-7\">110 x 79 x 91<\/td><td class=\"column-8\">107 x 80 x 93<\/td><td class=\"column-9\">101 x 80 x 93<\/td><td class=\"column-10\">94 x 80 x 94<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Packma\u00df [cm]<\/td><td class=\"column-2\">100 x 66 x 44<\/td><td class=\"column-3\">103 x 70 x 32<\/td><td class=\"column-4\">86 x 61 x 40<\/td><td class=\"column-5\">108 x 75 x 64<\/td><td class=\"column-6\">98 x 61 x 40<\/td><td class=\"column-7\">105 x 78 x 28<\/td><td class=\"column-8\">105 x 80 x 34<\/td><td class=\"column-9\">106 x 75 x 36<\/td><td class=\"column-10\">86 x 77 x 38<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Mindestalter Fahrradmodus* (Herstellerangaben)<\/td><td class=\"column-2\">12 Monate (ohne Baby-Schale)<\/td><td class=\"column-3\">12 Monate<br \/>\nmit Baby-Schale ab dem 4. Monat bei angepasster Fahrweise<\/td><td class=\"column-4\">12 Monate<br \/>\nwenn das Kind unbeaufsichtigt frei sitzen kann<\/td><td class=\"column-5\">3 Monate (mit Baby-Schale)<\/td><td class=\"column-6\">ab dem 1. Monat (mit Baby-Schale)<\/td><td class=\"column-7\">ab dem 1. Monat (mit Baby-Schale)<\/td><td class=\"column-8\">6 Monate<br \/>\n(Baby-Schale nicht f\u00fcr Fahrradeinsatz freigegeben)<\/td><td class=\"column-9\">12 Monate<br \/>\nmit Baby-Schale ab dem 4. Monat bei angepasster Fahrweise<\/td><td class=\"column-10\">12 Monate, wenn das Kind unbeaufsichtigt frei sitzen kann<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Kofferraumvolumen (Herstellerangaben)<\/td><td class=\"column-2\">40 Liter<\/td><td class=\"column-3\">30 Liter<\/td><td class=\"column-4\">k.A., 1-2 leicht gepackte Einkaufstaschen<\/td><td class=\"column-5\">k.A.<\/td><td class=\"column-6\">38 Liter<\/td><td class=\"column-7\">52 Liter<\/td><td class=\"column-8\">k.A., je nach Sitzneigung zwischen 40 und 50 Liter<\/td><td class=\"column-9\">60 Liter<\/td><td class=\"column-10\">k.A., 2-3 leicht gepackte Einkaufstaschen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-540 from cache -->\n<div class=\"mt-4 mb-4 bg-stone-50 shadow-md p-2 md:p-4 text-sm italic font-normal leading-relaxed *:mb-2\">*<strong>Ab wann darf mein Kind im Fahrradanh\u00e4nger mitfahren?<\/strong> Das Mindestalter f\u00fcr das Fahren im Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder ist je nach Hersteller sehr unterschiedlich angegeben. Man sollte meinen, dass sich die Geometrie und Fahreigenschaften der Anh\u00e4nger sehr stark unterscheiden k\u00f6nnten. Das ist allerdings nicht der Fall. Ganz im Gegenteil bewerten jedoch verschiedene Hersteller das Risiko f\u00fcr Neugeborene und Babys sehr unterschiedlich, auch wenn nahezu alle Hersteller betonen, dass die Wirbels\u00e4ule eines Babys die einwirkenden Schl\u00e4ge teilweise nicht abfangen kann. Aus diesem Grund haben wir uns in der Kategorie Fahrradfahren damit befasst, welche Kr\u00e4fte auf das Kind wirken. <strong>Wir w\u00fcrden aufgrund dessen nur Kinder, die ihren Kopf sicher halten k\u00f6nnen, in einer geeigneten Baby-Schale im Fahrradanh\u00e4nger transportieren.<\/strong> Erst wenn das Baby sicher frei sitzen kann, sollte \u00fcber die Verwendung des Anh\u00e4ngers ohne Baby-Schale nachgedacht werden. In jedem Fall raten wir bei Kindern unter 18 Monaten zu einer sehr vorsichtigen Fahrweise. Bevor man mit dem Kind auf die Strecke geht, sollte man eine \u201eLeer- und Lehrfahrt\u201c gemacht haben, um sich an das Fahrverhalten zu gew\u00f6hnen.<\/div>\n<p><strong>Warum ist Anh\u00e4nger XYZ nicht im Test?<\/strong><\/p>\n<p>Selbstverst\u00e4ndlich ist der Markt gr\u00f6\u00dfer als die hier vorgestellten und getesteten neun Modelle von sieben Herstellern. Gerne h\u00e4tten wir noch den neuen Cybex Zeno-Fahrradanh\u00e4nger getestet. Cybex aus Bayreuth hat sich mit gutem Marketing einen starken Marktanteil bei Kinderschalen\/-sitzen sowie Kinderw\u00e4gen erarbeitet. Passend f\u00fcr unseren Test wurde nun der neue Zeno vorgestellt, der vor allem auf den Einsatz beim Joggen ausgelegt zu sein scheint, doch auch als Kinderfahrradanh\u00e4nger verwendet werden kann. \u00dcber zehn Anrufe innerhalb von drei Wochen, mehrere Anfragen per Email \u00fcber das Kontaktformular und Facebook blieben g\u00e4nzlich unbeantwortet oder f\u00fchrten doch nicht zum Ziel. Um uns dennoch einen ersten Eindruck machen zu k\u00f6nnen, haben wir in einem Fachgesch\u00e4ft nach dem Cybex Zeno gesucht und uns beraten lassen. Der Eindruck ohne ihn gefahren zu sein: Zum Joggen vermutlich ok, f\u00fcr das Mountainbike lassen uns die d\u00fcnnen Rohrquerschnitte sowie die Radaufh\u00e4ngung mit einigen Fragezeichen zur\u00fcck. Oder wie es ein Kunde neben uns formulierte: \u201eDer sieht aus wie ein Spielzeug.\u201c<\/p>\n<p>Den aufmerksamen Lesenden wird aufgefallen sein, dass die meisten von uns gefahrenen Anh\u00e4nger mit unverbindlichen Preisempfehlungen von knapp \u00fcber 600 \u20ac bis weit \u00fcber 1.000 \u20ac definitiv im Hochpreissegment zu verorten sind. Das ist richtig. Anfangs hatten wir auch \u00fcberlegt, einen einfachen, ungefederten Anh\u00e4nger anzufragen. Diese Modelle finden sich bei den Einstiegsvarianten der auch hier im Test vertretenen Hersteller oder auch im Einsteigersortiment von Decathlon. Aus Kapazit\u00e4tsgr\u00fcnden haben wir uns gegen diese zus\u00e4tzlichen Kandidaten entschieden, denn derlei Anh\u00e4nger haben wir in den letzten Jahren im Alltag kaum zu Gesicht bekommen. Zumindest nicht hinter einem halbwegs aktuellen Rennrad, Gravel-Bike oder Mountainbike.<\/p>\n<p>Auf der Stra\u00dfe best\u00e4tigt sich damit ein Eindruck: Die meisten Neuanschaffungen scheinen klar der Logik zu folgen, dass es f\u00fcr das Kind durchaus etwas kosten darf. Oder auch, dass teurer gleich besser ist. Umso wichtiger ist die Beantwortung der Frage, ob etwa ein Thule Chariot Sport im Test wirklich doppelt so gut abschneidet wie ein Qeridoo Kidgoo. Der doppelte Preis w\u00fcrde es nahelegen.<\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/fahrradanhaenger-kinder-vergleich-test\/\">9 Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder im Vergleichstest: Das ist der beste Anh\u00e4nger f\u00fcr dein Kind!<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n<h2>Bewertung<\/h2>\n<p>Um eine objektive Vergleichsbasis der Kinderfahrradanh\u00e4nger im Test zu erstellen, haben wir sie in f\u00fcnf Kriterien bewertet.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Ausstattung<\/strong><\/li>\n<li><strong>Alltag<\/strong><\/li>\n<li><strong>Fahrrad und Sicherheit<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gewicht<\/strong><\/li>\n<li><strong>Preis<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>F\u00fcr jedes Kriterium haben wir definiert, was wir der Bewertung zugrunde legen. Zus\u00e4tzlich haben wir die Kriterien untereinander gewichtet. So geht beispielsweise das Leergewicht im Vergleich zur Sicherheit deutlich weniger stark in die Gesamtbewertung ein. Den \u00dcberblick \u00fcber die Kriterien sowie die Gewichtung gibt die nachfolgende Tabelle:<\/p>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-541\" class=\"tablepress tablepress-id-541 tbody-has-connected-cells mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Kriterium<\/th><th class=\"column-2\">Beschreibung<\/th><th class=\"column-3\">Gewicht f\u00fcr Preis-Leistungswertung<\/th><th class=\"column-4\">Gewicht f\u00fcr Kaufempfehlung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td rowspan=\"8\" class=\"column-1\">Ausstattung<\/td><td class=\"column-2\">Serienausstattung<\/td><td rowspan=\"8\" class=\"column-3\">15 %<\/td><td rowspan=\"8\" class=\"column-4\">25 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-2\">Sitz &amp; Polster<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-2\">Fliegengitter, Sonnenschutz, Regenschutz, Schmutzschutz<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-2\">Verschl\u00fcsse<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-2\">Taschen \/ Kofferraum<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-2\">Reifen<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-2\">Buggy-Rad<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-2\">Verarbeitung \/ Qualit\u00e4tseindruck<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td rowspan=\"7\" class=\"column-1\">Alltag<\/td><td class=\"column-2\">Innenraum \/ Raumgef\u00fchl<\/td><td rowspan=\"7\" class=\"column-3\">15 %<\/td><td rowspan=\"7\" class=\"column-4\">30 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-2\">Kofferraumvolumen &amp; Zug\u00e4nglichkeit<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-2\">Bel\u00fcftungskonzept<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-2\">Schiebebetrieb<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-2\">Umr\u00fcstung zwischen den Modi<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-2\">Aufbau und Einfalten<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-2\">Packma\u00df &amp; -volumen<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-17\">\n\t<td rowspan=\"6\" class=\"column-1\">Fahrrad<\/td><td class=\"column-2\">Federung leer<\/td><td rowspan=\"6\" class=\"column-3\">40 %<\/td><td rowspan=\"6\" class=\"column-4\">40 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-18\">\n\t<td class=\"column-2\">Federung beladen<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-19\">\n\t<td class=\"column-2\">Fahrdynamik<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-20\">\n\t<td class=\"column-2\">Kupplung<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-21\">\n\t<td class=\"column-2\">Aufprallschutz \/ Innenraumschutz<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-22\">\n\t<td class=\"column-2\">Platz f\u00fcr Buggy-Rad \/ -R\u00e4der<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-23\">\n\t<td class=\"column-1\">Gewicht<\/td><td class=\"column-2\">kg<\/td><td class=\"column-3\">5 %<\/td><td class=\"column-4\">5 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-24\">\n\t<td class=\"column-1\">Preis<\/td><td class=\"column-2\">\u20ac (Referenzpreis f\u00fcr Einsitzer inkl. Kupplung und Baby-Schale \/ -H\u00e4ngematte)<\/td><td class=\"column-3\">25 %<\/td><td class=\"column-4\">0 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-541 from cache -->\n<h2>Wie haben wir getestet?<\/h2>\n<p>Wenn wir Mountainbikes testen, gehen wir mit ihnen auf den Trail. Besser noch verschiedene Trails. Und mit verschiedenen Fahrer*innen. Das ist naheliegend und richtig, denn wir selbst sind die Fahrer*innen und sp\u00fcren die Unterschiede zwischen verschiedenen Produkten. Beim Kinderanh\u00e4nger verh\u00e4lt sich das etwas anders: Die eigentlichen Passagiere sind in den ersten Lebensmonaten wenig auskunftsf\u00e4hig und sp\u00e4ter in ihrer Objektivierung wohl noch st\u00e4rker beeinflussbar als viele Erwachsene. Aus diesem Grund haben wir ein neues Vorgehen f\u00fcr den Vergleichstest entwickeln m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Die wesentlichen Eckpunkte wie Ausstattung, Packma\u00df und Gewicht der Kinderfahrradanh\u00e4nger sind in den Testkriterien 1, 2, 4 und 5 schnell bestimmt. Um die Kriterien 2 und 3 bewerten zu k\u00f6nnen, sind wir mit jedem der Anh\u00e4nger Touren gefahren. Doch wir wollen mehr wissen. Konkret geht es uns um die Frage, welchen Beschleunigungen ein Kind im Anh\u00e4nger w\u00e4hrend der Fahrt ausgesetzt ist und wie gut das Fahrwerk funktioniert. Aus diesem Grund haben wir f\u00fcr Kriterium 3 etwas mehr Aufwand betrieben. Rein vom optischen Eindruck werden die Kleinen im Anh\u00e4nger teilweise ganz sch\u00f6n hin- und hergeworfen. Allein, ohne eine Objektivierung anhand von Messdaten l\u00e4sst sich aus dieser Beobachtung wenig vergleichbare Erkenntnis ziehen. Aus diesem Grund haben wir die wirkenden Beschleunigungen auf einer standardisierten Testrunde quantifiziert.<\/p>\n<p>Vorarbeiten zu unserem Ansinnen, die Beschleunigungen zu messen, gibt es von verschiedenen Quellen. Erw\u00e4hnt sei insbesondere die bergische Universit\u00e4t Wuppertal, die sich <a href=\"https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/gesellschaft\/gesundheit\/studie-fahrradanhaenger-koennen-kindern-schaden-1328790.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">ungefederte Anh\u00e4nger vorgenommen und stark kritisiert<\/a> hat. Das Fazit: Eine Federung muss sein. Der Vorteil eines gefederten Kinderanh\u00e4ngers wird auch in einer aktuellen Crash-Analyse des ADAC hervorgehoben. Diese Ergebnisse haben uns dazu bewogen, lediglich gefederte Anh\u00e4nger in den Test zu nehmen. So stellen wir uns die Frage, ob es in der Praxis Unterschiede zwischen den Federungen zu beobachten gibt. Mehr rund die Hintergr\u00fcnde zum Test findest du auch in <a href=\"https:\/\/www.mtb-news.de\/news\/der-mountainbike-podcast-von-mtb-news-de-kinderanhaenger-spezial\/\" rel=\"noopener\">dieser Podcast-Episode<\/a>.<\/p>\n<h3>Messmethode<\/h3>\n<p>Anders als andere ver\u00f6ffentlichte Tests vor uns messen wir die Beschleunigung dort, wo sie f\u00fcr das Kind am gef\u00e4hrlichsten ist: am Kopf. Gerade bei S\u00e4uglingen und Kleinkindern, die noch nicht frei sitzen k\u00f6nnen, ist die Nackenmuskulatur noch so schwach ausgepr\u00e4gt, dass sie die auf den vergleichsweise schweren Kopf einwirkenden Kr\u00e4fte im Zweifelsfall nur unzureichend auffangen kann. Verletzungen der Halswirbels\u00e4ule und Gef\u00e4\u00dfsch\u00e4den mit im schlimmsten Falle Todesfolge sind die m\u00f6glichen Konsequenzen, die auf keinen Fall in Kauf genommen werden d\u00fcrfen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2577759\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577759\" title=\"Fahrversuche mit lebenden Kindern? F\u00fcr uns ausgeschlossen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/J5krYKrN0BAhOwob03ipi2JNy44=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577759-tjj1g59r3hlp-kinderanhnger_vergleichstest_6-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/95mTVQ_APICm4USNmoVczPSeuW4=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577759-tjj1g59r3hlp-kinderanhnger_vergleichstest_6-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/iH3xnSvcScYSCGSfC4-K9nH9zxM=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577759-tjj1g59r3hlp-kinderanhnger_vergleichstest_6-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/b921tAb25OP8lJBKMR9F2vf7jSg=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577759-tjj1g59r3hlp-kinderanhnger_vergleichstest_6-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9lVh6GvfL991fRagGzWywbc6DJk=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577759-tjj1g59r3hlp-kinderanhnger_vergleichstest_6-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/2V7KEABBZNPV1uMOGk9g0ytbxz8=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577759-tjj1g59r3hlp-kinderanhnger_vergleichstest_6-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/lgfYKa8PSHDhI18cEAPhqdWJrug=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577759-tjj1g59r3hlp-kinderanhnger_vergleichstest_6-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/80CbYCI8m5HxEJnCpo4t-AsbV7A=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577759-tjj1g59r3hlp-kinderanhnger_vergleichstest_6-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PkjTtELfEyEpcBMG64YPGQkBbE4=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577759-tjj1g59r3hlp-kinderanhnger_vergleichstest_6-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Fahrversuche mit lebenden Kindern? 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Beiden geht es den Umst\u00e4nden entsprechend gut.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2577757\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577757\" title=\"Unsere Testpuppe Max wartet auf die n\u00e4chste Testfahrt\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/URuqWQN9EhFmSX9CvJ5RFrfXeyE=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577757-nidl64bxjabk-kinderanhnger_vergleichstest_1-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bqsypicDb4yCsEDYt3Kve8QfRvk=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577757-nidl64bxjabk-kinderanhnger_vergleichstest_1-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/FmuQ4jALaj_buszH9q6ZoTUflu4=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577757-nidl64bxjabk-kinderanhnger_vergleichstest_1-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ldSG69NjsIfT2SRJvoa9G9w8Vx8=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577757-nidl64bxjabk-kinderanhnger_vergleichstest_1-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/uuWVc76ll_tawoR0Rax2IIjLyOs=\/490x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577757-nidl64bxjabk-kinderanhnger_vergleichstest_1-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/1aZVWKcQFoOex4w_1d7mCMM2K4M=\/740x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577757-nidl64bxjabk-kinderanhnger_vergleichstest_1-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ByLRdJn-TiqhahqJNmrxRp1KWb8=\/370x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577757-nidl64bxjabk-kinderanhnger_vergleichstest_1-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/uBADAWBo_l4L4Ni2fBfRcXozWEM=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577757-nidl64bxjabk-kinderanhnger_vergleichstest_1-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/aOWf9xHqzCbjrGu8ykEJgpSMCsM=\/160x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577757-nidl64bxjabk-kinderanhnger_vergleichstest_1-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Unsere Testpuppe Max wartet auf die n\u00e4chste Testfahrt\"\n                    title=\"Unsere Testpuppe Max wartet auf die n\u00e4chste Testfahrt\"\n                    data-photo-id=\"2577757\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-2577757\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Unsere Testpuppe Max wartet auf die n\u00e4chste Testfahrt<\/strong>  \u2013 das an der Stirn montierte iPhone zeichnet dabei mit 100 Hz die auf den Kopf wirkenden Beschleunigungen auf.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Um aussagekr\u00e4ftige Messungen durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen, haben wir Maxine und Max mit in den Test genommen. Die beiden sind ca. 60 cm gro\u00df und Puppen. Bei Max haben wir den Hinterkopf aufgeschnitten und das nicht vorhandene Gehirn mit Steinen aufgef\u00fcllt, um ein dem Kinderkopf \u00e4hnliches Schwingungsverhalten zu erzeugen. Mit Hilfe weiterer, in Pakete gepackter, Steine, haben wir dann jeweils die Beladungszust\u00e4nde \u201eleicht\u201c und \u201eschwer\u201c f\u00fcr die ein- und zweisitzigen Anh\u00e4nger simuliert:<\/p>\n<p><strong>Einsitzer<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Leicht: ein Kind im Alter von vier bis sechs Monaten mit ca. 5,5 kg (1,5 kg Puppe Max, 4,0 kg Ballast)<\/li>\n<li>Schwer: ein Kind im Alter von drei bis vier Jahren mit ca. 19,5 kg (1,5 kg Puppe Max, 4,0 + 13,5 kg Ballast)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Zweisitzer<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Leicht: ein Kind im Alter von vier bis sechs Monaten mit ca. 5,5 kg (1,5 kg Puppe Max, 4,0 kg Ballast)<\/li>\n<li>Schwer: zwei Kinder im Alter von drei bis vier Jahren mit ca. 37,5 kg (1,5 kg Puppe Max, 4,0 + 13,5 kg Ballast; 0,5 kg Puppe Maxine, 17,5 kg Ballast)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Soweit vom Hersteller mitgeliefert und freigegeben, haben wir f\u00fcr den leichten Beladungszustand die Puppe in einer Babyschale oder H\u00e4ngematte festgeschnallt. Im Falle der <a title=\"Thule\" href=\"https:\/\/www.mtb-news.de\/marke\/thule\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Thule<\/a> und Leggero-Modelle, die ohne eine solche Schale geliefert wurden, haben wir die optionale Sitzverkleinerung verwendet, um dem kleinen Max den bestm\u00f6glichen Sitzkomfort zu erm\u00f6glichen. Beide Hersteller geben ihre Anh\u00e4nger erst ab einem Alter von 12 Monaten f\u00fcr den Fahrradgebrauch frei. Davor d\u00fcrfen sie nur geschoben werden.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2577758\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577758\" title=\"Das iPhone dient uns als Messger\u00e4t f\u00fcr die am Kopf des Kindes wirkende Beschleunigung\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/rQalX6iZwPniHJZCl_X-pRBTpec=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577758-w7jyo4too6uv-kinderanhnger_vergleichstest_5-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MFAVPdLqNgYjbDiaKeG5513HHc8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577758-w7jyo4too6uv-kinderanhnger_vergleichstest_5-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/C7P_WRftMH4Kefz-QB7c79yYDYo=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577758-w7jyo4too6uv-kinderanhnger_vergleichstest_5-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/w9jMVpyLE2jicDZzxlsYbxZL8RQ=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577758-w7jyo4too6uv-kinderanhnger_vergleichstest_5-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/LKt1ekNQuXlabZEoy5gHYjhRzFU=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577758-w7jyo4too6uv-kinderanhnger_vergleichstest_5-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/yrhzAI1bsUVvlS_A41n4B3osyl0=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577758-w7jyo4too6uv-kinderanhnger_vergleichstest_5-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/WrVDhxXDYWelcFCvJNDSvV7QHP4=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577758-w7jyo4too6uv-kinderanhnger_vergleichstest_5-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Xyb7GVeAN2pTOaI-Ar78jv8qjoY=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577758-w7jyo4too6uv-kinderanhnger_vergleichstest_5-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/JmXw-S4mYcWak4qgCB4-T8qGGnw=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577758-w7jyo4too6uv-kinderanhnger_vergleichstest_5-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Das iPhone dient uns als Messger\u00e4t f\u00fcr die am Kopf des Kindes wirkende Beschleunigung\"\n                title=\"Das iPhone dient uns als Messger\u00e4t f\u00fcr die am Kopf des Kindes wirkende Beschleunigung\"\n                data-photo-id=\"2577758\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-2577758\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Das iPhone dient uns als Messger\u00e4t f\u00fcr die am Kopf des Kindes wirkende Beschleunigung<\/strong>  \u2013 da alle Anh\u00e4nger verschiedene Lehnenneigungen haben, haben wir dabei nicht nach den Raumachsen unterschieden, sondern den aggregierten Gesamtwert betrachtet.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Die Messung der wirkenden Beschleunigung haben wir mit einem Apple iPhone 12 Pro vorgenommen. Das Ger\u00e4t ist dabei mit einem Spanngurt fest vor dem Gesicht unserer Puppe Max befestigt worden. Soviel dazu, dass die Jugend von heute nur noch Smartphones im Kopf hat. Es f\u00e4ngt schon viel zu fr\u00fch an \u2026<\/p>\n<p>Mit Hilfe der App \u201e<a href=\"https:\/\/phyphox.org\/de\/home-de\/\">Phyphox<\/a>\u201c der RWTH Aachen (Gr\u00fc\u00dfe gehen raus an meine Alma Mater, die TU M\u00fcnchen) l\u00e4sst sich unter anderem der integrierte Beschleunigungssensor des iPhones auslesen. Dieser misst die auf das Ger\u00e4t wirkenden Beschleunigungen in den drei Raumachsen mit einer Frequenz von 100 Hz, also 100 Mal pro Sekunde. Die Genauigkeit des im iPhone verbauten Beschleunigungsmessers wird auf phyphox.org mit 0,012 m\/s2 angegeben. Das entspricht unter 0,001 g und ist damit sowohl hinreichend genau, als auch hochfrequent genug f\u00fcr unsere Zwecke. Wir sind ja nicht bei der <a href=\"https:\/\/cdn.euroncap.com\/media\/58353\/euro-ncap-assessment-protocol-cop-v731.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Euro NCAP<\/a> oder dem T\u00fcV.<\/p>\n<p>Auf der Basis der mit dem Beschleunigungsmesser gewonnenen Daten k\u00f6nnen wir Kurvenverl\u00e4ufe erstellen und auswerten \u2013 au\u00dferdem kann mit den Mitteln der deskriptiven Statistik die Verteilung aller aufgetretenen Beschleunigungen analysiert und verglichen werden.<\/p>\n<h3>Teststrecke<\/h3>\n<p>Was uns so ger\u00fcstet noch fehlt, ist die passende Referenzstrecke, auf der wir alle Anh\u00e4nger fahren. Nur so k\u00f6nnen wir grunds\u00e4tzlich vergleichbare Daten erfassen. Um aus der Sicht sportlicher Fahrradfahrer aussagekr\u00e4ftige Ergebnisse zu generieren, haben wir auf unserer Testrunde m\u00f6glichst viele typische Fahrbahnzust\u00e4nde und Hindernisse untergebracht. Insgesamt misst die Strecke 710 m L\u00e4nge und \u00fcberwindet 13 H\u00f6henmeter.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2579799\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2579799\" title=\"Unsere Testrunde f\u00fcr die Kinderfahrradanh\u00e4nger bietet Schotter und Teer\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Z-S8t2O6k_o7y_h5m9Lrr4i5UXI=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579799-4yaqzaanq12l-testrunde-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MAWj9DMIHEs5VA6PtspC7ft3LdA=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579799-4yaqzaanq12l-testrunde-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/BljUv2EMgsuCUx-khoy1tyVHQk0=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579799-4yaqzaanq12l-testrunde-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/1PSIYCYBZH0axyMLFMXLThF3LJY=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579799-4yaqzaanq12l-testrunde-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/v7PmEQE13FaK8ZBSPWkz1vk9IWc=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579799-4yaqzaanq12l-testrunde-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/dl65RfHq7G6UXAhUC1RMRQlthX0=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579799-4yaqzaanq12l-testrunde-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/dwDzbnssV-NASg_ngBTnF096b7Q=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579799-4yaqzaanq12l-testrunde-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/S13fxUijT15N9P2_qRmHwE_MlJg=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579799-4yaqzaanq12l-testrunde-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Exez-igE3MMrfluHdLEfzzP9pe4=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579799-4yaqzaanq12l-testrunde-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Unsere Testrunde f\u00fcr die Kinderfahrradanh\u00e4nger bietet Schotter und Teer\"\n                title=\"Unsere Testrunde f\u00fcr die Kinderfahrradanh\u00e4nger bietet Schotter und Teer\"\n                data-photo-id=\"2579799\"\n                width=\"550\"\n                height=\"309\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-2579799\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Unsere Testrunde f\u00fcr die Kinderfahrradanh\u00e4nger bietet Schotter und Teer<\/strong>  \u2013 au\u00dferdem warten vier typische Hindernisse auf die Fahrwerke.  Kartendaten: \u00a9 OpenStreetMap contributors\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<ul>\n<li>Sektion 1: Grober Feldweg<\/li>\n<li>Sektion 2: Rasensteine und Pflaster<\/li>\n<li>Sektion 3: Teer<\/li>\n<li>Sektion 4: Grober Feldweg<\/li>\n<\/ul>\n<p>Entlang der Runde haben wir bewusst verschiedene Hindernisse eingebaut und \u00fcberfahren, um relevante Belastungsspitzen zu simulieren. F\u00fcr gew\u00f6hnlich w\u00fcrden wohl die Meisten von uns einen gro\u00dfen Bogen um manche der Hindernisse machen, doch wie so oft l\u00e4sst sich nicht alles kontrollieren. Der eine Gullydeckel ist tiefer abgesenkt, die andere Wurzel wird \u00fcbersehen. Eine Fahrbahnunebenheit wird untersch\u00e4tzt \u2013 und schon treffen das Rad oder die R\u00e4der des H\u00e4ngers ein ungeplantes Hindernis.<\/p>\n<ul>\n<li>Hindernis 1: Ast mit Durchmesser 60 mm<\/li>\n<li>Hindernis 2: Schlagloch mit Durchmesser 50 cm und Tiefe 5 cm<\/li>\n<li>Hindernis 3: Abgerundete Bordsteinkante mit H\u00f6he 3 cm<\/li>\n<li>Hindernis 4: Stumpfe Schwelle mit H\u00f6he 70 mm<\/li>\n<\/ul>\n        <div class=\"my-8 font-sans\" x-data=\"{ toggleOpen: false }\">\n            <div>\n                <button type=\"button\"\n                    class=\"\n                        flex justify-between items-center w-full px-4 py-2\n                        border border-black rounded transition-colors\n                        bg-stone-800 text-stone-100\n                        hover:bg-stone-700 hover:text-brand\"\n                    x-on:click=\"toggleOpen = !toggleOpen\"\n                >\n                    <span class=\"font-semibold\">Aufklappen<\/span>\n                    <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\"\n                        class=\"w-5 h-5 transition-transform\"\n                        :class=\"toggleOpen ? 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die Federungen passend eingestellt sowie der Reifendruck angepasst.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div><\/p>\n<p><div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2577885\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577885\" title=\"An der Bank beginnt und endet unsere Testrunde\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/KEE9Efg7uMaGSCq0WHDBMNdEojw=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577885-krczps1u0c8k-210529_kinderanhnger_am_see_77-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8UhyBzf2QiDTPRAPDQRqhqFZcW8=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577885-krczps1u0c8k-210529_kinderanhnger_am_see_77-original.jpg 1180w, 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Bank beginnt und endet unsere Testrunde<\/strong>  \u2013 weil Teer jeder kann, haben wir einen gro\u00dfen Anteil Feldweg mit in unsere Testrunde aufgenommen.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2577773\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577773\" title=\"Sektion 1 und 4 sehen auf den ersten Blick relativ glatt und unspektakul\u00e4r aus\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/t8V635NbtkB7weXXr_1rbZyrnxs=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577773-1twanz35tyq7-kinderanhnger_vergleichstest_27-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/zeMthuMIV5XfEF7TfTf2qB9SLBU=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577773-1twanz35tyq7-kinderanhnger_vergleichstest_27-original.jpg 1180w, 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href=\"#fa-photo-2577773\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Sektion 1 und 4 sehen auf den ersten Blick relativ glatt und unspektakul\u00e4r aus<\/strong>  \u2013 bei genauerem Hinsehen wird deutlich, dass hier so mancher Stein darauf wartet, sich den kleinen Anh\u00e4ngerreifen in den Weg zu stellen.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div><\/p>\n<p><div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2577771\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577771\" title=\"Hindernis 1 k\u00f6nnte \u00fcberall liegen und wird gerne mal \u00fcbersehen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/nkzmNBBHDWwUqif6hTlFVcdwwVI=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577771-ooohxq5h9uye-kinderanhnger_vergleichstest_25-original.jpg\"\n                    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Herausforderung: Diese Senke am Ende der Rasensteine zu Beginn von Sektion 2 ist unser zweites Hinderniss.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/TJCIL7lfi8Uv1pyg2Axt6WztVb8=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577776-hzi4kbinrf6o-kinderanhnger_vergleichstest_30-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/BdOHBsyKANXjOMMoyeR0aghAwy8=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577776-hzi4kbinrf6o-kinderanhnger_vergleichstest_30-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4wlwnaqPPxx_S36bhjNsiZ6ZwTo=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577776-hzi4kbinrf6o-kinderanhnger_vergleichstest_30-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/0G6VCxhW879EVE9reSaCdh3GXHw=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577776-hzi4kbinrf6o-kinderanhnger_vergleichstest_30-original.jpg 980w, 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werden k\u00f6nnen.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2577777\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577777\" title=\"Die S-Kurve in der Mitte von Sektion 2 wird mit 15 km\/h durchrollt.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/2raL7P-kE6719Z2-H5fGiQL1_Gk=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577777-9jtatz1tgmpn-kinderanhnger_vergleichstest_31-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Z1aHszWWGlcLvdE5CODZTpF0mdA=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577777-9jtatz1tgmpn-kinderanhnger_vergleichstest_31-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/v6XxL3uO6Tc5MWlEfA7jsJBJbHk=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577777-9jtatz1tgmpn-kinderanhnger_vergleichstest_31-original.jpg 590w, 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<\/div><\/div><\/p>\n<p><div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2577778\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577778\" title=\"Am \u00dcbergang von Sektion 2 zu Sektion 3 wartet Hindernis Nummer 3\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/pWIa6LDfA1HjuBe1HGklM24K3UE=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577778-trq3mf76m83q-kinderanhnger_vergleichstest_32-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/u2eVb74R__zcEnmF4cQ61oRyINs=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577778-trq3mf76m83q-kinderanhnger_vergleichstest_32-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6puCH1m29rSb1bL7DB_jPyyKHoU=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577778-trq3mf76m83q-kinderanhnger_vergleichstest_32-original.jpg 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Sie wird in den Beschleunigungsgraphen dennoch klar sichtbar sein.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2577779\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577779\" title=\"Die Steigung am Anfang von Sektion 3 fahren wir im Wiegetritt und beschleunigen von 15 auf 20 km\/h\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/EtGTtvidUi8YrQ6iW3gMRtIWFIA=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577779-ex7eajghmzav-kinderanhnger_vergleichstest_33-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HobyJq_0VX9-MYTVmm_n9rWPB8M=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577779-ex7eajghmzav-kinderanhnger_vergleichstest_33-original.jpg 1180w, 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      <a href=\"#fa-photo-2577779\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Die Steigung am Anfang von Sektion 3 fahren wir im Wiegetritt und beschleunigen von 15 auf 20 km\/h<\/strong>  \u2013 mit Sicherheit nicht der Standard aber ein versch\u00e4rfter Test der Kupplungen.\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div><\/p>\n<p><div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2577780\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577780\" title=\"Schwung holen am Ende von Sektion 3: Hier haben wir mit den H\u00e4ngern jeweils gut 30 km\/h erreicht, bevor es scharf auf die Bremse geht.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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haben wir mit den H\u00e4ngern jeweils gut 30 km\/h erreicht, bevor es scharf auf die Bremse geht.\"\n                    title=\"Schwung holen am Ende von Sektion 3: Hier haben wir mit den H\u00e4ngern jeweils gut 30 km\/h erreicht, bevor es scharf auf die Bremse geht.\"\n                    data-photo-id=\"2577780\"\n                    height=\"367\"\n                    width=\"550\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-2577780\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Schwung holen am Ende von Sektion 3: Hier haben wir mit den H\u00e4ngern jeweils gut 30 km\/h erreicht, bevor es scharf auf die Bremse geht.<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2577782\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577782\" title=\"Es versteckt sich unauff\u00e4llig am Eingang zur abschlie\u00dfenden Rechtskurve von Sektion 3 \u2026\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/nIgP4lvvMt542j6aO7Oa3jYoVtg=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577782-4ma40b8oemrn-kinderanhnger_vergleichstest_36-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/xxYxf1EInd5A5wDPQm4e01cjyJU=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577782-4ma40b8oemrn-kinderanhnger_vergleichstest_36-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qI7pjiVo32p8ycKxlkC7LPdftjU=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577782-4ma40b8oemrn-kinderanhnger_vergleichstest_36-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/lauJAVdzCs_TJdHsTkInp_K_LRU=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577782-4ma40b8oemrn-kinderanhnger_vergleichstest_36-original.jpg 980w, 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<a id=\"fa-photo-2577781\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577781\" title=\"Hindernis 4 ist diese gut 70 mm hohe Schwelle\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/gRXx8DLj-VNF_9o36Pgmz53j0Tg=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577781-nlld52mpo0ru-kinderanhnger_vergleichstest_35-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/2lJg9tECKnjN78IWDUvt9XCgTFQ=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577781-nlld52mpo0ru-kinderanhnger_vergleichstest_35-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Th8z11_fdx6Xllt67YQ-VOUcGr4=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577781-nlld52mpo0ru-kinderanhnger_vergleichstest_35-original.jpg 590w, 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<figure>\n            <a id=\"fa-photo-2577783\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577783\" title=\"Das Ende von Sektion 1 und der Anfang von Sektion 4.\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/nnHSPBci_YycT3HUNXkN5E6i094=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577783-6b9x9e84j1p8-kinderanhnger_vergleichstest_37-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ASBFDw6OOxGJgCDddwC0Sqhfyfw=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577783-6b9x9e84j1p8-kinderanhnger_vergleichstest_37-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Q6g7g7Pgc276AANAWOVd6XJX7Cc=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577783-6b9x9e84j1p8-kinderanhnger_vergleichstest_37-original.jpg 590w, 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        <div x-show=\"!toggleOpen\" class=\"absolute inset-0 w-full h-28 bg-gradient-to-b from-transparent to-white to-80%\"><\/div>\n            <\/div>\n        <\/div>\n        \n<p>Zu guter Letzt haben wir die Zielgeschwindigkeiten und Fahrzust\u00e4nde definiert. Diese haben wir w\u00e4hrend der Fahrt \u00fcber einen am Lenker montierten <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/wahoo-elemnt-bolt-v2-radcomputer-test\/\">Wahoo Elemnt Bolt<\/a> \u00fcberwacht.<\/p>\n<ul>\n<li>Sektion 1 wird mit einer Zielgeschwindigkeit von ca. 10 km\/h sitzend nach stehendem Start befahren.<\/li>\n<li>Im Einstieg zu Sektion 2 wird auf \u00b115 km\/h beschleunigt, die im Anschluss gehalten werden. Die beiden Kurven wurden durchrollt.<\/li>\n<li>In der Teersteigung von Sektion 3 wird im Wiegetritt auf ca. 20 km\/h beschleunigt und im anschlie\u00dfenden Flachst\u00fcck sitzend die erlaubte H\u00f6chstgeschwindigkeit von 25 km\/h erreicht und gehalten.<\/li>\n<li>Im Gef\u00e4lle rollt das Gespann frei, vor Hindernis 4 wird scharf auf ca. 15 km\/h abgebremst.<br \/>\nDiese werden im ersten Drittel von Sektion 4 gehalten, bevor die Sektion mit ca. 10 km\/h zu Ende gefahren wird.<\/li>\n<li>Die Messung stoppt im stehenden Zustand.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bei allen Testfahrten haben wir ein <a title=\"Merida Ninety-Six: Neue Cross-Country-Rakete mit Abfahrtsambitionen\" href=\"https:\/\/www.mtb-news.de\/news\/neues-merida-ninety-six-infos-preise\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Merida Ninety-Six XC Race-Bike<\/a> verwendet, das wir gerade im Test haben. Lediglich die Leggero-Anh\u00e4nger mussten wir in Ermangelung einer passenden Steckachse mit einem echten Klassiker testen \u2026 zum Gl\u00fcck hat der Nachbar noch ein <a title=\"Rocky Mountain\" href=\"https:\/\/www.mtb-news.de\/marke\/rocky-mountain\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rocky Mountain<\/a> Element in Team-Farben im Keller h\u00e4ngen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2579805\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2579805\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/PB63_EbVEdKtJijzzUAwyeJQdhY=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579805-htstkp0xr274-kinderanhnger_vergleichstest_12_komplett-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/YkwxWdQy8tOnTV1WCviQM69Ddzc=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579805-htstkp0xr274-kinderanhnger_vergleichstest_12_komplett-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bTaDo_OrPxH8fWYtuiK7Z-Dd0ys=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579805-htstkp0xr274-kinderanhnger_vergleichstest_12_komplett-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/mQf8Jsum-yTyJwfsonJkwQjCzx0=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579805-htstkp0xr274-kinderanhnger_vergleichstest_12_komplett-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/V8cjZ5CdHBJwf5ih12JH1CpxQIY=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579805-htstkp0xr274-kinderanhnger_vergleichstest_12_komplett-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/rxfphOnS3VD-HB3BQKwb3R6DHRg=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579805-htstkp0xr274-kinderanhnger_vergleichstest_12_komplett-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/7_KWp4bAK785gO51NX7pbsKRVzs=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579805-htstkp0xr274-kinderanhnger_vergleichstest_12_komplett-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/uvdYU1bQKFCvbW_Auz3tFKChV2Y=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579805-htstkp0xr274-kinderanhnger_vergleichstest_12_komplett-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/vwijatucwGlP6lcBIbNRsmp0glQ=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579805-htstkp0xr274-kinderanhnger_vergleichstest_12_komplett-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"\"\n                title=\"\"\n                data-photo-id=\"2579805\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-2579805\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong><\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Ergebnisse: Vergleichstest Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder<\/h2>\n<p>Zwei Monate haben wir uns Zeit genommen, um die neun Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder intensiv im Praxiseinsatz sowie auf unserer Testrunde auf die Probe zu stellen. Dabei haben wir mehrere H\u00fcttentouren, die t\u00e4glichen Wege zum Einkaufen und zur Tagesmutter und allerlei kleinere und gr\u00f6\u00dfere Ausfl\u00fcge mit den verschiedenen Fahrradanh\u00e4ngern unternommen. Zum Abschluss der Serie machen wir den Vergleich: Welcher Anh\u00e4nger ist der beste Allrounder? Welchen Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr 2 Kinder? Mit welchem Modell hat man am meisten Spa\u00df auf den Trails? Auf Basis der objektivierten Bewertung k\u00fcren wir unseren Gesamtsieger, den Preis-Leistungs-Champion, den besten Allrounder und den Sieger f\u00fcr den Trail-Einsatz. Entlang der f\u00fcnf Bewertungskriterien fassen wir unsere Ergebnisse zusammen und gehen dabei auf die relativen St\u00e4rken und Schw\u00e4chen der einzelnen Anh\u00e4nger ein. Im Anschluss ver\u00f6ffentlichen wir noch ein FAQ mit den wichtigen allgemeinen Fragen und Antworten rund um Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder.<\/p>\n<h3>Ausstattung<\/h3>\n<p>Das erste Bewertungskriterium ist f\u00fcr uns die Ausstattung der Fahrradanh\u00e4nger. Hier geht es um die Frage, wie die Anh\u00e4nger strukturell auf den Transport von Kindern zu Fu\u00df und mit dem Fahrrad vorbereitet sind. Im Grunde gibt es hier einen breiten Konsens der erforderlichen Basis (z.B. 5-Punkt-Gurte, damit das Kind stets sicher angeschnallt werden kann), doch manche Hersteller k\u00f6nnen sich mit cleveren Detaill\u00f6sungen vom Wettbewerb absetzen. Neben der Basis mit einem Rahmen und Bespannungen gegen die Elemente sowie eine Achse machen einen guten Kinderanh\u00e4nger eben vor allem die Details aus. Um nur die wenigsten zu nennen: Sitze und Polster, die Reifen und das Buggy-Rad sowie die Verarbeitungsqualit\u00e4t und Garantiebestimmungen.<\/p>\n<p>Bei den <strong>Verschl\u00fcssen<\/strong> war uns wichtig, dass sie einfach zu bedienen sind und dennoch die Kinder sie w\u00e4hrend der Fahrt nicht selbst von innen \u00f6ffnen k\u00f6nnen. Als Eltern ist uns au\u00dferdem wichtig, dass die Verschl\u00fcsse so leise zu bedienen sind, dass das schlafende Kind nicht aufgeweckt wird. Hier gibt es gro\u00dfe Unterschiede und verschiedene L\u00f6sungen, die gut funktionieren. Was nicht funktioniert sind Klettverschl\u00fcsse wie insbesondere am Croozer Kid Vaaya &#8211; sie lassen sich auch mit gr\u00f6\u00dfter Vorsicht nicht leise\u00a0\u00f6ffnen.<\/p>\n<p>Bei der <strong>Serienausstattung<\/strong> erwarten wir ein Netz, dass Steine und groben Dreck vom Kind abh\u00e4lt, ein Regenverdeck und einen Sonnenschutz. Alle getesteten Anh\u00e4nger bieten das obligatorische Netz als Teil des vorderen Verdecks. Doch Unterschiede gibt es auch hier. Qeridoo und Leggero verbauen Netze, die so engmaschig sind, dass sie fast allen Dreck vom Baby abhalten k\u00f6nnen. Der Tout Terrain Singeltrailer braucht kein derart feinmaschiges Netz, da durch seine Bauweise mit integriertem Spritzschutz an der Deichsel nahezu kein Dreck direkt in den Innenraum spritzen kann. Weniger \u00fcberzeugen k\u00f6nnen die L\u00f6sungen von Croozer, Hamax und Thule. Bei ihnen hatten unsere kleinen Testpiloten nach den Testfahrten immer wieder dreckige Gesichter und Klamotten. Und das bei Sonnenschein wie bei leicht feuchten Bedingungen. Das Hinterrad wirbelt mehr auf, als man meinen sollte &#8211; und das auch mit Schutzblech.<\/p>\n<p>Ebenfalls liefern alle Hersteller eine <strong>Regenabdeckung<\/strong> f\u00fcr das Fliegengitter. Besonders gut haben uns die Regenverdecke gefallen, wenn sie so fest gespannt waren, dass man sein Kind von au\u00dfen noch ohne Probleme sehen kann. Das trifft auf die Modelle von Leggero und Thule sowie in sinnvollem Ma\u00dfe auch den Hamax Outback sowie den Qeridoo Kidgoo. Burley und Croozer fallen hier klar ab.<\/p>\n<p>Das <strong>Sonnenverdeck<\/strong> ist f\u00fcr uns ein Muss und so waren wir sehr \u00fcberrascht, dass die Leggero Modelle ohne Sonnenschutz geliefert werden. Auch die Seitenfenster sind nicht get\u00f6nt. Das w\u00fcrden wir auf jeden Fall nachr\u00fcsten. Die Thule Modelle und der Croozer Kid Vaaya haben ein abnehmbares Sonnenverdeck. Auf den ersten Blick erscheint das unsinnig, weil man es so vergessen kann. Beide L\u00f6sungen haben aber den Vorteil, dass man das Verdeck so auch sehr weit unten anbringen kann. Zus\u00e4tzlich ist es hilfreich, wenn das Sonnenverdeck \u00fcber dem Netz ist,\u00a0 da man es so verschieben kann, wenn man die Fahrtrichtung \u00e4ndert, das ist auch der Fall bei den Thule Modellen, ebenso wie bei den restlichen Anh\u00e4ngern, die das Verdeck integriert haben.<\/p>\n<p>Ebenfalls wie beim Sonnenverdeck sind wir der Meinung, dass ein guter Anh\u00e4nger mit <strong>Sitzpolster und 5-Punkt-Gurt<\/strong> ausgestattet sein sollte. Beim Thule Chariot Cross und und beim Qeridoo Kidgoo m\u00fcssen Polster allerdings zus\u00e4tzlich gekauft werden. Hier stechen der Hamax Outback aber auch der Thule Chariot Sport und der Leggero Enso 2 mit ihrer sehr guten Ausstattung heraus.<\/p>\n<p>Chancen zur Kostensenkung sehen einige Hersteller bei den <strong>Reifen<\/strong>. Unser Erfahrungswert vom Fahrrad legt nahe, dass gute Reifen einen erheblichen Einfluss auf das Fahrverhalten haben sollten. Wir haben daher sowohl die Breiten, als auch die Spezifikation der Reifen betrachtet. Hamax beispielsweise kommt mit hoch belastbaren Reifen mit e-Bike Freigabe, w\u00e4hrend am Qeridoo die wohl g\u00fcnstigsten Reifen verbaut sind, die man so kaufen kann. Daf\u00fcr bietet der Qeridoo ein luftgef\u00fclltes Buggy-Rad, w\u00e4hrend alle anderen H\u00e4nger Hartplastik oder Gummi verwenden und entsprechend schlecht abrollen.<\/p>\n<p><strong>Worauf wir geachtet haben: <\/strong>Die Serienausstattung sollte komplett sein, damit niemand durch lange Aufpreislisten davon abgehalten wird, wichtige Bauteile zu kaufen. Sicherheitsrelevante Systeme wie ein 5-Punktgurt an einem hinreichend gepolsterten Sitz oder eine Parkbremse sind ein Muss am Kinderfahrradanh\u00e4nger. Selbstverst\u00e4ndlich aber leider nicht immer gelebt: Das Kind \/ die Kinder m\u00fcssen beim Fahren im Anh\u00e4nger zu jeder Zeit angeschnallt sein! Ebenso erwarten wir einen vern\u00fcnftigen Schutz vor Sonne, Wasser und vom Hinterrad des Zugfahrrades aufgewirbelten Dreck. Und M\u00fccken, Wespen und andere Insekten, die in den Anh\u00e4nger fliegen k\u00f6nnten. Dar\u00fcber hinaus haben wir uns die Garantie und Verarbeitungsqualit\u00e4t, Detaill\u00f6sungen wie Verschl\u00fcsse und die Tascheneinteilung oder auch die verbaute Bereifung genau angeschaut.<\/p>\n<p><strong>Die Highlights im Vergleichstest<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Hamax und Leggero \u00fcberzeugen auch mit einer komfortablen und gro\u00dffl\u00e4chigen Polsterung f\u00fcr die Insassen. Die umfangreichste Serienausstattung bieten Thule und Leggero, was in Anbetracht des Preises aber auch erwartet werden darf.<\/li>\n<li>Von der Serienausstattung her \u00fcberzeugt der Thule Chariot Sport. Er bietet mit Schl\u00f6ssern an Kupplung und Deichsel, einstellbarer Sitzneigung, Scheibenbremsen und abnehmbaren Seitenfenstern zur Bel\u00fcftung L\u00f6sungen an, die bei manchen Wettbewerbern nicht mal gegen Geld zu bekommen sind.<\/li>\n<li>Der Qeridoo Kidgoo f\u00e4llt gleich mehrfach positiv auf. Wie bei einer Babyschale im Auto lassen sich bei ihm die Gurte in der L\u00e4nge einstellen &#8211; einfach und sicher. Als einziger Anh\u00e4nger im Test bietet er ein luftgef\u00fclltes Buggy-Rad und kann so alle anderen Anh\u00e4nger klar hinter sich lassen, sobald der Untergrund nicht mehr perfekt glatt ist. Au\u00dferdem verbaut er an allen gro\u00dfen \u00d6ffnungen Schnallen oder Magnetverschl\u00fcsse, die sich ger\u00e4uschlos \u00f6ffnen und schlie\u00dfen lassen. Dar\u00fcber hinaus bietet Qeridoo einen Spritzschutz an, den so sonst nur der Tout Terrain Singletrailer anbietet.<\/li>\n<li>Das beste Sonnenverdeck finden wir am Thule vor, der auch bei der Regenabdeckung \u00fcberzeugen kann. Leider nimmt diese Platz in der hinteren Tasche weg oder verschlechtert die Bel\u00fcftung, wenn sie gerade nicht verwendet wird. Gut gelungen ist auch das Verdeck am Leggero Enso 2, doch der Mechanismus fordert eine gewisse Eingew\u00f6hnung.<\/li>\n<li>Den besten Qualit\u00e4tseindruck hinterlassen der Tout Terrain Singletrailer und der Hamax Outback, gefolgt von den beiden Thule Anh\u00e4ngern. Bei letzteren gibt es zehn Jahre Garantie auf den Rahmen und f\u00fcnf auf die Anbauteile, da kann nicht mal Croozer (10 \/ 3 Jahre) mitgehen. Das gibt Sicherheit &#8211; wichtig insbesondere bei einer so gro\u00dfen Investition.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Die Lowlights im Vergleichstest<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>W\u00e4hrend die Ausstattungen der H\u00e4nger insgesamt gut vergleichbar sind, zeigen sich klare Defizite in einigen Detaill\u00f6sungen. Croozer verbaut durchgehend Klettverschl\u00fcsse, sodass ein leises \u00d6ffnen des Anh\u00e4ngers faktisch unm\u00f6glich ist. Dem Leggero Enso 2 und Vento R fehlt jeweils ein Sonnenverdeck, bei Hamax, Qeridoo und insbesondere auch Burley ist dies eher schlecht bis schlecht nutzbar umgesetzt.<\/li>\n<li>Einzelne Schw\u00e4chen leisten sich der Burley D&#8217;Lite X sowie teilweise auch der Qeridoo Kidgoo in der Verarbeitung. Insbesondere beim Burley finden sich im Innenraum viele Ecken und Kanten, an denen das Kind sich beim Ein- und Aussteigen oder im Falle eines Unfalles sto\u00dfen kann.<\/li>\n<li>Durch die Bank wird bei den Reifen (v.a. Croozer, Qeridoo und Leggero) gespart und auch die Buggy-R\u00e4der sind bei den meisten Wettbewerbern aus hartem Gummi \/ Kunststoff und rollen entsprechend unkomfortabel und laut ab (z.B. Thule, Leggero; Croozer, Burley.<\/li>\n<li>Konstruktionsbedingt bietet der Tout Terrain Singletrailer quasi keinen Stauraum. Detailschw\u00e4chen zeigen auch die seitlichen Taschen im Fu\u00dfraum der Kinder bei Leggero (quasi nicht nutzbar au\u00dfer f\u00fcr flache Handys und Schl\u00fcssel) sowie die Nutzbarkeit des gro\u00dfen Kofferraums bei Hamax. Thule geizt insgesamt mit Stauraum, gibt das aber auch indirekt zu &#8211; eine Angabe zum Volumen gibt es gar nicht erst.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-542\" class=\"tablepress tablepress-id-542 tbody-has-connected-cells mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Kriterium<\/th><th class=\"column-2\">Beschreibung<\/th><th class=\"column-3\">Gewicht<\/th><th class=\"column-4\">Burley D'Lite X 1<\/th><th class=\"column-5\">Leggero Enso 2<\/th><th class=\"column-6\">Thule Chariot Sport 1<\/th><th class=\"column-7\">Tout Terrain Singletrailer<\/th><th class=\"column-8\">Qeridoo Kidgoo 1<\/th><th class=\"column-9\">Croozer Kid Vaaya 2<\/th><th class=\"column-10\">Hamax Outback 2<\/th><th class=\"column-11\">Leggero Vento R2<\/th><th class=\"column-12\">Thule Chariot Cross 2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td rowspan=\"7\" class=\"column-1\">Ausstattung<\/td><td class=\"column-2\">Serienausstattung<\/td><td class=\"column-3\">10 %<\/td><td class=\"column-4\">3.0<\/td><td class=\"column-5\">4.0<\/td><td class=\"column-6\">4.5<\/td><td class=\"column-7\">3.0<\/td><td class=\"column-8\">3.5<\/td><td class=\"column-9\">2.0<\/td><td class=\"column-10\">3.5<\/td><td class=\"column-11\">3.5<\/td><td class=\"column-12\">2.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-2\">Sitz und Polster<\/td><td class=\"column-3\">15 %<\/td><td class=\"column-4\">4.0<\/td><td class=\"column-5\">4.5<\/td><td class=\"column-6\">4.5<\/td><td class=\"column-7\">4.0<\/td><td class=\"column-8\">3.5<\/td><td class=\"column-9\">4.0<\/td><td class=\"column-10\">5.0<\/td><td class=\"column-11\">3.0<\/td><td class=\"column-12\">3.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-2\">Verschl\u00fcsse<\/td><td class=\"column-3\">20 %<\/td><td class=\"column-4\">3.0<\/td><td class=\"column-5\">4.5<\/td><td class=\"column-6\">4.5<\/td><td class=\"column-7\">4.0<\/td><td class=\"column-8\">4.5<\/td><td class=\"column-9\">2.0<\/td><td class=\"column-10\">3.0<\/td><td class=\"column-11\">4.0<\/td><td class=\"column-12\">4.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-2\">Fliegengitter, Sonnenschutz, Regenschutz, Schmutzschutz<\/td><td class=\"column-3\">20 %<\/td><td class=\"column-4\">2.5<\/td><td class=\"column-5\">3.5<\/td><td class=\"column-6\">4.0<\/td><td class=\"column-7\">4.5<\/td><td class=\"column-8\">4.5<\/td><td class=\"column-9\">3.0<\/td><td class=\"column-10\">3.5<\/td><td class=\"column-11\">3.5<\/td><td class=\"column-12\">4.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-2\">Reifen<\/td><td class=\"column-3\">10 %<\/td><td class=\"column-4\">4.0<\/td><td class=\"column-5\">2.5<\/td><td class=\"column-6\">3.0<\/td><td class=\"column-7\">5.0<\/td><td class=\"column-8\">2.0<\/td><td class=\"column-9\">2.0<\/td><td class=\"column-10\">5.0<\/td><td class=\"column-11\">2.5<\/td><td class=\"column-12\">3.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-2\">Buggy-Rad<\/td><td class=\"column-3\">15 %<\/td><td class=\"column-4\">2.0<\/td><td class=\"column-5\">2.5<\/td><td class=\"column-6\">3.0<\/td><td class=\"column-7\">0.0<\/td><td class=\"column-8\">4.0<\/td><td class=\"column-9\">2.0<\/td><td class=\"column-10\">2.0<\/td><td class=\"column-11\">2.5<\/td><td class=\"column-12\">3.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-2\">Verarbeitung \/ Qualit\u00e4tseindruck<\/td><td class=\"column-3\">10 %<\/td><td class=\"column-4\">3.0<\/td><td class=\"column-5\">3.5<\/td><td class=\"column-6\">4.5<\/td><td class=\"column-7\">5.0<\/td><td class=\"column-8\">3.5<\/td><td class=\"column-9\">4.0<\/td><td class=\"column-10\">5.0<\/td><td class=\"column-11\">3.5<\/td><td class=\"column-12\">4.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">15 % Gesamt<\/td><td class=\"column-2\">Rating (max. 5 Punkte)<\/td><td class=\"column-3\"><\/td><td class=\"column-4\">3.0<\/td><td class=\"column-5\">3.7<\/td><td class=\"column-6\">4.0<\/td><td class=\"column-7\">3.6<\/td><td class=\"column-8\">3.8<\/td><td class=\"column-9\">2.7<\/td><td class=\"column-10\">3.7<\/td><td class=\"column-11\">3.3<\/td><td class=\"column-12\">3.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-542 from cache -->\n<h3>Alltag<\/h3>\n<p>In der Alltagswertung haben wir uns all das angeschaut, was man mit einem Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder so macht, wenn man nicht gerade mit dem Fahrrad unterwegs ist. Es geht um Einkaufen und Spazierengehen genauso wie Verreisen, Parken und \u00dcberwintern.<\/p>\n<p><strong>Worauf wir geachtet haben: <\/strong><br \/>\nWichtig in der Alltagswertung ist uns die Leistung ihm Schiebebetrieb, viel Platz im Innenraum f\u00fcr die Kinder, gute Zug\u00e4nglichkeit zum Kofferraum, ein gutes Bel\u00fcftungskonzept f\u00fcr sommerliche Temperaturen, das einfache Umr\u00fcsten zwischen den Betriebsmodi, das Aufbauen und Einfalten sowie das Packma\u00df. Beim Schieben sollte sichergestellt sein, dass man nicht gegen den Anh\u00e4nger st\u00f6\u00dft und es einen sinnvollen Ort gibt, an dem man die Deichsel verstauen kann.<br \/>\nDie Kinder sollten im Innenraum genug Platz haben &#8211; sowohl zum Einsteigen als auch beim Sitzen. Insbesondere bei Fahrradanh\u00e4ngern f\u00fcr zwei Kinder ist das zuweilen eine Herausforderung, denn die Hersteller versuchen klar, nicht breiter als 80 cm zu bauen. Schon so sind einige T\u00fcr\u00f6ffnungen die Endstation f\u00fcr die breiteren Anh\u00e4nger im Testfeld.<\/p>\n<p>In der Kategorie <strong>Taschen und Kofferraum<\/strong> sind die Zug\u00e4nglichkeit und Gr\u00f6\u00dfe des Kofferraums, sowie die Innentaschen ausschlaggebend. Erfahrene Eltern wissen, dass es immer mehr zu transportieren gibt, als man sich tr\u00e4umen lassen w\u00fcrde. Umso wichtiger sind da nicht nur das reine Kofferraumvolumen, sondern insbesondere auch die Zug\u00e4nglichkeit und gegebenenfalls Unterteilung durch F\u00e4cher oder Netze. Ob die eigentliche Konstruktion dabei eher einer Tasche \u00e4hnelt (Leggero, Thule) oder aber einem echten Kofferraum (Hamax, Qeridoo, Croozer, Burley) ist am Ende des Tages nebens\u00e4chlich. Clever w\u00e4re hingegen, wenn die Taschen auch abnehmbar w\u00e4ren. So w\u00fcrde das Packen und Entladen vereinfacht werden. Nur der Tout Terrain Singletrailer bietet seiner Konstruktion geschuldet von Haus aus keinen Kofferraum.<\/p>\n<p>Im Sommer ist ein gutes <strong>Bel\u00fcftungskonzept<\/strong> f\u00fcr die Anh\u00e4nger extrem wichtig, denn schon nach unseren kurzen Fahrten kommen die Kinder teils gut angeschwitzt aus den Anh\u00e4ngern. Wenn es dann noch regnen sollte und das Verdeck vorne geschlossen werden muss, braucht es andere Wege als die gro\u00dfe Front f\u00fcr die Bel\u00fcftung. Der Thule Chariot Sport hat hier das beste Konzept mit abnehmbaren Seitenfenstern und L\u00fcftungs\u00f6ffnungen an der Front. Auch der Hamax Outback und Qeridoo Kidgoo haben seitlich Bel\u00fcftungsfenster, w\u00e4hrend Leggero auf eine aufstellbare Hutze oben auf den Anh\u00e4ngern setzt. Beim Croozer Kid Vayaa fehlt ein Bel\u00fcftungskonzept &#8211; sobald er beladen ist, wird er zur geschlossenen Zelle.<\/p>\n<p>Das schnelle <strong>Umr\u00fcsten zwischen dem Fahrradfahren und dem Schieben<\/strong> hilft, wenn man Einkaufen ist, die letzten Meter ins Strandbad im Schiebemodus machen m\u00f6chte, oder durch einen kleinen Navigationsfehler abkoppeln muss, um bergauf zu schieben. Die verschiedenen Anh\u00e4nger zeigen hier verschiedene Ans\u00e4tze, die auch verschieden gut funktionieren.<\/p>\n<p>Die letzten beiden Unterkategorien k\u00f6nnen gemeinsam betrachtet werden: Das Aufbauen, Zusammenklappen und Packma\u00df in eingefaltetem Zustand. Wer den Anh\u00e4nger wie wir in einen VW Golf unterbringen muss, muss auch beim Kauf direkt auf das <strong>Packma\u00df<\/strong> achten. Noch nicht mal mehr alle Einsitzer passen in den Kofferraum von Deutschlands meistverkauftem Auto: Der Singletrailer muss leider drau\u00dfen bleiben oder erfordert eine umgeklappte R\u00fccksitzbank. Bei den Zweisitzern schafft man es im regul\u00e4ren Kofferraum nicht, die Anh\u00e4nger unterzubringen. Interessanterweise sind alle Anh\u00e4nger so konzipiert, dass die R\u00e4der im zusammengeklappten Zustand im Anh\u00e4nger transportiert werden, doch wer will schon die dreckigen R\u00e4der in den Innenraum legen? Qeridoo ist der einzige Hersteller, der \u00dcberzieher f\u00fcr beide R\u00e4der mitliefert.<\/p>\n<p><strong>Die Highlights im Vergleichstest<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Hamax aus Norwegen schickt den ger\u00e4umigsten Fahrradanh\u00e4nger in den Test (wir nennen ihn den SUV unter den Anh\u00e4ngern), gefolgt von Leggero. Zum gro\u00dfz\u00fcgigen Raumangebot tragen hier vor allem auch die schlanken Streben in vorderen Bereich bei, die eine gute \u00dcbersicht nach drau\u00dfen erm\u00f6glichen.<\/li>\n<li>Thule, Leggero und Qeridoo haben ihre Hausaufgaben gemacht und bieten einen festen Platz f\u00fcr die Deichsel an, wenn man den Anh\u00e4nger schiebt. Am elegantesten l\u00f6st das Qeridoo unter dem Anh\u00e4nger &#8211; hier kann die Deichsel auch bleiben, wenn man den H\u00e4nger f\u00fcr den Transport oder die Lagerung einfaltet.<\/li>\n<li>Bei Leggero lassen sich die Buggy-R\u00e4der einfach seitlich nach oben klappen. Schneller kann das kein anderer Anh\u00e4nger. Gelungen ist auch die Befestigung von Deichsel und Buggy-Rad am Hamax Outback, doch fehlt hier ein Platz f\u00fcr den Nichtgebrauch derselben.<\/li>\n<li>Das Auf- und Einfalten sowie das Packma\u00df des Thule Chariot sind \u00fcberzeugend und denkbar einfach gel\u00f6st. Er wird beim Einfalten deutlich k\u00fcrzer und kann wie auch der Croozer in eingefaltetem Zustand einfach und wirkungsvoll arretiert werden. So wird der Transport zum Beispiel im Keller oder ins Auto deutlich erleichtert.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Die Lowlights im Vergleichstest<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Im Thule Chariot Cross Zweisitzer geht es eng zu und auch im Einsitzer finden lange Beine nur wenig Platz. Dazu l\u00e4uft der Fu\u00dfraum schr\u00e4g zur Sitzfl\u00e4che nach oben. Andere Anh\u00e4nger sind hier klar gr\u00f6\u00dfer.<\/li>\n<li>Die Parkbremse am Leggero Vento R ist so gestaltet, dass man sie durch Druck nach unten l\u00f6sen kann. Das ist sicherheitstechnisch kritisch zu betrachten und sollte ge\u00e4ndert werden. Au\u00dferdem wirkt sie jeweils nur auf ein Rad, so dass zwei Hebel zu bet\u00e4tigen sind, um den Anh\u00e4nger sicher abzustellen.<\/li>\n<li>Die Sto\u00dfstange am Heck des Croozer Kid Vaaya macht einen robusten Eindruck, doch leider sto\u00dfen sich hier auch schon Menschen mit mittelgro\u00dfen F\u00fc\u00dfen die Zehen an. Au\u00dferdem ist sein Schiebeb\u00fcgel nur in zwei Positionen zu arretieren, was zu ergonomischen Nachteilen f\u00fchrt.<\/li>\n<li>Das an der Deichsel montierte Buggy-Rad von Burly wirkt zun\u00e4chst wie eine gute Idee. Doch im Alltag steht es zu weit vor dem H\u00e4nger. So kann es gut sein, dass man beim Einkaufen dann aus Versehen die nette alte Dame von nebenan mitnimmt oder das Weinregal ausr\u00e4umt.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-543\" class=\"tablepress tablepress-id-543 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Kriterium<\/th><th class=\"column-2\">Beschreibung<\/th><th class=\"column-3\">Gewicht<\/th><th class=\"column-4\">Burley D'Lite X 1<\/th><th class=\"column-5\">Leggero Enso 2<\/th><th class=\"column-6\">Thule Chariot Sport 1<\/th><th class=\"column-7\">Tout Terrain Singletrailer<\/th><th class=\"column-8\">Qeridoo Kidgoo 1<\/th><th class=\"column-9\">Croozer Kid Vaaya 2<\/th><th class=\"column-10\">Hamax Outback 2<\/th><th class=\"column-11\">Leggero Vento R2<\/th><th class=\"column-12\">Thule Chariot 2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Alltag<\/td><td class=\"column-2\">Schiebebetrieb (Vorderrad, Platz f\u00fcr Deichsel, Laufruhe, Fu\u00dffreiheit, Parkbremse)<\/td><td class=\"column-3\">20 %<\/td><td class=\"column-4\">1.0<\/td><td class=\"column-5\">3.5<\/td><td class=\"column-6\">3.5<\/td><td class=\"column-7\">0.0<\/td><td class=\"column-8\">4.5<\/td><td class=\"column-9\">2.0<\/td><td class=\"column-10\">2.5<\/td><td class=\"column-11\">2.5<\/td><td class=\"column-12\">3.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><td class=\"column-2\">Innenraum \/ Raumgef\u00fchl<\/td><td class=\"column-3\">15 %<\/td><td class=\"column-4\">4.5<\/td><td class=\"column-5\">5.0<\/td><td class=\"column-6\">4.0<\/td><td class=\"column-7\">3.0<\/td><td class=\"column-8\">4.0<\/td><td class=\"column-9\">4.0<\/td><td class=\"column-10\">5.0<\/td><td class=\"column-11\">5.0<\/td><td class=\"column-12\">3.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><td class=\"column-2\">Kofferraumvolumen &amp; Zug\u00e4nglichkeit<\/td><td class=\"column-3\">20 %<\/td><td class=\"column-4\">4.5<\/td><td class=\"column-5\">5.0<\/td><td class=\"column-6\">3.0<\/td><td class=\"column-7\">1.0<\/td><td class=\"column-8\">4.0<\/td><td class=\"column-9\">5.0<\/td><td class=\"column-10\">3.5<\/td><td class=\"column-11\">4.0<\/td><td class=\"column-12\">3.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><td class=\"column-2\">Bel\u00fcftungskonzept<\/td><td class=\"column-3\">15 %<\/td><td class=\"column-4\">2.0<\/td><td class=\"column-5\">2.5<\/td><td class=\"column-6\">5.0<\/td><td class=\"column-7\">3.0<\/td><td class=\"column-8\">4.0<\/td><td class=\"column-9\">1.0<\/td><td class=\"column-10\">4.0<\/td><td class=\"column-11\">2.5<\/td><td class=\"column-12\">4.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><td class=\"column-2\">Umr\u00fcstung zwischen Modi<\/td><td class=\"column-3\">10 %<\/td><td class=\"column-4\">4.0<\/td><td class=\"column-5\">4.0<\/td><td class=\"column-6\">3.5<\/td><td class=\"column-7\">0.0<\/td><td class=\"column-8\">3.5<\/td><td class=\"column-9\">3.0<\/td><td class=\"column-10\">4.0<\/td><td class=\"column-11\">4.0<\/td><td class=\"column-12\">3.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><td class=\"column-2\">Aufbau und Einfalten<\/td><td class=\"column-3\">10 %<\/td><td class=\"column-4\">3.0<\/td><td class=\"column-5\">3.5<\/td><td class=\"column-6\">5.0<\/td><td class=\"column-7\">4.0<\/td><td class=\"column-8\">4.0<\/td><td class=\"column-9\">4.0<\/td><td class=\"column-10\">4.0<\/td><td class=\"column-11\">2.0<\/td><td class=\"column-12\">5.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td><td class=\"column-2\">Packma\u00df &amp; -volumen<\/td><td class=\"column-3\">10 %<\/td><td class=\"column-4\">2.0<\/td><td class=\"column-5\">2.5<\/td><td class=\"column-6\">5.0<\/td><td class=\"column-7\">1.0<\/td><td class=\"column-8\">3.0<\/td><td class=\"column-9\">3.0<\/td><td class=\"column-10\">2.0<\/td><td class=\"column-11\">2.0<\/td><td class=\"column-12\">5.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">15 % Gesamt<\/td><td class=\"column-2\">Rating (max. 5 Punkte)<\/td><td class=\"column-3\"><\/td><td class=\"column-4\">3.0<\/td><td class=\"column-5\">3.8<\/td><td class=\"column-6\">4.0<\/td><td class=\"column-7\">1.6<\/td><td class=\"column-8\">4.0<\/td><td class=\"column-9\">3.2<\/td><td class=\"column-10\">3.6<\/td><td class=\"column-11\">3.2<\/td><td class=\"column-12\">3.7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-543 from cache -->\n<h3>Fahrrad<\/h3>\n<p>Die Fahrradwertung ist f\u00fcr uns als Mountainbike-Plattform nat\u00fcrlich die wichtigste Kategorie. Wir ber\u00fccksichtigen sie daher mit 40 % in der Gesamtwertung und haben hier den gr\u00f6\u00dften Aufwand in der Objektivierung betrieben. Neben den Messwerten von der Referenzstrecke lassen wir die Fahrdynamik, die Kupplung, den Aufprall- und Innenraumschutz sowie den Platz f\u00fcr die Buggy-R\u00e4der mit einflie\u00dfen. Die 5-Punkt-Gurte, um das Kind immer sicher anschnallen zu k\u00f6nnen, sind zum Gl\u00fcck inzwischen ein Standard und gehen nicht separat in die Wertung mit ein.<\/p>\n<p>Um die Ergebnisse der Unterkategorie Federung richtig einordnen zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen wir zun\u00e4chst einmal definieren, welche wirkenden Beschleunigungen wir bei Kindern akzeptieren. Das ist gar nicht so einfach, denn klare Grenzwerte sind hier beispielsweise in den Pr\u00fcf- und Zulassungsnormen nicht vorgegeben. Sie sind im gr\u00f6\u00dferen Kontext auch gar nicht bekannt. Bekannt ist, dass Babies und Kleinkinder, die gesch\u00fcttelt werden, lebensgef\u00e4hrliche Verletzungen davontragen k\u00f6nnen. Wie hoch liegen die Beschleunigungen, die diese Verletzungen hervorrufen? Das ist im Nachhinein leider nicht mehr nachvollziehbar und schon gar nicht \u00f6ffentlich kommuniziert.<\/p>\n<p>Medizinisch wird h\u00e4ufig betrachtet, welche Auswirkungen dauerhaft wirkende Beschleunigungen auf den erwachsenen K\u00f6rper haben. So k\u00f6nnen Jet-Piloten bei \u00fcber mehrere Sekunden anliegende 10 g ohnm\u00e4chtig werden. Hintergrund ist, dass das K\u00f6rpergewicht von z.B. 80 kg in dieser Zeit wie 800 kg wirkt und das Herz das Gehirn nicht mehr ausreichend mit Blut versorgen kann. Achterbahnen erreichen \u00fcber wenige Sekunden bis zu 6 g, was zu Nackenverletzungen f\u00fchren kann. Formel 1-Fahrer sind in Kurven f\u00fcr wenige Augenblicke Beschleunigungen \u00fcber 5 g ausgesetzt, k\u00f6nnen diese jedoch ein Rennen lang ohne Folgen \u00fcberstehen. Sie sind aber auch entsprechend trainiert und festgeschnallt. Bei Unf\u00e4llen wirken schnell bis 50 g auf die Fahrer und erneut sind ihre Fahrzeuge und Ausr\u00fcstung genau auf diese F\u00e4lle hin optimiert. Und sie sitzen so zur L\u00e4ngsrichtung, dass der K\u00f6rper die Kr\u00e4fte bestm\u00f6glich aushalten kann.<\/p>\n<p>Und Kinder im Fahrradanh\u00e4nger? Die grunds\u00e4tzliche Antwort aus medizinischer Sicht lautet hier, dass jegliche sto\u00dfartige Beschleunigung auf den Kopf des Kindes zu vermeiden ist &#8211; insbesondere im ersten Lebensjahr. Hier entwickelt sich das Gehirn grundlegend, was negative Einfl\u00fcsse von au\u00dfen besonders folgenschwer werden lassen kann. Doch Babies kippen auch um, wenn sie sich am Sofa festhalten mag man einwenden. Hier handelt es sich jedoch um einzelne F\u00e4lle je Tag und nicht um hunderte Schl\u00e4ge im Zuge einer Fahrradfahrt.<\/p>\n<p>Um uns in diesem unklaren Rahmen etwas Orientierung zu holen, haben wir zun\u00e4chst die Crash-Normen vom Euro NCAP f\u00fcr Kindersitze recherchiert. Mehr als 50 g d\u00fcrfen hier nie l\u00e4nger als 3 Millisekunden anliegen. Unser Messger\u00e4t misst nur 100 x pro Sekunde, so dass wir f\u00fcr unsere Testzwecke einen Maximalwert von 5 g als akzeptabel einstufen. Abgeleitet von der Erdbeschleunigung setzen wir maximal 1 g f\u00fcr die mittlere Beschleunigung an.<\/p>\n<p>Einfacher ist die Beurteilung des Fahrverhaltens und der Fahrdynamik sowie der Kupplung. Wann kippt der Anh\u00e4nger, wie verh\u00e4lt er sich beim scharfen Bremsen und Beschleunigen? Und macht es vereinfacht gesagt Spa\u00df, mit ihm Fahrrad zu fahren? Das sind die wesentlichen Fragen, die wir uns zur subjektiven Erg\u00e4nzung der Messwerte gestellt haben.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2579963\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2579963\" title=\"Die gemessenen mittleren Beschleunigungen liegen bei den Einsitzern generell h\u00f6her als bei den Zweisitzern\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/bNjEIoVtH_hAW-oZ-f-KVNCrVxs=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579963-9spq8l4vbyla-folie4-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/34D4-RzDkQTN7PcWWYu2pVtUm44=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579963-9spq8l4vbyla-folie4-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VZWaHj_LKzz-JHWbbIYjKefwLLg=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579963-9spq8l4vbyla-folie4-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/IXcHDys5Zm84krQorgXgz2R0TDM=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579963-9spq8l4vbyla-folie4-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qn0vCGIRnLf0sWk6i0dRlamjW8E=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579963-9spq8l4vbyla-folie4-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/kDQG0gEsMevXcBUG6ELionsoccw=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579963-9spq8l4vbyla-folie4-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9NQqlnYt1aCq_5OKi_qCY0vJuDg=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579963-9spq8l4vbyla-folie4-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3-LEkjNygIB62a8J7OvgJSx7CQ4=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579963-9spq8l4vbyla-folie4-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PxeSB45H7ifiV4A4T0QwwZgvesg=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579963-9spq8l4vbyla-folie4-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die gemessenen mittleren Beschleunigungen liegen bei den Einsitzern generell h\u00f6her als bei den Zweisitzern\"\n                title=\"Die gemessenen mittleren Beschleunigungen liegen bei den Einsitzern generell h\u00f6her als bei den Zweisitzern\"\n                data-photo-id=\"2579963\"\n                width=\"550\"\n                height=\"309\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-2579963\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die gemessenen mittleren Beschleunigungen liegen bei den Einsitzern generell h\u00f6her als bei den Zweisitzern<\/strong>  \u2013 die Zuladung zu erh\u00f6hen bringt bei fast allen Anh\u00e4ngern signifikante Verbesserungen. Der Tout Terrain Singletrailer zeigt, dass er durch seinen einspurigen Aufbau sowie den gro\u00dfz\u00fcgigen Federweg vor allem mit Beladung in einer eigenen Liga spielt\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2579964\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2579964\" title=\"Die maximalen gemessenen Beschleunigungen weisen deutliche Unterschiede auf\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/7wwvP9sUflwNy4S8UM8sraTt2GM=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579964-e3av7eei4ha3-folie5-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ZHYPYHSIp1r98pX_hblUdV_tBPI=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579964-e3av7eei4ha3-folie5-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hUUcRBD-Y6lApWilAGSnt_DXzDQ=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579964-e3av7eei4ha3-folie5-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/HOdcAml32yJN0JcRPk0j0P4GGzk=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579964-e3av7eei4ha3-folie5-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/XEp6weS02Bd9Io-lEfPFEjSMYbc=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579964-e3av7eei4ha3-folie5-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/b2tcTc1lGJw8BqReFnrUuLCKYOg=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579964-e3av7eei4ha3-folie5-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4nbGK77G8IqY0RCnqao44fd7t04=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579964-e3av7eei4ha3-folie5-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-hAKKUaGoSvEw5O5NPvWnxN0cRw=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579964-e3av7eei4ha3-folie5-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/oxuiTNTRwPt5ZdpqtEuI8Zgz7LU=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579964-e3av7eei4ha3-folie5-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Die maximalen gemessenen Beschleunigungen weisen deutliche Unterschiede auf\"\n                title=\"Die maximalen gemessenen Beschleunigungen weisen deutliche Unterschiede auf\"\n                data-photo-id=\"2579964\"\n                width=\"550\"\n                height=\"309\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-2579964\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Die maximalen gemessenen Beschleunigungen weisen deutliche Unterschiede auf<\/strong>  \u2013 bei den meisten Fahrradanh\u00e4ngern hilft schwere Beladung dabei, Beschleunigungsspitzen durch gesteigerte Tr\u00e4gheit herauszunehmen. Vor allem aber werden die konstruktiven Unterschiede sichtbar: der Tout Terrain Singletrailer und der Leggero Enso 2 sind die einzigen Anh\u00e4nger mit einer funktionierenden D\u00e4mpfung.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-2577769\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577769\" title=\"Welchen Einfluss haben die Reifen auf den Federungskomfort eines Fahrradanh\u00e4ngers?\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/ze36lISiHW4DjPuLwHSl1iVxj_Y=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577769-nnkgcnslrkcn-kinderanhnger_vergleichstest_23-original.jpg\"\n                    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title=\"... allerdings sollte man gut schauen, ob der gew\u00fcnschte Reifen \u00fcberhaupt montierbar ist\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0bDP6m7q2EDWiXzagFMifGyfzLw=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577766-11ze0b7dp8mp-kinderanhnger_vergleichstest_20-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/p1OZLEVLsuX5QT6P2WH2cRpkf54=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577766-11ze0b7dp8mp-kinderanhnger_vergleichstest_20-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/usxByRRDPhheF5xcpr6MyXELdXI=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577766-11ze0b7dp8mp-kinderanhnger_vergleichstest_20-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Vf8Kd_g-Jrcn-F4CtH14uHLDNIw=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577766-11ze0b7dp8mp-kinderanhnger_vergleichstest_20-original.jpg 980w, 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class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2577765\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577765\" title=\"Unser Ergebnis: Dicke Reifen lohnen sich vor allem im Gel\u00e4nde, wo viele kleine Steine herumliegen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-LGX9-j6fcG5Wv_XXuq_jLHS0wE=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577765-ox7in9hpz2wr-kinderanhnger_vergleichstest_19-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/h774DjYOLtUR1kBpezCADzM0BWk=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577765-ox7in9hpz2wr-kinderanhnger_vergleichstest_19-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9YtWppcB3Y5Uuc5HU1sBZfSLcTg=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577765-ox7in9hpz2wr-kinderanhnger_vergleichstest_19-original.jpg 1200w, 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keine Zugstufe und damit k\u00f6nnen sie nur begrenzt Ruhe ins Fahrwerk bringen\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2577416\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2577416\" title=\"Wie viel bringen dicke Reifen an einem Kinderfahrradanh\u00e4nger?\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/DxIZxznhlpvc2L8Sc8xOn7FTsEY=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577416-tczw1q1c9vjg-folie14-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/AwXR3p5XyMZO2iD07_I_dqXECm8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577416-tczw1q1c9vjg-folie14-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9rwOvNgMGP1aZRT6-CQlCexHFUM=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2577%2F2577416-tczw1q1c9vjg-folie14-original.jpg 1200w, 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Mit dem dicken Maxxis Minion DHR II kann der Luftdruck halbiert werden und die mittlere Beschleunigung sinkt deutlich. Der Unterschied bei der maximalen Beschleunigung ist kleiner als erwartet. Bitte bedenken: Luft hat keine Zugstufe - der Anh\u00e4nger kann mit dickerem Reifen unter Umst\u00e4nden st\u00e4rker zum Aufschaukeln oder H\u00fcpfen neigen.\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p><strong>Worauf wir geachtet haben: <\/strong>Wie hoch fallen die maximal gemessenen und die durchschnittlichen Beschleunigungen aus? Inwiefern wirkt sich die Steifigkeit der Kupplung positiv oder negativ auf das Fahrverhalten aus und wie verh\u00e4lt sich der Anh\u00e4nger bei Kurvenfahrt? Wie sch\u00fctzt der Hersteller der kleinen Insassen vor Verletzungen im Falle eines Unfalles? Und gibt es einen Platz, an dem das \/ die Buggy-Rad \/ -R\u00e4der sinnvoll verstaut werden k\u00f6nnen, wenn der Anh\u00e4nger gezogen wird?<\/p>\n<p><strong>Die Highlights im Vergleichstest<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Bei der Fahrdynamik und der Federung macht dem Tout Terrain Singletrailer kein Anh\u00e4nger etwas vor. Zusammengefasst k\u00f6nnte man auch sagen: Nur der Singletrailer ist ein Sportger\u00e4t, die restlichen Anh\u00e4nger sollten zu Hause bleiben, wenn man auf dem Bike Spa\u00df haben will. Er ist auf dem Fahrrad fast nicht zu sp\u00fcren, zieht sogar im Wiegetritt ohne st\u00f6rendes Schwingungsverhalten mit und ist dabei so leicht, dass man tats\u00e4chlich Trails fahren kann. Kurven meistert er wie kein anderer &#8211; er macht tats\u00e4chlich Spa\u00df.<\/li>\n<li>Am n\u00e4chsten kommt diesem Fahrverhalten unter den zweispurigen Anh\u00e4ngern noch der Leggero Enso 2 &#8211; wenn auch mit klaren Abstrichen, zum Beispiel in Kurven und auf groben Oberfl\u00e4chen. Er liefert mit 75 mm Federweg und einer funktionierenden D\u00e4mpfung einen \u00fcberzeugenden Auftritt und kann sich klar von den anderen Einsitzern, aber auch den Zweisitzern distanzieren. Ebenfalls von Leggero kommt die beste Kupplung. Sie reduziert wirkungsvoll gef\u00e4hrliche Schwingungen im Wiegetritt.<\/li>\n<li>Den besten Schutz vor Verletzungen bieten die Anh\u00e4nger von Qeridoo (Kidgoo) und Hamax (Outback): ersterer durch zus\u00e4tzliche Polster, zweiterer durch seinen gro\u00dfen Innenraum und die au\u00dfen liegende Struktur ohne Schrauben und andere potenzielle Verletzungsquellen im Inneren.<\/li>\n<li>Auch bei den Buggy-R\u00e4dern gibt es gute L\u00f6sungen: Leggero klappt sie an beiden Modellen elegant aus dem Weg, bei Thule gibt es definierte Positionen im Nichtgebrauch. Bei Burley ist das Rad direkt vorne an der Deichsel befestigt. Das erf\u00fcllt an sich das Kriterium, ist jedoch nicht wirklich ideal und konstruktiv verbesserungsw\u00fcrdig ausgef\u00fchrt.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Die Lowlights im Vergleichstest<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Wer sich Hoffnungen macht, mit dem Kinderfahrradanh\u00e4nger sportlich zu fahren, der sollte seine Pl\u00e4ne nochmals \u00fcberdenken. Obwohl wir ausschlie\u00dflich gefederte Anh\u00e4nger getestet haben, liegen die gemessenen Beschleunigungen bei Thule und Qeridoo, aber auch Croozer hoch. Insbesondere bei leichter Beladung.<\/li>\n<li>Hinzu kommen starke Resonanzschwingungen im Wiegetritt &#8211; vor allem Thule und Burley fallen hier negativ auf. Urs\u00e4chlich ist hier die zu wenig steife Kupplung. Der Wiegetritt sollte daher mit diesen Modellen in jedem Fall gemieden werden. Das gilt im weiteren Sinne f\u00fcr alle von uns getesteten zweir\u00e4drigen Kinderanh\u00e4nger, vielleicht noch mit Ausnahme des Leggero Vento R und Enso 2.<\/li>\n<li>Das letzte Argument gegen sportliche Fahrten mit dem Kinderanh\u00e4nger ist das Kippverhalten. Gerade die Einsitzer mit ihrer schmaleren Spur fallen hier negativ auf. Vor allem eng gefahrene Rechtskurven k\u00f6nnen bereits bei Geschwindigkeiten von nur 15 km\/h seitlich umkippen. Am Zugfahrrad sp\u00fcrt man davon bis zum Aufprall nichts, was die Situation umso gef\u00e4hrlicher macht. Auch harmlose Kurven k\u00f6nnen durch mit dem inneren Rad \u00fcberfahrene Wurzeln oder andere Unebenheiten zum Umfallen f\u00fchren. Hier ist bei allen zweispurigen Anh\u00e4ngern und vor allem den Einsitzern Vorsicht geboten.<\/li>\n<li>Auch wenn sie nur ein kleines Detail sind, k\u00f6nnen die Buggy-R\u00e4der negativ auffallen. Bei Croozer und Hamax gibt es keinen definierten Ort, an dem das Rad bei Nichtgebrauch verstaut werden kann. Qeridoo sieht eine Tasche im Kofferraum vor, der denselben jedoch deutlich einschr\u00e4nkt.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-544\" class=\"tablepress tablepress-id-544 tbody-has-connected-cells mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Kriterium<\/th><th class=\"column-2\">Beschreibung<\/th><th class=\"column-3\">Gewicht<\/th><th class=\"column-4\">Burley D'Lite X 1<\/th><th class=\"column-5\">Leggero Enso 2<\/th><th class=\"column-6\">Thule Chariot Sport 1<\/th><th class=\"column-7\">Tout Terrain Singletrailer<\/th><th class=\"column-8\">Qeridoo Kidgoo 1<\/th><th class=\"column-9\">Croozer Kid Vaaya 2<\/th><th class=\"column-10\">Hamax Outback 2<\/th><th class=\"column-11\">Leggero Vento R2<\/th><th class=\"column-12\">Thule Chariot Cross 2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td rowspan=\"7\" class=\"column-1\">Fahrrad<\/td><td class=\"column-2\">Federung leer<\/td><td rowspan=\"2\" class=\"column-3\"><\/td><td class=\"column-4\">2.8<\/td><td class=\"column-5\">2.7<\/td><td class=\"column-6\">1.8<\/td><td class=\"column-7\">2.9<\/td><td class=\"column-8\">2.1<\/td><td class=\"column-9\">2.6<\/td><td class=\"column-10\">2.6<\/td><td class=\"column-11\">2.4<\/td><td class=\"column-12\">1.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-2\">Federung beladen<\/td><td class=\"column-4\">2.4<\/td><td class=\"column-5\">3.3<\/td><td class=\"column-6\">2.5<\/td><td class=\"column-7\">4.7<\/td><td class=\"column-8\">2.5<\/td><td class=\"column-9\">3.6<\/td><td class=\"column-10\">3.6<\/td><td class=\"column-11\">2.8<\/td><td class=\"column-12\">3.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-2\">Federung<\/td><td class=\"column-3\">30 %<\/td><td class=\"column-4\">2.6<\/td><td class=\"column-5\">3.0<\/td><td class=\"column-6\">2.1<\/td><td class=\"column-7\">3.8<\/td><td class=\"column-8\">2.3<\/td><td class=\"column-9\">3.1<\/td><td class=\"column-10\">3.1<\/td><td class=\"column-11\">2.6<\/td><td class=\"column-12\">2.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-2\">Fahrdynamik<\/td><td class=\"column-3\">20 %<\/td><td class=\"column-4\">1.0<\/td><td class=\"column-5\">2.0<\/td><td class=\"column-6\">1.0<\/td><td class=\"column-7\">5.0<\/td><td class=\"column-8\">1.0<\/td><td class=\"column-9\">2.0<\/td><td class=\"column-10\">2.0<\/td><td class=\"column-11\">2.0<\/td><td class=\"column-12\">2.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-2\">Aufprallschutz\/Innenraumschutz<\/td><td class=\"column-3\">25 %<\/td><td class=\"column-4\">2.0<\/td><td class=\"column-5\">3.0<\/td><td class=\"column-6\">3.5<\/td><td class=\"column-7\">4.0<\/td><td class=\"column-8\">4.0<\/td><td class=\"column-9\">3.0<\/td><td class=\"column-10\">4.0<\/td><td class=\"column-11\">3.0<\/td><td class=\"column-12\">3.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-2\">Kupplung<\/td><td class=\"column-3\">20 %<\/td><td class=\"column-4\">2.0<\/td><td class=\"column-5\">4.0<\/td><td class=\"column-6\">2.0<\/td><td class=\"column-7\">5.0<\/td><td class=\"column-8\">2.0<\/td><td class=\"column-9\">3.5<\/td><td class=\"column-10\">3.0<\/td><td class=\"column-11\">4.0<\/td><td class=\"column-12\">2.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-2\">Platz f\u00fcr Buggyrad\/r\u00e4der<\/td><td class=\"column-3\">5 %<\/td><td class=\"column-4\">4.0<\/td><td class=\"column-5\">5.0<\/td><td class=\"column-6\">4.0<\/td><td class=\"column-7\">0.0<\/td><td class=\"column-8\">2.0<\/td><td class=\"column-9\">2.0<\/td><td class=\"column-10\">1.0<\/td><td class=\"column-11\">5.0<\/td><td class=\"column-12\">4.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">40 % Gesamt<\/td><td class=\"column-2\">Rating (max. 5 Punkte)<\/td><td class=\"column-3\"><\/td><td class=\"column-4\">2.1<\/td><td class=\"column-5\">3.1<\/td><td class=\"column-6\">2.3<\/td><td class=\"column-7\">4.1<\/td><td class=\"column-8\">2.4<\/td><td class=\"column-9\">2.9<\/td><td class=\"column-10\">3.0<\/td><td class=\"column-11\">3.0<\/td><td class=\"column-12\">2.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-544 from cache -->\n<h3>Gewicht<\/h3>\n<p><strong>Worauf wir geachtet haben: <\/strong>In der Analyse der Fahrwerke zeigt sich, dass ein schwerer Anh\u00e4nger ruhiger f\u00e4hrt. Das ist so weit naheliegend. Naheliegend ist jedoch auch, dass Nutzlast besser ist als Leergewicht (erfahrene LKW-Konstrukteure wissen das besonders gut) und das ein leerer Anh\u00e4nger leicht sein darf. Schwer wird er mit Kind(ern) und Gep\u00e4ck schon ganz von allein. Und schwere Anh\u00e4nger fahren tr\u00e4ger (v.a. bergauf), bremsen schlechter und sind auch schwerer ins Auto zu laden.<\/p>\n<p>Bei der Ermittlung der Leergewichte ber\u00fccksichtigen wir den kompletten Fahrradanh\u00e4nger inklusive Buggy-R\u00e4dern, Deichsel und Kupplung. Die Baby-Schale oder -H\u00e4ngematte haben wir nicht ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2579962\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2579962\" title=\"\u00dcbersicht: Leergewicht der Fahrradanh\u00e4nger im Test\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/SMNGq24DJbMCFH54SE-fdScLbWQ=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579962-y3k049hu03ab-folie3-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/D2jBSlXtcER1nNpVfbWl_eF73-8=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579962-y3k049hu03ab-folie3-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8r3bEJ-bjNnUtRf_qAmrgiujD9Q=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579962-y3k049hu03ab-folie3-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/VQkPx-xBO1JS6uqhpdnPZzEpz5Q=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579962-y3k049hu03ab-folie3-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/RubKdbhlmcgvfi6wA9tF6b9usrg=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579962-y3k049hu03ab-folie3-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UXVyH52OZCVwaIc7IGYz3QufHgA=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579962-y3k049hu03ab-folie3-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/huU-iO-yt1BtmnSvv34jYqgJ10Y=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579962-y3k049hu03ab-folie3-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/DD57vagTA3L6TwdIV7A3-1Z5zhE=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579962-y3k049hu03ab-folie3-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/uo2_2wRwuAoduUdligyQ40JF8Yk=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579962-y3k049hu03ab-folie3-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"\u00dcbersicht: Leergewicht der Fahrradanh\u00e4nger im Test\"\n                title=\"\u00dcbersicht: Leergewicht der Fahrradanh\u00e4nger im Test\"\n                data-photo-id=\"2579962\"\n                width=\"550\"\n                height=\"309\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-2579962\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>\u00dcbersicht: Leergewicht der Fahrradanh\u00e4nger im Test<\/strong>  \u2013 der Mittelwert liegt bei 16,7 kg - Burley und Tout Terrain haben die leichtesten Anh\u00e4nger im Testfeld, der Hamax Outback 2 ist der schwerste Kandidat\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p><strong>Die Highlights im Vergleichstest<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Mit gerade einmal 10,9 kg liegt der Tout Terrain Singletrailer als Leichtgewicht an der Spitze des Testfeldes. Die reduzierte Ausstattung, der schlanke Rahmen und das eine Hinterrad machen den Unterschied.<\/li>\n<li>Burley zeigt mit dem D&#8217;Lite X 1, dass man auch einen zweir\u00e4drigen Anh\u00e4nger leicht aufbauen kann. Er schl\u00e4gt den Thule Chariot Sport 1 um volle 2,2 kg &#8211; oder 14 %.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Die Lowlights im Vergleichstest<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Die Herstellerangaben unterscheiden sich teils deutlich von den realen Gewichten &#8211; insbesondere bei Thule und Leggero. Hier ist nur schwer nachvollziehbar, was da eigentlich gewogen worden ist. Wir kennen Eltern, bei denen das Gewicht die Kaufentscheidung beeinflusst hat &#8211; dumm, wenn man einem kleinen Zahlenschwindel aufsitzt.<\/li>\n<li>Als einziger Anh\u00e4nger ist der Qeridoo Kidgoo 1 leichter als vom Hersteller angegeben.<\/li>\n<li>Als besonders schwer erweist sich der Hamax Outback 2 mit 21,05 kg, immerhin war auch hier die Herstellerangabe grob in der richtigen Richtung (20 kg).<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-545\" class=\"tablepress tablepress-id-545 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Kriterium<\/th><th class=\"column-2\">Beschreibung<\/th><th class=\"column-3\">Burley D'Lite X 1<\/th><th class=\"column-4\">Leggero Enso 2<\/th><th class=\"column-5\">Thule Chariot Sport 1<\/th><th class=\"column-6\">Tout Terrain Singletrailer<\/th><th class=\"column-7\">Qeridoo Kidgoo 1<\/th><th class=\"column-8\">Croozer Kid Vaaya 2<\/th><th class=\"column-9\">Hamax Outback 2<\/th><th class=\"column-10\">Leggero Vento R2<\/th><th class=\"column-11\">Thule Chariot 2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Gewicht<\/td><td class=\"column-2\">kg, MTB-News.de Messung<\/td><td class=\"column-3\">14.1<\/td><td class=\"column-4\">16.8<\/td><td class=\"column-5\">16.33<\/td><td class=\"column-6\">10.89<\/td><td class=\"column-7\">16.72<\/td><td class=\"column-8\">18.2<\/td><td class=\"column-9\">21.05<\/td><td class=\"column-10\">19.2<\/td><td class=\"column-11\">17.25<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">5 % Gesamt<\/td><td class=\"column-2\">Rating (max. 5 Punkte)<\/td><td class=\"column-3\">3.5<\/td><td class=\"column-4\">2.0<\/td><td class=\"column-5\">2.0<\/td><td class=\"column-6\">5.0<\/td><td class=\"column-7\">2.0<\/td><td class=\"column-8\">2.0<\/td><td class=\"column-9\">1.0<\/td><td class=\"column-10\">1.5<\/td><td class=\"column-11\">3.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-545 from cache -->\n<h3>Preis<\/h3>\n<p><strong>Worauf wir geachtet haben: <\/strong> Der Preis ist unsere f\u00fcnfte und letzte Bewertungskategorie. Um einen unverzerrten Blick zu geben, haben wir ihn ausschlie\u00dflich in der Preis-Leistungs-Bewertung ber\u00fccksichtigt, nicht jedoch in der Gesamtbewertung. Da es die Anh\u00e4nger in vielen Varianten und mit allerlei Optionen gibt, haben wir zur Vergleichbarkeit einen Referenzpreis definiert:<\/p>\n<ul>\n<li>Kinderanh\u00e4nger 1 Kind (sofern verf\u00fcgbar)<\/li>\n<li>Steckachse \/ Kupplung<\/li>\n<li>Baby-H\u00e4ngematte oder -Schale (g\u00fcnstigste Ausf\u00fchrung)<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2579961\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2579961\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/sA87Ec5gtu5zY_ifPEKq_H1wWic=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579961-z0kud1mdym6d-folie2-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/SuM-mJ3ALfZC6pNgfIrfUzkB64c=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579961-z0kud1mdym6d-folie2-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-akfoI2Bn2ShEzm2e1sfagUOhYI=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579961-z0kud1mdym6d-folie2-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/yBKI65tAznzuU18UST99cJKgJvY=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579961-z0kud1mdym6d-folie2-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/yHMETtukQO8jEqAHTROrCMW82nI=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579961-z0kud1mdym6d-folie2-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/n1c_FMyqz28S5E9QwPVTgwWNyTg=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579961-z0kud1mdym6d-folie2-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-svJ6UHf0HefchEfdwAbOTHBu7w=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579961-z0kud1mdym6d-folie2-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/s1nqZRGLVzz1rniNN2IYTwBsNUk=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579961-z0kud1mdym6d-folie2-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/6pmUofKLz6vo2Id0upWnOWqPrSQ=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579961-z0kud1mdym6d-folie2-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"\"\n                title=\"\"\n                data-photo-id=\"2579961\"\n                width=\"550\"\n                height=\"309\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-2579961\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong><\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p><strong>Die Highlights im Vergleichstest:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Kinderanh\u00e4nger werden f\u00fcr viel Geld verkauft &#8211; und h\u00e4ufig machen die Ausstattung und Extras den Preis.<\/li>\n<li>Qeridoo bietet den Kidgoo 1 mit solider Ausstattung ab 649 \u20ac an, der Referenzpreis liegt bei 798,98 \u20ac. Online wird der Anh\u00e4nger dabei h\u00e4ufig stark rabattiert angeboten, genau wie der Hamax Outback. Die ohnehin schon gute Preis-Leistung der beiden wird so noch besser. Auch Burley bleibt im Referenzpreis unter 1.000 \u20ac.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Die Lowlights im Vergleichstest<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Bei Thule, Tout Terrain und Leggero sprechen wir von \u00fcber 1.400 bis mehr als 1.600 \u20ac. Das ist richtig viel Geld f\u00fcr einen Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder. Wer auf die wirklich ben\u00f6tigte Ausstattung achtet, kann hier teils bares Geld sparen. Billig werden diese Modelle jedoch selbst gebraucht nicht.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-546\" class=\"tablepress tablepress-id-546 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Kriterium<\/th><th class=\"column-2\">Beschreibung<\/th><th class=\"column-3\">Burley D'Lite X 1<\/th><th class=\"column-4\">Leggero Enso 2<\/th><th class=\"column-5\">Thule Chariot Sport 1<\/th><th class=\"column-6\">Tout Terrain Singletrailer<\/th><th class=\"column-7\">Qeridoo Kidgoo 1<\/th><th class=\"column-8\">Croozer Kid Vaaya 2<\/th><th class=\"column-9\">Hamax Outback 2<\/th><th class=\"column-10\">Leggero Vento R2<\/th><th class=\"column-11\">Thule Chariot Cross 2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Basispreis<\/td><td class=\"column-2\">\u20ac, wie getestet<\/td><td class=\"column-3\">799<\/td><td class=\"column-4\">1299<\/td><td class=\"column-5\">1299.95<\/td><td class=\"column-6\">1390<\/td><td class=\"column-7\">649<\/td><td class=\"column-8\">1150<\/td><td class=\"column-9\">899<\/td><td class=\"column-10\">899<\/td><td class=\"column-11\">1049.95<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Referenzpreis<\/td><td class=\"column-2\">\u20ac, Einsitzer<\/td><td class=\"column-3\">933.98<\/td><td class=\"column-4\">1527<\/td><td class=\"column-5\">1477.85<\/td><td class=\"column-6\">1607.8<\/td><td class=\"column-7\">798.98<\/td><td class=\"column-8\">1125<\/td><td class=\"column-9\">1047.9<\/td><td class=\"column-10\">1027<\/td><td class=\"column-11\">1127.85<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">25 % (Gesamt)<\/td><td class=\"column-2\">Rating (max. 5 Punkte)<\/td><td class=\"column-3\">4.3<\/td><td class=\"column-4\">1.4<\/td><td class=\"column-5\">1.6<\/td><td class=\"column-6\">1.0<\/td><td class=\"column-7\">5.0<\/td><td class=\"column-8\">3.4<\/td><td class=\"column-9\">3.8<\/td><td class=\"column-10\">3.9<\/td><td class=\"column-11\">3.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-546 from cache -->\n<p><strong>Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder gebraucht kaufen<\/strong><br \/>\nW\u00e4hrend viele Eltern vermutlich direkt an eine Neuanschaffung denken, lohnt sich in der Regel auch der Blick auf Gebrauchtportale wie den Bikemarkt hier auf MTB-News.de (Kategorie: <a href=\"https:\/\/bikemarkt.mtb-news.de\/category\/193-kinder-fahrradanhaenger\" rel=\"noopener\">Fahrradanh\u00e4nger kaufen<\/a>) oder eBay Kleinanzeigen. Die meisten Kinderfahrradanh\u00e4nger werden etwa drei bis sechs Jahre gefahren. Je nach Verwendung und Abnutzung sind die Konstruktionen zu diesem Zeitpunkt noch lange nicht am Ende &#8211; und bei einigen Herstellern sogar noch in der Garantie. Dar\u00fcber hinaus bieten fast alle Hersteller Ersatzteile an, um einen gebrauchten H\u00e4nger bei Bedarf wieder flott machen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Wer sich f\u00fcr einen gebrauchten Kinderfahrradanh\u00e4nger interessiert, sollte ihn sich auf jeden Fall pers\u00f6nlich anschauen. Die Struktur und sicherheitsrelevante Bauteile, insbesondere das Gurtsystem aber auch die Feststellbremse, m\u00fcssen einwandfrei sein. Idealerweise macht ihr vor dem Kauf au\u00dferdem eine Testfahrt, um etwaige Vibrationen und Klappern feststellen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Der Wertverlust der beliebtesten Kinderfahrradanh\u00e4nger ist in den letzten Jahren deutlich zur\u00fcckgegangen &#8211; denn die Nachfrage ist vom anhaltenden Outdoor-Trend befl\u00fcgelt stetig gewachsen. So erkl\u00e4ren sich einerseits die hohen Neupreise, andererseits auch die Gebrauchtpreise. Insbesondere gebrauchte Anh\u00e4nger von Thule erfreuen sich gr\u00f6\u00dfter Beliebtheit. Da viele Verk\u00e4ufer:innen meinen einen guten Deal machen zu wollen, lohnt es sich, die rabattierten Neupreise mit den aufgerufenen Gebrauchtpreisen zu vergleichen. Modelle einiger Hersteller sind h\u00e4ufig zwischen 30 % und 50 % rabattiert. So kann der gebrauchte Preis sogar \u00fcber dem besten verf\u00fcgbaren Neupreis liegen.<\/p>\n<h2>Fazit<\/h2>\n<p>Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder sind mehr denn je im Trend &#8211; und in den getesteten Ausstattungen k\u00f6nnen sie sportlich orientierten Eltern viel Freude bereiten. Doch die Unterschiede im Detail sind klar sp\u00fcrbar und ein bekannter Name oder ein hoher Preis sind noch keine Garantie, ein gutes Modell zu erwerben. Obwohl wir nur Anh\u00e4nger mit Federung getestet haben, zeigt sich, dass die Modelle mit dedizierter D\u00e4mpfung beim Fahrkomfort und damit der Sicherheit von Babies klar im Vorteil sind. Echte Sportger\u00e4te k\u00f6nnen dennoch nur die einspurigen Anh\u00e4nger sein, alle zweispurigen Kandidaten sind eher Transportmittel. So bleibt am Ende kein universell besserer Anh\u00e4nger \u00fcbrig, sondern ein Testsieger nach Punkten und drei Tipps von uns f\u00fcr euch &#8211; je nachdem, wo f\u00fcr euch die Pr\u00e4ferenzen liegen und wie euer Alltag mit dem Fahrradanh\u00e4nger aussieht.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2579805\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2579805\" title=\"Unsere Kandidaten f\u00fcr den Vergleichstest: Neun aktuelle Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr 1 und 2 Kinder haben wir in den vergangenen Monaten intensiv getestet\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/PB63_EbVEdKtJijzzUAwyeJQdhY=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579805-htstkp0xr274-kinderanhnger_vergleichstest_12_komplett-original.jpg\"\n                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Kandidaten f\u00fcr den Vergleichstest: Neun aktuelle Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr 1 und 2 Kinder haben wir in den vergangenen Monaten intensiv getestet\"\n                title=\"Unsere Kandidaten f\u00fcr den Vergleichstest: Neun aktuelle Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr 1 und 2 Kinder haben wir in den vergangenen Monaten intensiv getestet\"\n                data-photo-id=\"2579805\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-2579805\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Unsere Kandidaten f\u00fcr den Vergleichstest: Neun aktuelle Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr 1 und 2 Kinder haben wir in den vergangenen Monaten intensiv getestet<\/strong>  \u2013 wer wird der Gesamtsieger, wer kann beim Mountainbiken am meisten begeistern?\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-547\" class=\"tablepress tablepress-id-547 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Kriterium<br><br \/>\n(maximal 5 Punkte)<\/th><th class=\"column-2\">Burley D'Lite X 1<\/th><th class=\"column-3\">Leggero Enso 2<\/th><th class=\"column-4\">Thule Chariot Sport 1<\/th><th class=\"column-5\">Tout Terrain Singletrailer<\/th><th class=\"column-6\">Qeridoo Kidgoo 1<\/th><th class=\"column-7\">Croozer Kid Vaaya 2<\/th><th class=\"column-8\">Hamax Outback 2<\/th><th class=\"column-9\">Leggero Vento R2<\/th><th class=\"column-10\">Thule Chariot 2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\"><strong>Testsieger<\/strong><\/td><td class=\"column-2\">2.6<\/td><td class=\"column-3\"><strong>3.4<\/strong><\/td><td class=\"column-4\">3.2<\/td><td class=\"column-5\">3.3<\/td><td class=\"column-6\">3.2<\/td><td class=\"column-7\">2.9<\/td><td class=\"column-8\">3.2<\/td><td class=\"column-9\">3.0<\/td><td class=\"column-10\">3.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Mountainbiken<\/td><td class=\"column-2\">2.1<\/td><td class=\"column-3\">3.1<\/td><td class=\"column-4\">2.3<\/td><td class=\"column-5\"><strong>4.1<\/strong><\/td><td class=\"column-6\">2.4<\/td><td class=\"column-7\">2.9<\/td><td class=\"column-8\">3.0<\/td><td class=\"column-9\">3.0<\/td><td class=\"column-10\">2.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Preis-Leistung<\/td><td class=\"column-2\">3.0<\/td><td class=\"column-3\">2.8<\/td><td class=\"column-4\">2.6<\/td><td class=\"column-5\">2.9<\/td><td class=\"column-6\"><strong>3.5<\/strong><\/td><td class=\"column-7\">3.0<\/td><td class=\"column-8\">3.3<\/td><td class=\"column-9\">3.2<\/td><td class=\"column-10\">3.1<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Ausstattung<\/td><td class=\"column-2\">3.0<\/td><td class=\"column-3\">3.7<\/td><td class=\"column-4\"><strong>4.0<\/strong><\/td><td class=\"column-5\">3.6<\/td><td class=\"column-6\">3.8<\/td><td class=\"column-7\">2.7<\/td><td class=\"column-8\">3.7<\/td><td class=\"column-9\">3.3<\/td><td class=\"column-10\">3.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Alltag<\/td><td class=\"column-2\">3.0<\/td><td class=\"column-3\">3.8<\/td><td class=\"column-4\"><strong>4.0<\/strong><\/td><td class=\"column-5\">1.6<\/td><td class=\"column-6\"><strong>4.0<\/strong><\/td><td class=\"column-7\">3.2<\/td><td class=\"column-8\">3.6<\/td><td class=\"column-9\">3.2<\/td><td class=\"column-10\">3.7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><!-- #tablepress-547 from cache -->\n<p>Die Leitfrage ist dabei, f\u00fcr welchen Einsatzbereich der Anh\u00e4nger am h\u00e4ufigsten und vornehmlich verwendet wird und wie alt das Kind \/ die Kinder beim Transport sein sollen. Soll der Anh\u00e4nger zum Transport des Einkaufs genutzt werden oder m\u00f6chte man damit H\u00fcttenwochenenden in den Bergen machen? Muss der Anh\u00e4nger ins Auto passen oder im Alltag ein Auto ersetzen? Soll er m\u00f6glichst preiswert sein? Nur so viel ist klar: Wer Trail und Alltag verbinden will, wird zwei Anh\u00e4nger kaufen m\u00fcssen. Und damit zu unseren Kaufempfehlungen:<\/p>\n<h3>Testsieger: Leggero Enso 2<\/h3>\n<p>Leggero Enso 2 \u00fcberzeugt als zweispuriger Einsitzer mit einem sehr guten Fahrwerk, \u00fcberzeugendem Fahrverhalten und hohem Alltagsnutzen durch clevere Detaill\u00f6sungen. Auch wenn Leggero selbst eine Nutzung des Anh\u00e4ngers f\u00fcr Kinder unter einem Jahr ausschlie\u00dft, ist es unserer Meinung nach bei Verwendung einer passenden Baby-Schale (z.B. von Hamax) der beste Anh\u00e4nger f\u00fcr Babies, die ihren Kopf selbst sicher halten k\u00f6nnen. Der Leggero Enso 2 ist nur als Einsitzer verf\u00fcgbar. Wer im Alltag auf einen Zweisitzer angewiesen ist, hat tats\u00e4chlich gro\u00dfe Auswahl. Nach Punkten liegen der Hamax Outback, der Thule Chariot und der Qeridoo Kidgoo in der Eigenschaftswertung gleich auf und sitzen dem Leggero Enso 2 sowie dem ebenfalls einsitzigen Tout Terrain Singletrailer dicht im Nacken.<\/p>\n<h3>Tipp: Mountainbike &#8211; Tout Terrain Singletrailer<\/h3>\n<p>Wer mit seinem Kind im Kinderfahrradanh\u00e4nger wirklich Mountainbiken gehen will, der sollte damit warten, bis das Kind sicher frei sitzen kann. Oder, bis es zumindest ein Jahr alt ist. Dann ist die Wahl jedoch klar: dem Tout Terrain Singletrailer macht in diesem Vergleich niemand etwas vor. Das eine Hinterrad mit bis zu 20 cm Federweg sorgt in Verbindung mit der hochwertigen Kupplung an der Sattelst\u00fctze des Zugfahrrades f\u00fcr eine Fahr- und Federdynamik, die keiner der Wettbewerber mitgehen kann. Dazu kommt das geringe Gewicht. So kann Papa oder Mama mit gutem Gewissen um Kurven zirkeln und auf echten Trails unterwegs sein. Immer daran denkend nat\u00fcrlich, dass hinten ein verletzliches Kind sitzt. Alle anderen Anh\u00e4nger m\u00fcssen vor dem Trail-Eingang die Abbiegung auf den Schotterweg nehmen und in Kurven auf die Bremse gehen.<\/p>\n<h3>Tipp: Preis-Leistung &#8211; Qeridoo Kidgoo 1<\/h3>\n<p>Der Qeridoo Kidgoo ist der g\u00fcnstigste Anh\u00e4nger im Test und kann so bei \u00fcberzeugender Alltagseignung und guter Ausstattung klar die Preis-Leistungswertung f\u00fcr sich entscheiden. Im Grundpreis enthalten sind neben vielen guten Details und praktischen Helferlein ein luftgef\u00fclltes Buggy-Rad, dass auch in gerader Stellung blockiert werden kann. So kann man ohne Probleme auch auf leichten Wanderwegen gehen oder ohne zus\u00e4tzliches Jogger-Rad laufen gehen. Knapp hinter dem Qeridoo landet der Hamax Outback 2 auf Platz 2. Er ist ein echtes Rundum-sorglos-Paket f\u00fcr unter 1.000 \u20ac und landet in allen Kategorien nur knapp hinter den Testsiegern der Einzelwertungen.<\/p>\n<h3>Tipp: Alltag &#8211; Qeridoo Kidgoo 1 &amp; Thule Chariot Sport 1<\/h3>\n<p>In der Alltagswertung mit Fokus auf den Schiebebetrieb liefern sich der Thule Chariot Sport und der Qeridoo Kidgoo ein Kopf-an-Kopf-Rennen, obwohl sie unterschiedlicher nicht sein k\u00f6nnten. Der Thule Sport kostet knapp doppelt so viel wie der Qeridoo Kidgoo und wiegt nur etwas weniger. Der Qeridoo Kidgoo ist durchweg gut durchdacht, hat die besten Verschl\u00fcsse und bietet praktische Taschen sowie einen gro\u00dfen Kofferraum, die einem das Leben einfach machen. Au\u00dferdem l\u00e4sst er sich mit seinem luftgef\u00fcllten Buggy-Rad auch abseits von perfekten B\u00f6den optimal schieben. Der Thule Chariot Sport \u00fcberzeugt mit seinem kompakten Packma\u00df und dem \u00fcberragenden Bel\u00fcftungskonzept. Leider gibt es keinen Anh\u00e4nger, der die St\u00e4rken der beiden in einem kombiniert.<\/p>\n<h3>Tipp: Ausstattung &#8211; Thule Chariot Sport 1<\/h3>\n<p>Wer den Fokus auf die maximale Ausstattung legt, der kommt am Thule Chariot Sport nicht vorbei. Er hat ein Schloss f\u00fcr die Deichsel und eins f\u00fcr die Kupplung, kommt mit zwei mechanischen Scheibenbremsen und in der Neigung verstellbaren Sitzen. Ein durchdachter Sonnenschutz, ein gutes Regenverdeck und komfortable Sitzpolster geh\u00f6ren zur Serienausstattung. Und wer sich die Liste der verf\u00fcgbaren Extras anschaut, sollte eigentlich nur noch um seine Kreditkarte besorgt sein.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Ergebnisse Einzeltests: Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder<\/h2>\n<p>In absteigender Reihenfolge der Kaufempfehlung &#8211; bei gleicher Punktzahl haben wir die Anh\u00e4nger alphabetisch aufgef\u00fchrt.<\/p>\n<h3>Leggero Enso 2<\/h3>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2579966\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2579966\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/33-UCdktrSpUUh4P2N4xbFqxYD0=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579966-v2ipi93defl4-folie2-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/VyTpq87JBcOjpOqBh6wvbyQgzIw=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579966-v2ipi93defl4-folie2-original.jpg 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Test<\/a><\/p>\n<h3>Tout Terrain Singletrailer<\/h3>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2579969\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2579969\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/K3wHB0dljSrUOQYgV2s3Ye6fLyE=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579969-v1eaj8lml9pf-folie5-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MCWzgALg4zfvvxrofTMIQ6PjGbw=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579969-v1eaj8lml9pf-folie5-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fh4nM8k2xuE3GVbwEHs8EK-8uh0=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579969-v1eaj8lml9pf-folie5-original.jpg 1200w, 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<\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Test: <a href=\"https:\/\/www.mtb-news.de\/news\/hamax-outback-2-test\/\">Hamax Outback 2-Fahrradanh\u00e4nger im Test<\/a><\/p>\n<h3>Thule Chariot Cross 2<\/h3>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2579970\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2579970\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/tuIHYUee1WbgTD3ROGnzhdQ5a3g=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579970-72630r0nt170-folie6-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/aAGFA3OUIc5CTh4hcdLVNaObm3E=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579970-72630r0nt170-folie6-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/kS-yARFhu0NBg8OmHn0ilNN1Csw=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579970-72630r0nt170-folie6-original.jpg 1200w, 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<\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Test: <a href=\"https:\/\/www.mtb-news.de\/news\/leggero-vento-r-fahrradanhaenger-test\/\">Leggero Vento R Fahrradanh\u00e4nger im Test<\/a><\/p>\n<h3>Croozer Kid Vaaya 2<\/h3>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2579972\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2579972\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/jFOM7PcKWa777Xa6FWMU_sFkCgs=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579972-nf9jwjt0329e-folie8-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/GjI2bxs3fBNBsuS0gIgVibgRxAo=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579972-nf9jwjt0329e-folie8-original.jpg 2400w, 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Test<\/a><\/p>\n<h3>Burley D&#8217;Lite X 1<\/h3>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap nocaption\"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-2579965\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.mtb-news.de\/p\/2579965\" title=\"\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/MKrCgPpqUSybvt81NK-qm0qvX30=\/320x180\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579965-8vwrk4e4tlq8-folie1-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/xCryVODIKPuyB8ssDbfL6ZSvhgU=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579965-8vwrk4e4tlq8-folie1-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bgcgVTsudQBGScY29Q9CykQ_-gE=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F25%2F2579%2F2579965-8vwrk4e4tlq8-folie1-original.jpg 1200w, 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Einzeltests der Kinder-Anh\u00e4nger:<\/strong><\/p>\n\n\n<ul class=\"get_posts_class\">\n<li><span class=\"post_title_class\"><a href=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/fahrradanhaenger-kinder-vergleich-test\/\">9 Fahrradanh\u00e4nger f\u00fcr Kinder im Vergleichstest: Das ist der beste Anh\u00e4nger f\u00fcr dein Kind!<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n<hr \/>\n<h2>Preisvergleich Fahrradanh\u00e4nger<\/h2>\n<script data-src-mtbn-cmp=\"\/\/z0a.de\/outtra-739.js?publisher_id=277&widget_id=11290\"\ntype=\"text\/javascript\" id=\"outtraproductwallwdgt27711290\"\ndata-publisherid=\"277\" data-outtrapwwdgt=\"11290\"><\/script>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn Radfahrer:innen Kinder bekommen, steht fr\u00fcher oder sp\u00e4ter die Anschaffung eines Kinderfahrradanh\u00e4ngers ins Haus. 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