{"id":34346,"date":"2022-04-25T13:40:35","date_gmt":"2022-04-25T11:40:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=34346"},"modified":"2022-04-25T13:56:52","modified_gmt":"2022-04-25T11:56:52","slug":"kaufberatung-commuter-rennrad-das-richtige-rad-fuer-den-weg-zur-arbeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/kaufberatung-commuter-rennrad-das-richtige-rad-fuer-den-weg-zur-arbeit\/","title":{"rendered":"Kaufberatung Commuter-Rennrad: Das richtige Rad f\u00fcr den Weg zur Arbeit"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Wer mit dem Rennrad zur Arbeit f\u00e4hrt, stellt andere Anforderungen als Rennfahrer. Besonders Gravelbikes werden oft als Rad zum schnellen Pendeln gekauft. Aber welches Rennrad ist f\u00fcr wen das beste f\u00fcr den Arbeitsweg? Wie macht man das Gravelbike zum besseren Commuter-Rennrad? Was zeichnet ein Commuter-Rennrad aus? Antworten liefert diese Kaufberatung der Kollegen von Rennrad-News zum Thema Commuter-Rennrad.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<h2>Die wichtigsten Infos zum Commuter-Rennrad<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Reifenfreiheit<\/strong> ist immer ein Plus \u2013 Platz f\u00fcr Schutzbleche und Komfort!<\/li>\n<li><strong>Fertig ausgestattete Commuter-Rennr\u00e4der<\/strong> gibt es schon unter 1.000 \u20ac.<\/li>\n<li><strong>Genau pr\u00fcfen<\/strong>, ob es sich lohnt, ein <a title=\"Gravelbike und Cyclocross\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/gravel-und-cyclocross\/\" rel=\"noopener noreferrer\">Gravelbike<\/a> oder Rennrad nachtr\u00e4glich umzur\u00fcsten.<\/li>\n<li><strong>Je mehr man pendelt,<\/strong> desto mehr freut man sich \u00fcber fest installierte Schutzbleche und Licht.<\/li>\n<li><strong>Komponenten<\/strong> sollten m\u00f6glichst pflegeleicht sein.<\/li>\n<li><strong>Reifen<\/strong> sollten pannensicher sein.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"flex justify-start items-center space-x-3 bg-neutral-800 mb-0 px-2 py-1 text-neutral-100 text-lg leading-tight md:text-2xl max-sm:-mx-4\"><span class=\"md:py-1\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-60.png\" srcset=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-60.png 60w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-logo-120.png 120w\" sizes=\"60px\" alt=\"Youtube Logo\"><\/span><span>Video: Darauf solltest du achten am Commuter-Rennrad!<\/span><\/h2>\n<div class=\"n_post-image-wrap\">\n<div class=\"js__mtbn-embed-container max-w-full\" data-iframe-html=\"&lt;iframe width=&quot;500&quot; height=&quot;281&quot; src=&quot;https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3bR4gly5PSE?feature=oembed&quot; frameborder=&quot;0&quot; allow=&quot;accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share&quot; referrerpolicy=&quot;strict-origin-when-cross-origin&quot; allowfullscreen title=&quot;Pendeln mit dem Rad: Commuter Rennrad-Tipps&quot;&gt;&lt;\/iframe&gt;\">\n<div class=\"relative w-full aspect-video cursor-pointer group\">\n            <img decoding=\"async\" class=\"js__mtbn-embed-preview-image absolute top-0 left-0 bottom-0 right-0 lg:opacity-80 group-hover:lg:opacity-100\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/1rKyhZvbkycIdTD96_QRIJK-ltA=\/1280x720\/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F3bR4gly5PSE%2Fmaxresdefault.jpg%3Fv%3D0\"><\/p>\n<div class=\"absolute top-[calc(50%_-_4rem)] md:top-[calc(50%_-_3rem)] lg:top-[calc(50%_-_5rem)] left-[calc(50%_-_3.5rem)] md:left-[calc(50%_-_4rem)] lg:left-[calc(50%_-_5rem)]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\"\n                    class=\"w-28 md:w-32 lg:w-40\"\n                    src=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png\"\n                    srcset=\"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-256.png 256w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-512.png 512w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-768.png 768w, https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/youtube-embed-1024.png 1024w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 10rem, (min-width: 768px) 8rem, 7rem\"\n                    width=\"256\"\n                    height=\"187\"\n                    alt=\"YouTube Icon\" \/><\/div>\n<div class=\"kwl__ignore absolute bottom-0 left-0 w-full h-16 p-2 bg-gray-900\/70 text-sm text-white flex items-center justify-center\">Pendeln mit dem Rad: Commuter Rennrad-Tipps<\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"text-xs leading-snug text-gray-400 italic\">\n            Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. 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Wenn man mit der geb\u00fcckten Position nicht klar kommt, Finger weg!<\/p>\n<p>Interessant ist das Rennrad dagegen auch, wenn man den Arbeitsweg zum Trainieren nutzen will. Und nat\u00fcrlich gilt: Wenn ich mich aufgrund tausender Kilometer am Rennlenker schon an die Haltung gew\u00f6hnt habe, will ich sie auch auf dem Arbeitsweg nicht missen.<\/p>\n<p><div class=\"n_post-image-wrap  js__slider-trigger-inline-teaser hover:cursor-pointer js__slider-teaser-content bg-neutral-800 text-neutral-100 mt-8 mb-6 max-sm:-mx-4\">\n<div class=\"my-2 px-4 font-bold leading-tight text-[13px] md:text-base\">\nDiashow: Kaufberatung Commuter-Rennrad: Das richtige Rad f\u00fcr den Weg zur Arbeit\n<\/div>\n<div class=\"grid grid-cols-3 gap-1 bg-black md:grid-cols-5\">\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mdWNC90I0bicGLnizFkuB6FvujQ=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511944-f296t7c0gtoy-rennrad_pendeltipps13von20-original.jpg\" 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alt=\"Der Abstand zwischen Schutzblech und Reifen sollte nicht zu knapp sein\" class=\"w-full\">\n<\/figure>\n<figure class=\"max-sm:[&:nth-child(n+4)]:hidden\">\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/j1bMgJu1_gUbXCXODbrou46s5_U=\/290x194\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F457%2F457535-v7555pcg3c2f-bergamontgranduracerd5_0_1-original.jpg\" srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/j8XyZ0KVxIwxM8z_uWleemJFmfI=\/456x304\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F457%2F457535-v7555pcg3c2f-bergamontgranduracerd5_0_1-original.jpg 456w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UsamQdAQqUNFOFRLaJ_I5Ajpdt4=\/376x251\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F457%2F457535-v7555pcg3c2f-bergamontgranduracerd5_0_1-original.jpg 376w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jScCrHGZlqeHqVwA58__C1tu04A=\/286x191\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F457%2F457535-v7555pcg3c2f-bergamontgranduracerd5_0_1-original.jpg 286w, 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Daf\u00fcr hat es die wichtigsten Komponenten bereits ab Werk installiert \u2013 oder man baut sie nachtr\u00e4glich an. Ihr habt ein altes Rennrad und fragt euch, ob sich der Umbau zum Commuter-Rennrad lohnt? Lest unten weiter &#8230;<\/p>\n<p><strong>Was zeichnet ein Commuter-Rennrad besonders aus?<\/strong> In dieser Reihenfolge:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Schutzbleche<\/strong> Weder dreckig noch mit nassem A&#8230; will man auf der Arbeit erscheinen.<\/li>\n<li><strong><a title=\"Licht am Rennrad: Die Regeln der StVZO\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/licht-am-rennrad-stvzo-2017\/\" rel=\"noopener noreferrer\">Licht nach StVZO<\/a><\/strong> Zwischen September und April findet mindestens eine Strecke des Arbeitswegs f\u00fcr viele im Dunkeln statt. Zum Gesehenwerden im Verkehr ist Licht immer n\u00fctzlich. Deshalb ist eine Dynamo-Lichtanlage ein Vorteil.<\/li>\n<li><strong>Gep\u00e4cktr\u00e4ger<\/strong> Ein Gep\u00e4cktr\u00e4ger entlastet den R\u00fccken. Je l\u00e4nger die Strecke, desto wichtiger ist er. Notebook, Unterlagen, Wechselkleidung, Schuhe, der Einkauf auf dem R\u00fcckweg \u2013 da k\u00f6nnen 6 bis 10 kg zusammen kommen. Wie sch\u00f6n, wenn das Gewicht beim Pendeln \u00fcber dem Hinterrad h\u00e4ngt.<\/li>\n<li><strong>Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht<\/strong> Achte auf eine hohe Gewichtszulassung. \u00dcber 115 kg, besser \u00fcber 125 kg sollte sie liegen. Besonders, wenn du auch mal mit dem Rennrad auf Reisen gehen willst.<\/li>\n<li><strong>Pannensichere Reifen<\/strong> Ein Defekt auf dem Weg zur Arbeit kann unp\u00fcnktliches Erscheinen bedeuten. In jedem Fall verursacht er mehr Stress als auf der Trainingsrunde. Deshalb ist Pannenschutz bei den Reifen ein gro\u00dfes Plus (aber h\u00e4ufig auch bei ausgewiesenen Commuter-Bikes nicht ab Werk gegeben).<\/li>\n<li><strong>Diebstahlsicherung<\/strong> Nicht immer findet sich ein Abstellplatz in einem geschlossenem Raum. Ein Schloss mit Halter (am Gep\u00e4cktr\u00e4ger oder den Flaschenhalter-\u00d6sen) geh\u00f6rt dazu. Diebstahlsicherungen f\u00fcr die abnehmbaren Teile sind ein Plus. Sprich: Anti-Diebstahl-Achsen und Eins\u00e4tze und\/oder Eins\u00e4tze die Schrauben, die den Zugang mit einem Inbus versperren.<\/li>\n<li><strong>Kombi-Klickpedale<\/strong> Sicher kein Muss. Aber wer sportlich unterwegs ist, wird das Gef\u00fchl von fester Bindung an die Pedale bevorzugen. Wenn die andere Seite dann zumindest mit den Arbeitsschuhen f\u00fcr den Weg zur Mittagspause genutzt werden kann \u2013 was spricht dagegen, zumal die einschl\u00e4gigen Modelle nicht zu sehr ins Geld gehen.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-511991\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511991\" title=\"Licht nach StVZO sollte ein Commuter-Rennrad haben, wenn man damit ganzj\u00e4hrig pendeln will\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/lmNudYiY7XHkJnTIwEQGE5L0YxI=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511991-r87q336l6t8j-457532_awjbk7prilbf_bergamontgranduracerd5_0_3_original-original.jpg\"\n                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href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511990\" title=\"R\u00fccklichter gibt es mit integrierten Reflektoren, was inzwischen ausreicht\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/lh3LpNAqTX8LFARsV1mNPAjK2-E=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511990-ug8xw1n71tp2-460495_sjqprnquwfbz_genesistest_13_original-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Ux4QgJk1n5e9x49l8eDA4OPaNu8=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511990-ug8xw1n71tp2-460495_sjqprnquwfbz_genesistest_13_original-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/f8NSNgqisTBcJCtXpTfptSGp8BM=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511990-ug8xw1n71tp2-460495_sjqprnquwfbz_genesistest_13_original-original.jpg 590w, 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href=\"#fa-photo-511990\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>R\u00fccklichter gibt es mit integrierten Reflektoren, was inzwischen ausreicht<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-511989\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511989\" title=\"Kombi-Klick-Pedalen mit einseitiger Bindung sind empfehlenswert (aber meist nicht im Kaufpreis enthalten)\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/yx3jPTgCND6L5VjFI7GJb3jGKWg=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511989-fhpg2azc1j6w-commuter_rr_2020_jg_6-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hvDpKbY9KypJVW3iVmkjQa4mUnQ=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511989-fhpg2azc1j6w-commuter_rr_2020_jg_6-original.jpg 1180w, 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href=\"#fa-photo-511989\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Kombi-Klick-Pedalen mit einseitiger Bindung sind empfehlenswert (aber meist nicht im Kaufpreis enthalten)<\/strong> \n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h2>Rennrad oder Gravelbike \u2013 oder Cyclocross? Oder Fixie?<\/h2>\n<p>Sowohl Rennrad als auch Cyclocross-Bike als auch Gravelbike eignen sich grunds\u00e4tzlich. Das Rennrad ist aber nur dann ein Plus, wenn es wirklich fast ausschlie\u00dflich \u00fcber Asphalt geht. Seine gr\u00f6\u00dften Nachteile: F\u00fcr dicke Reifen und Schutzbleche ist wenig Platz. Zwar wird die Reifenfreiheit am modernen Disc-Rennrad immer gr\u00f6\u00dfer, aber <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/gravel-bike\/\">Gravelbikes<\/a> und <a title=\"cyclocross_bike\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/cyclocross\/\" rel=\"noopener noreferrer\">Cyclocross-R\u00e4der<\/a> bieten hier in der Regel viel mehr Spielraum. Au\u00dferdem haben sie einige Anbaum\u00f6glichkeiten f\u00fcr Gep\u00e4cktr\u00e4ger und Schutzbleche in der Regel ab Werk \u2013 vorher checken! Gravelbikes bilden die flexibelste Basis mit Rennlenker: wegen ihrer zahlreichen Montagem\u00f6glichkeiten, wegen viel Platz f\u00fcr Reifen und manchmal haben sie sogar bereits eine Vorbereitung f\u00fcr Lichtkabelverlegung in der Gabel ab Werk.<\/p>\n<p>Cyclocross-Bikes besitzen wegen geringerer Reifenfreiheit auch weniger Platz f\u00fcr Schutzbleche und Reifen. Aber grunds\u00e4tzlich verf\u00fcgen sie in den g\u00fcnstigen Preisklassen ebenfalls \u00fcber alle notwendigen Vorbereitungen. Teurere Cyclocross-Bikes aus Carbon haben h\u00e4ufig nicht die notwendigen \u00d6sen f\u00fcr Schutzbleche und mehr, sondern sind rein f\u00fcr Rennen ausgelegt.<\/p>\n<p>Und nat\u00fcrlich kann man auch mit einem Fixie oder Singlespeed-Rennrad commuten, mit Steckschutzblechen, Batterielicht und wasserdichtem Rucksack. Auch das hat Vorteile: Es spart Gewicht, es ist einfacher in der Pflege (beides wegen weniger Teilen) \u2013 aber es ist NICHT bequem.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-511968\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511968\" title=\"Fix und fertige Commuter-Rennr\u00e4der sind eine Alternative zum schrittweisen Umr\u00fcsten von Gravelbikes oder anderen Rennr\u00e4dern\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mSmBfu1TwVuwTzxeQJE8HS4GDBI=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511968-ricfthggtjyz-471419_2l99v6rvdziy_img_9093_original-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/_EvWlfkmbArkEJAsjTXQ7bBJiB0=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511968-ricfthggtjyz-471419_2l99v6rvdziy_img_9093_original-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MPCJvgqmubPJhjpT6MWnwtOlinQ=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511968-ricfthggtjyz-471419_2l99v6rvdziy_img_9093_original-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ZwcHR2palZD91Yd8txC3-p0j42M=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511968-ricfthggtjyz-471419_2l99v6rvdziy_img_9093_original-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/wzg7wzJQdbQUaA7QCmiH0O1k1hs=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511968-ricfthggtjyz-471419_2l99v6rvdziy_img_9093_original-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/QpI9WKCEE0oDtsgKfU-_oW1R63o=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511968-ricfthggtjyz-471419_2l99v6rvdziy_img_9093_original-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/QiYnDVPGaw2HgqVpv5F6PSPwub4=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511968-ricfthggtjyz-471419_2l99v6rvdziy_img_9093_original-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Wc1cyTzcHKzwOvowhfBQEV0-ikE=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511968-ricfthggtjyz-471419_2l99v6rvdziy_img_9093_original-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bYNilTB1gsNiKnxaexvNVZBZl8I=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511968-ricfthggtjyz-471419_2l99v6rvdziy_img_9093_original-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Fix und fertige Commuter-Rennr\u00e4der sind eine Alternative zum schrittweisen Umr\u00fcsten von Gravelbikes oder anderen Rennr\u00e4dern\"\n                title=\"Fix und fertige Commuter-Rennr\u00e4der sind eine Alternative zum schrittweisen Umr\u00fcsten von Gravelbikes oder anderen Rennr\u00e4dern\"\n                data-photo-id=\"511968\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-511968\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Fix und fertige Commuter-Rennr\u00e4der sind eine Alternative zum schrittweisen Umr\u00fcsten von Gravelbikes oder anderen Rennr\u00e4dern<\/strong>  \u2013 Ob es sich lohnt, h\u00e4ngt auch davon ab, wie h\u00e4ufig man mit dem Rad pendelt\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Was kostet ein gutes Commuter-Rennrad?<\/h2>\n<p>Zwischen 900 \u20ac und 1.500 \u20ac bekommt man, was man braucht. Zweckm\u00e4\u00dfiges muss nicht teuer sein. Das gilt f\u00fcr Commuter-Rennr\u00e4der besonders. Die Hauptanforderungen: gesteigertes Tempo, Robustheit und Stra\u00dfensicherheit lassen sich auch mit g\u00fcnstigeren Komponenten und einfacheren Rahmen gut erf\u00fcllen. Ob man mit dem Kauf langfristig gl\u00fccklich wird, liegt mehr an Ausstattungs- und Verarbeitungsdetails, die wir unten n\u00e4her erkl\u00e4ren.<\/p>\n<h2>Gravelbike als Commuter-Rennrad nachr\u00fcsten?<\/h2>\n<p>Lohnt es sich, ein Gravelbike, Cyclocross-Bike oder Rennrad zu kaufen und zum Commuter-Rennrad aufzur\u00fcsten? Finanziell lautet die Antwort in der Regel: &#8222;Nein!&#8220;. Aber: Es gibt von den meisten Rennr\u00e4dern schlicht keine fix und fertige Commuter-Variante. In der Tabelle haben wir die erwartbaren Materialkosten und die Arbeitskosten f\u00fcr das Umr\u00fcsten zum Commuter-Rennrad f\u00fcr euch zusammengestellt. So k\u00f6nnt ihr abw\u00e4gen, ob es sich eventuell lohnt.<\/p>\n<div class=\"mtbnews-responsive-table-container\">\n<table id=\"tablepress-486\" class=\"tablepress tablepress-id-486 mtbnews-review-table\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Umbau<\/th><th class=\"column-2\">Materialkosten (UVP)<\/th><th class=\"column-3\">Schwierigkeitsgrad DIY<\/th><th class=\"column-4\">Circa Arbeitskosten Werkstatt (Basis 40 \u20ac \/ Stunde)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Schutzbleche bei vorhandenen \u00d6sen<\/td><td class=\"column-2\">33,00 \u20ac (SKS Bluemels) bis 60 \u20ac (geh\u00e4mmert) <\/td><td class=\"column-3\">einfach<\/td><td class=\"column-4\">20 \u20ac bis 40 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Schutzbleche mit \u00d6sen-Schellen<\/td><td class=\"column-2\">33,00 \u20ac (SKS Bluemels) bis 60 \u20ac (geh\u00e4mmert) <\/td><td class=\"column-3\">einfach <\/td><td class=\"column-4\">30 bis 40 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">LED-Scheinwerfer mit Kabel<\/td><td class=\"column-2\">35 (b+m Eyc) bis 140 \u20ac  (SON Edelux)<\/td><td class=\"column-3\">einfach<\/td><td class=\"column-4\">0 bis 10 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Laufrad mit Nabendynamo<\/td><td class=\"column-2\">ab 130 \u20ac (Shutter Precision P8 oder Shimano DH-3N72)<\/td><td class=\"column-3\">einfach<\/td><td class=\"column-4\">inbegriffen bei Kauf<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">LED-R\u00fccklicht <\/td><td class=\"column-2\">ab 8,00 \u20ac <\/td><td class=\"column-3\">einfach<\/td><td class=\"column-4\">\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Lichtkabel (Verlegung)<\/td><td class=\"column-2\">ca. 5 \u20ac (SON)<\/td><td class=\"column-3\">einfach bis mittel je nach Anspruch<\/td><td class=\"column-4\">10 \u20ac bis 20 \u20ac mit Kleinteilen<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">Gep\u00e4cktr\u00e4ger bei vorhandenen \u00d6sen<\/td><td class=\"column-2\">40 \u20ac (Racktime Light-it) bis 140 \u20ac (Tubus Airy Titan)<\/td><td class=\"column-3\">einfach<\/td><td class=\"column-4\">10 \u20ac bis 20 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">Gep\u00e4cktr\u00e4ger mit Adapter<\/td><td class=\"column-2\">27 \u20ac Tubus-Adapter <\/td><td class=\"column-3\">einfach <\/td><td class=\"column-4\">10 \u20ac bis 20 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">Gesamt <\/td><td class=\"column-2\">min. 208 \u20ac <\/td><td class=\"column-3\">min. 3 bis 4 Stunden <\/td><td class=\"column-4\">min. 40 bis 50 \u20ac bei Kauf der Teile im Handel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.mtb-news.de\/forum\/t\/pendel-commuter-bikes-dann-zeigt-mal-her.886498\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">=&gt; Anregungen f\u00fcr eigene Commuter-Bike-Aufbauten findet ihr hier im Forum auf MTB-News<\/a><\/p>\n<h2>Commuter-Rennrad-Tests<\/h2>\n<p>Auf Rennrad-News testen wir in loser Folge Commuter-Rennr\u00e4der. Die Fazits aus unseren letzten Tests findet ihr hier in der \u00dcbersicht.<\/p>\n<h3>Stevens Supreme 2019 im Test<\/h3>\n<p>Stevens bietet das Commuter-Modell Supreme auch 2020 an f\u00fcr 1.499 \u20ac. Ge\u00e4ndert wurde die Schaltgruppe. Statt Shimano 105 gibt es nun eine GRX-Gravelgruppe mit 2&#215;10 statt 2&#215;11 G\u00e4ngen und viel leichteren \u00dcbersetzungen an. Daf\u00fcr werden die Bremsen aufgewertet auf hydraulische Scheibenbremsen, die einfacher zu warten sind. Ansonsten \u00e4hnelt das Rad in den meisten Merkmalen dem von uns getesteten 2019er Modell.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-482185\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/482185\" title=\"Supreme 2019 Sportlicher Commuter\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/_VktXD0j1dp9EQP_4bmOLWMOwJw=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F482%2F482185-5fr9k54wqf7f-stevenssupreme2019_12-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/8UqYGqX3yk5qJD18tAj6bJox3BA=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F482%2F482185-5fr9k54wqf7f-stevenssupreme2019_12-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Ce-7RY5X9wK9zYhNsk8taHzClqU=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F482%2F482185-5fr9k54wqf7f-stevenssupreme2019_12-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ZwcexBB8olgZG1xdqnpYrK1W3O8=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F482%2F482185-5fr9k54wqf7f-stevenssupreme2019_12-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/3l0HJCq5Zvxmg-VslaNqL55qwAM=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F482%2F482185-5fr9k54wqf7f-stevenssupreme2019_12-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/tJ5LUNupDLwOKX_VjubrBbPm2OY=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F482%2F482185-5fr9k54wqf7f-stevenssupreme2019_12-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/L1lVphu71FPsDIW6rfBvrfIItUo=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F482%2F482185-5fr9k54wqf7f-stevenssupreme2019_12-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/v2uh9kvJY9OGYqXhmiHiqP_BkJk=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F482%2F482185-5fr9k54wqf7f-stevenssupreme2019_12-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/RUYRVBbMatTkVTmbVtESFL326Qo=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F482%2F482185-5fr9k54wqf7f-stevenssupreme2019_12-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Supreme 2019 Sportlicher Commuter\"\n                title=\"Supreme 2019 Sportlicher Commuter\"\n                data-photo-id=\"482185\"\n                width=\"550\"\n                height=\"413\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-482185\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Supreme 2019 Sportlicher Commuter<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n            \n            \n        \n                        <\/section>\n                \n<h3>Cube Nuroad FE im Test<\/h3>\n<p>Das Cube Nuroad 2019, das wir getestet haben, pr\u00e4sentierte sich als vollst\u00e4ndiger Commuter-Renner auf Basis des Gravelbike-Rahmens. Das 2020er Modell kostet 1.599 \u20ac und auch Cube wechselt von Shimano 105 2&#215;11 auf Shimano GRX, spendiert allerdings eine 2&#215;11-Gruppe. Neu am 2020er Modell sind auch der andere Gep\u00e4cktr\u00e4ger und die Schutzbleche. Am Tr\u00e4ger h\u00e4ngen die Taschen tiefer, was den Schwerpunkt und damit die Fahreigenschaften verbessert. Daf\u00fcr fehlt die Ablagefl\u00e4che oben.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-471365\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/471365\" title=\"Viel Commuter f\u00fcrs Geld\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/QKxjWbMgKv_buQdD0FCop4vsjeg=\/320x240\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F471%2F471365-4pgzblvs9znr-cubenuroadefii_2-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/T1OXQTkS_CAdBC7WzGhgO-S7BkM=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F471%2F471365-4pgzblvs9znr-cubenuroadefii_2-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/h7APgC7aKiXxieV_JIwSBW43WCw=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F471%2F471365-4pgzblvs9znr-cubenuroadefii_2-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GGaNAGue8sY394EksNOfCYDlJ38=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F471%2F471365-4pgzblvs9znr-cubenuroadefii_2-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/2SrFP1yysqtxLaB2di7KIMBMBiA=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F471%2F471365-4pgzblvs9znr-cubenuroadefii_2-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/JV3RcjSdfIP9OLlB7FK_grYHXlc=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F471%2F471365-4pgzblvs9znr-cubenuroadefii_2-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/w4B-ZmStiC7IMZ7gx2UBhkedMnM=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F471%2F471365-4pgzblvs9znr-cubenuroadefii_2-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8zWacMfuIQH0YUq2YklD5PqfbjM=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F471%2F471365-4pgzblvs9znr-cubenuroadefii_2-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/-L--6ejT6WC0QI7_PjBwb-brdFM=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F471%2F471365-4pgzblvs9znr-cubenuroadefii_2-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Viel Commuter f\u00fcrs Geld\"\n                title=\"Viel Commuter f\u00fcrs Geld\"\n                data-photo-id=\"471365\"\n                width=\"550\"\n                height=\"412\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-471365\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Viel Commuter f\u00fcrs Geld<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n            \n            \n        \n                        <\/section>\n                \n<h3>Bergamont Grandurance im Test<\/h3>\n<p>Getestet haben wir das<a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/test-bergamont-grandurance-rd-5\/\"> Bergamont Grandurance<\/a> RD 5 mit einfacher Shimano-Schaltgruppe. [Update vom 13.11.] Dem entspricht als Nachfolgemodell das 2020er Grandurance RD 3. Es kommt nach wie vor mit einer 8-fach Shimano Claris mit einem 1:1-Gang als kleinster Abstufung. Geblieben ist es auch bei mechanischen Scheibenbremsen, den Hochprofilfelgen und dem typischen Gep\u00e4cktr\u00e4ger sowie der sonstigen Auslegung des Commuter-Bikes auf Basis des Gravelbikes Grandurance. Das Modell ist also zum Testrad weitestgehend vergleichbar. [Update Ende]<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-457535\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/457535\" title=\"Kompletter Commuter Renner zum Einstiegspreis\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/61Zs6GuMghLlBEoh6Jqz0DQRN74=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F457%2F457535-v7555pcg3c2f-bergamontgranduracerd5_0_1-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/0oMO5soeKLnch_nZ-gfc6XoRiSw=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F457%2F457535-v7555pcg3c2f-bergamontgranduracerd5_0_1-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/2z-Z0TSkJSZmrjnB0bI3piara_A=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F457%2F457535-v7555pcg3c2f-bergamontgranduracerd5_0_1-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/4JNmQ0vc7C2x9pLPmYdWX3OqGQI=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F457%2F457535-v7555pcg3c2f-bergamontgranduracerd5_0_1-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/NCCSL7XasVxSPMeh9dxbabYGluI=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F457%2F457535-v7555pcg3c2f-bergamontgranduracerd5_0_1-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9SjaRvXes6IFpGpNUvf8ILPeawA=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F457%2F457535-v7555pcg3c2f-bergamontgranduracerd5_0_1-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/85980VXUbtYIqWlb81G7cG2YHhY=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F457%2F457535-v7555pcg3c2f-bergamontgranduracerd5_0_1-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/xFffWQ5BZpLwGn8E0EqaNkoVdCY=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F457%2F457535-v7555pcg3c2f-bergamontgranduracerd5_0_1-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/elx-Y45zwjbO_Km1CBqbDv0XBQ0=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F4%2F457%2F457535-v7555pcg3c2f-bergamontgranduracerd5_0_1-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Kompletter Commuter Renner zum Einstiegspreis\"\n                title=\"Kompletter Commuter Renner zum Einstiegspreis\"\n                data-photo-id=\"457535\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-457535\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Kompletter Commuter Renner zum Einstiegspreis<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>Komponenten: Darauf kommt es an!<\/h2>\n<p>Was am Commuter-Rennrad z\u00e4hlt, ist weniger das letzte Gramm Gewichtsersparnis am Rahmen oder die prestigetr\u00e4chtige Schaltung. Es geht \u2013 bei aller gebotenen Sportlichkeit \u2013 mehr um m\u00f6glichst wenig Sorgen und m\u00f6glichst viel Nutzen im Alltagsbetrieb.<\/p>\n<h3>Schutzbleche<\/h3>\n<p>Grunds\u00e4tzlich gibt es f\u00fcrs Rennrad auch Schutzbleche zum Nachr\u00fcsten, die einfach angeklettet oder anders festgezurrt werden. Beispiele sind SKS Raceblade oder Crudracer. Aber fest montierte Schutzbleche halten den Belastungen des Alltags besser stand. Und sie sch\u00fctzen auch besser, denn sie sind meist l\u00e4nger. Wie weit die Sch\u00fctzer bis zum Boden reichen und wie weit sie den Reifen umschlie\u00dfen ist entscheidend daf\u00fcr, wie wenig Dreckspritzer beim Fahrer ankommen. Einfacher Trick, um zu sehen, wo das Wasser hinspritzt: Eine Linie vom Reifen \u00fcber die unterste Schutzblechkante ziehen. Wo die hinf\u00fchrt, da kommen auch die Wasserspritzer hin. Tipp: Da auch die meisten fest montierten Schutzbleche nicht weit genug herunter reichen: Schmutzlappen nachr\u00fcsten. Gibt es zum Beispiel von Fahrer Berlin (Lkw-Plane) und Gilles Berthoud (Leder), aber man kann auch einfach eine Shampoo-Flasche oder alte Trinkflasche passend zurechtschneiden und mit Kabelbinder montieren.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-511987\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511987\" title=\"Schutzblech optimiert\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/R4FTsPwMxpWPhnOvMqBA7LFGNA8=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511987-jdmhcggeilu6-commuter_rr_2020_jg_4-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/NymK62v-QKZobvx2ScpivUQ0COQ=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511987-jdmhcggeilu6-commuter_rr_2020_jg_4-original.jpg 1180w, 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erkennen, wenn man eine Linie zum Ende des Radsch\u00fctzers legt und verl\u00e4ngert\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-511988\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511988\" title=\"Schutzblech-Optimierung n\u00f6tig\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/9WbBsuep-SxklA7hlDCpbPzUEmA=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511988-gjizf2720qr3-commuter_rr_2020_jg_5-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/oeyvQvQr05exCck-hXQLGghpUXc=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511988-gjizf2720qr3-commuter_rr_2020_jg_5-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PTToJsntOFF6uZ87BvkANz_0tdI=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511988-gjizf2720qr3-commuter_rr_2020_jg_5-original.jpg 590w, 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Wir ber\u00fccksichtigen den Punkt bei unseren Tests. Selbst am besten mit der Hand pr\u00fcfen! Auch der Abstand zu den Reifen sollte ausreichend gro\u00df sein. So gro\u00df, dass kleine Steine sich nicht darunter verfangen und Schleifger\u00e4usche erzeugen k\u00f6nnen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-511954\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511954\" title=\"Der Abstand zwischen Schutzblech und Reifen sollte nicht zu knapp sein\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/FhYINHp9aoRukITK4MCv082CM88=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511954-8blas2ji4lgd-rennrad_pendeltipps4von20-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/jafJMSnFk3Fp1s7c5jpS562ZgPU=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511954-8blas2ji4lgd-rennrad_pendeltipps4von20-original.jpg 1180w, 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             <strong>Der Abstand zwischen Schutzblech und Reifen sollte nicht zu knapp sein<\/strong>  \u2013 Hier ist er ausreichend\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-511941\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511941\" title=\"Freie Bahn?\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/pTJQfPnXDHEgFzSvL-G0_MovkKk=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511941-m1gkvvk4j3co-rennrad_pendeltipps10von20-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/6YOy4LK4FhRA3SrZWXxYW7OeNNg=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511941-m1gkvvk4j3co-rennrad_pendeltipps10von20-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PTId-AlzxLTSdfw5EEhHaJ-sf3U=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511941-m1gkvvk4j3co-rennrad_pendeltipps10von20-original.jpg 590w, 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Wer damit nicht klar kommt, sollte das checken\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<h3>Gep\u00e4cktr\u00e4ger<\/h3>\n<p>Ein Gep\u00e4cktr\u00e4ger am Rennrad f\u00fcr den Weg zur Arbeit muss geringere Anforderungen erf\u00fcllen als einer, der auch mal f\u00fcr Reisen eingesetzt werden soll \u2013 bei letzterem ist eine Ablagefl\u00e4che oben ein Vorteil, etwa f\u00fcr das Zelt oder andere sperrige Ausr\u00fcstung, das sollte man beim Kauf ber\u00fccksichtigen. Ansonsten ist wichtig, dass der Gep\u00e4cktr\u00e4ger leicht ist, Packtaschen und Office-Radtaschen gut aufnehmen kann und sie gegen seitliches Schwenken absichert. Daf\u00fcr sollte die obere Schiene gut erreichbar sein und den g\u00e4ngigen Durchmesser von 10 mm haben. Die leichtesten Gep\u00e4cktr\u00e4ger von Tubus wiegen 360 bis 420 g. Eine Zuladem\u00f6glichkeit bis 15 kg sollte reichen \u2013 sie ist meist auf dem Gep\u00e4cktr\u00e4ger ausgewiesen. H\u00e4ufig genutzte, besonders leichte Hinterrad-Gep\u00e4cktr\u00e4ger (auch) f\u00fcrs Rennrad gibt es aus Stahl oder Titan von Tubus (Fly, Vega, Airy, Disco) und etwas schwerer aus Alu von Racktime (Light-it, Shine-it Light Evo).<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-511944\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511944\" title=\"Gep\u00e4cktr\u00e4ger-Wahl\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/VosEIa-Xl7rTkT0Sm5H2tx1SVjg=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511944-f296t7c0gtoy-rennrad_pendeltipps13von20-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/lqYeRyKa5LZc8sN8Q9BVWBWLJIw=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511944-f296t7c0gtoy-rennrad_pendeltipps13von20-original.jpg 1180w, 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Systemtr\u00e4ger \u2013 hier im Bild von Racktime \u2013 haben eingebaute \"Schnittstellen\", an denen sich Zubeh\u00f6r wie K\u00f6rbe oder Boxen einklicken l\u00e4sst\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-511943\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511943\" title=\"Belastungsgerecht\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/7woIiIgutK1BtBioPb1Fk2yaFv8=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511943-8ds84s0ynka1-rennrad_pendeltipps12von20-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/PBjRam06KvNrCNrStncLYVLI8D8=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511943-8ds84s0ynka1-rennrad_pendeltipps12von20-original.jpg 1180w, 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Commuter-Rennrad macht oder mal auf Tour will, sollte auf ausreichende Gewichtszulassung des Tr\u00e4gers achten\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Neben Hinterrad-Gep\u00e4cktr\u00e4gern kommt auch ein Fronttr\u00e4ger in Frage. Wer auf maximal effizientes Fahren Wert legt, wird sich aus aerodynamischen Gr\u00fcnden eher dagegen entscheiden. Wer kurze Wege pendelt und h\u00e4ufig Arbeitswege mit dem Einkauf kombiniert oder sehr Sperriges mitnehmen will, ist vielleicht mit einem Fronttr\u00e4ger besser bedient, beispielsweise von <a title=\"Ausprobiert: Pelago Commuter Front Rack &amp; Rando-Tasche\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/ausprobiert-pelago-commuter-front-rack-rando-tasche\/\" rel=\"noopener noreferrer\">Pelago<\/a> oder Racktime.<\/p>\n<p>Auch beim Gep\u00e4cktr\u00e4ger ist eine gute Montage wichtig. Seine Befestigungsstreben sollten m\u00f6glichst direkt am Rahmen anliegen, viele Distanzst\u00fccke destabilisieren den Gep\u00e4cktransport. Au\u00dferdem gilt: Je h\u00f6her der Tr\u00e4ger \u00fcber dem Rad steht, desto unruhiger das Fahrverhalten \u2013 eine zweite, tiefere Strebe am Tr\u00e4ger kann das etwas ausgleichen.<\/p>\n<p>Auch Gep\u00e4cktr\u00e4ger lassen sich grunds\u00e4tzlich ohne entsprechende \u00d6sen am Rad nachr\u00fcsten. Zum Beispiel an der Sattelst\u00fctze. Eine interessante Sonderl\u00f6sung ist <a href=\"https:\/\/www.tubus.com\/produkte\/zubehoer-hinterrad\/tubus-product\/schnellspanner-adapterset\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">ein Montage-Set von Tubus<\/a>, das die Montage auf der Schnellspannachse erm\u00f6glicht. An den Sitzstreben wird der Gep\u00e4cktr\u00e4ger dann mit Schellen fixiert.<\/p>\n<h3>Licht<\/h3>\n<p>Energie aus dem Nabendynamo oder Akku-\/Batterielicht, das ist hier die Frage. Die Antwort ist: Je seltener man pendelt und je weniger man das Rad im Alltag nutzt, desto eher Akku-\/Batterielicht. Umgekehrt: Wer viel im Winter f\u00e4hrt und sich wenig Gedanken machen will, ist mit einer Dynamo-Lichtanlage weitaus besser dran. Und umweltfreundlicher ist sie sowieso. Was der Dynamo an Energie schluckt, unterscheidet sich je nach Modell und angeschlossenem Licht. Zwischen 6,5 (SON) und 8,5 Watt (Shutter Precision PV8) ziehen die Generatoren in der Nabe laut einem <a href=\"https:\/\/fahrradzukunft.de\/14\/neue-nabendynamos-im-test\/#licht-an\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\">Test der Zeitschrift Fahrradzukunft<\/a> bei 30 km\/h. Wenn man einen Nabendynamo hat, macht es Sinn, in jedem Fall mit angeschaltetem Licht zu fahren. Man denke an Motorradfahrer.<\/p>\n<p><a title=\"StvZO-Fahrradlicht 2020 im Test: Kaufberatung zu Rennrad-Beleuchtung\" href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/stvzo-fahrradlicht-2020-im-test-kaufberatung-zu-rennrad-batterielicht\/\" rel=\"noopener\">=&gt; Hier findet ihr unseren Test von 10 Akku-\/Batterie-Fahrradlichtern mit StVZO<\/a><\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-511951\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511951\" title=\"Dynamo-.Scheinwerfer sind die bequemste L\u00f6sung\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/F6MM8Dr4qVlV5Of9iOr8xx5kE04=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511951-bvk4cdm7a9i6-rennrad_pendeltipps1von20-original.jpg\"\n                    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<figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-511952\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Keine Verlust\u00e4ngste<\/strong>  \u2013 Der Nabendynamo \u2013 hier von Shutter Precision \u2013 schluckt beim Fahren so wenig Energie, dass man es kaum merkt\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-511984\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511984\" title=\"Alternative zum Dynamo-R\u00fccklicht\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/3O2-81kSeA4SJskbTaA2AlEvV9A=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511984-0ixzf2rteer7-commuter_rr_2020_jg_1-original.jpg\"\n                    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        <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-511984\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Alternative zum Dynamo-R\u00fccklicht<\/strong>  \u2013 Ein fest montiertes Batterie-R\u00fccklicht ben\u00f6tigt kein Kabel und leuchtet dennoch lange\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-511985\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511985\" title=\"Viele Modelle lassen sich leicht am Gep\u00e4cktr\u00e4ger anbringen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mKjpzY-Lx983I1MUvdfO3sszyT0=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511985-4iyu2zsi44js-commuter_rr_2020_jg_2-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/C6iFKbQRbdkHMo4iwePABOUMSww=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511985-4iyu2zsi44js-commuter_rr_2020_jg_2-original.jpg 1180w, 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 <strong>Viele Modelle lassen sich leicht am Gep\u00e4cktr\u00e4ger anbringen<\/strong>  \u2013 Auf passende Lochabst\u00e4nde beim Kauf achten\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Eine g\u00e4ngige L\u00f6sung gegen Lichtausfall durch Kabelbruch ist eine Kombi aus Scheinwerferlicht per Nabendynamo mit fest montiertem Akku-\/Batterielicht hinten. Sie vermeidet die anf\u00e4lligere und umst\u00e4ndliche Verlegung eines Stromkabels ans Heck. Gleichzeitig besitzen LED-Batterier\u00fccklichter im Gegensatz zu Akku-\/Batterie-Scheinwerfern recht lange Leuchtzeiten von 10 Stunden und mehr.<\/p>\n<p>Sehr gut bew\u00e4hrt haben sich bei uns die Batterie-Ableger der Dynamo-R\u00fccklichter von b+m und Trelock. Sie passen genau an die Gep\u00e4cktr\u00e4gerbohrungen. Es gibt aber auch Modelle f\u00fcr die Montage unter dem Sattel.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-511953\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511953\" title=\"Das Lichtkabel\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/EZJS2F_0VNCdlandEV1KJg4wOuI=\/fit-in\/320x563\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511953-ujcgqcfysxfy-rennrad_pendeltipps3von20-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/rz5Dee-L5bOc-SltttNSyNTPkoA=\/fit-in\/1180x885\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511953-ujcgqcfysxfy-rennrad_pendeltipps3von20-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/1oKY_IKd8wL3ZYkicO4dtKTe_sA=\/fit-in\/590x443\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511953-ujcgqcfysxfy-rennrad_pendeltipps3von20-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ba4NjdFG_8G4ykZZ3Z8l_fMlzCg=\/fit-in\/980x735\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511953-ujcgqcfysxfy-rennrad_pendeltipps3von20-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/j5u9HFyKRNFyVP_ZOajbylAXlMI=\/fit-in\/490x368\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511953-ujcgqcfysxfy-rennrad_pendeltipps3von20-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/jtWS421VTucEiOvspEZ7kyjo108=\/fit-in\/740x555\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511953-ujcgqcfysxfy-rennrad_pendeltipps3von20-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/1rTZVn2nvrUyT9ZcteQvKoEKzsA=\/fit-in\/370x278\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511953-ujcgqcfysxfy-rennrad_pendeltipps3von20-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/RI5-sdVkxCceiHgFUU5OFACfzu0=\/fit-in\/480x360\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511953-ujcgqcfysxfy-rennrad_pendeltipps3von20-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/RG_nWwVb-rDQkHn_zTOP5GRTeyY=\/fit-in\/160x120\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511953-ujcgqcfysxfy-rennrad_pendeltipps3von20-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Das Lichtkabel\"\n                    title=\"Das Lichtkabel\"\n                    data-photo-id=\"511953\"\n                    height=\"3\"\n                    width=\"4\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-511953\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Das Lichtkabel<\/strong>  \u2013 Die Verlegung in Gabel und Rahmen \u2013 hier durch das Loch in der Gabel m\u00f6glich \u2013 sch\u00fctzt es gut, wird aber zum Problem, wenn das Licht mal nicht mehr leuchtet. Besser noch als zweiadrige Kabel sind Koaxialkabel\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-511946\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511946\" title=\"Wege klug gew\u00e4hlt?\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Lf_-EYIM0UleIBtEEHQHYkRtx5Y=\/fit-in\/320x563\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511946-n6jt7it2570g-rennrad_pendeltipps15von20-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/TUKjMAq_LmRsP8XtG2HgA77GSrE=\/fit-in\/1180x885\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511946-n6jt7it2570g-rennrad_pendeltipps15von20-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/IHYTSWlf_RcJZwZ_qNdni3SbVjk=\/fit-in\/590x443\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511946-n6jt7it2570g-rennrad_pendeltipps15von20-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/fy1v3Tt3K0x_poU9HJbcVWbJy-8=\/fit-in\/980x735\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511946-n6jt7it2570g-rennrad_pendeltipps15von20-original.jpg 980w, https:\/\/images.mtb-news.de\/lvdOZ9R-2C14NWhR02eyi1H1ueA=\/fit-in\/490x368\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511946-n6jt7it2570g-rennrad_pendeltipps15von20-original.jpg 490w, https:\/\/images.mtb-news.de\/uOPNIotOtYeaIZmi0u8pULIO0Xc=\/fit-in\/740x555\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511946-n6jt7it2570g-rennrad_pendeltipps15von20-original.jpg 740w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GIpuOh6cUhU8TZ_NTg6V3w6SHwA=\/fit-in\/370x278\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511946-n6jt7it2570g-rennrad_pendeltipps15von20-original.jpg 370w, https:\/\/images.mtb-news.de\/rfxuyA5RKmRGMCf1xHN_S_trYlM=\/fit-in\/480x360\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511946-n6jt7it2570g-rennrad_pendeltipps15von20-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/35c_4deGTLBkrttQPxR2aOBd0Cs=\/fit-in\/160x120\/filters:fill(ffffff)\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511946-n6jt7it2570g-rennrad_pendeltipps15von20-original.jpg 160w\"\n                    sizes=\"auto, (min-width: 980px) 480px, (min-width: 768px) 370px, (min-width: 480px) 480px, 100vw\"\n                    loading=\"lazy\"\n                    alt=\"Wege klug gew\u00e4hlt?\"\n                    title=\"Wege klug gew\u00e4hlt?\"\n                    data-photo-id=\"511946\"\n                    height=\"3\"\n                    width=\"4\"\n                \/>\n            <\/a>\n            <figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-511946\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Wege klug gew\u00e4hlt?<\/strong>  \u2013 Hier l\u00e4uft das Kabel gut vom Tretlager weiter unter dem Schutzblech zum R\u00fccklicht. Am einfachsten zu kontrollieren ist es, wenn es komplett au\u00dfen liegt\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Welcher Scheinwerfer passt zum Commuten? Je weniger beleuchtet und oder je schlechter der m\u00f6gliche Zustand der Wege oder der Anteil an Off-Road-Passagen ist und je schneller man fahren will, desto besser sollte er sein. Wer nur auf Asphalt schnell unterwegs ist, kann auch mit weit leuchtenden Modellen mit schmalem Lichtbild gut klar kommen (beispielsweise Busch und M\u00fcller Eyc und Cyo, Trelock LS 785 Bike-I Airflow 70). Wer mehr off-road f\u00e4hrt, braucht mehr Licht und breitere Kegel, wie sie SON Edelux, Busch und M\u00fcller IQ-X beispielsweise bieten. Tipp: bei viel Off-road-Anteil den Dynamo-Scheinwerfer mit einer Helmleuchte erg\u00e4nzen.<br \/>\nZum <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/stvzo-fahrradlicht-2020-im-test-kaufberatung-zu-rennrad-batterielicht\/\" rel=\"noopener\">Test von Beleuchtung f\u00fcr das Rennrad<\/a>.<\/p>\n<h3>Reifen<\/h3>\n<p>Spezielle Reifen f\u00fcrs Commuter-Rennrad gibt es kaum. Was z\u00e4hlt, ist m\u00f6glichst hoher Pannenschutz bei wenig Rollwiderstand \u2013 und je nach Terrain auf dem Arbeitsweg auch das Profil. Je nachdem, was man mehr oder weniger gewichtet, empfehlen sich verschiedene Modelle. Leider gilt ganz simpel: Je dicker die Schutzschicht unter der Lauffl\u00e4che des Reifens, desto sicherer ist man vor Defekten (und nebenbei haben diese Reifen auch meist h\u00f6here Laufleistungen). Leider sind solche Reifen auch meist schwer. Immer mehr 700c-Rennradreifen gibt es auch in 32 mm Breite, was zum Pendeln unser Tipp w\u00e4re, wenn sie passen. Der Papierform nach haben wir folgende sondiert:<\/p>\n<p><strong>Continental Grand Prix 4 Season<\/strong> &#8211; 340 g in 32 mm &#8211; max. 32 mm<br \/>\n<strong>Schwalbe Durano DD<\/strong> &#8211; 330 g in 28 mm \u2013 max. 28 mm<br \/>\n<strong>Continental Urban Taraxagum<\/strong> &#8211; 340 g in 35 mm \u2013 nur 35 mm<br \/>\n<strong>Continental Grand Prix Urban<\/strong> &#8211; 335 g in 35 mm mit Tan-Wall &#8211; nur 35 mm<br \/>\n<strong>Schwalbe Durano Plus<\/strong> &#8211; 450 g in 28 mm &#8211; max. 28 mm<br \/>\n<strong>Schwalbe Marathon<\/strong> &#8211; 670 g in 32 mm &#8211; 23 mm bis 50 mm<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-511959\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511959\" title=\"Der richtige Reifen\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    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Das sind zum Beispiel: Schwalbe G-One Allround, Continental Speed King CX (nur 32 mm), Panaracer Gravelking SK, Schwalbe Smart Sam, WTB Byway, Vittoria Terreno Dry oder Hutchinson Override.<\/p>\n<h3>Wenig Pflege<\/h3>\n<p>Was am normalen Rennrad dauerhaft funktioniert, muss am Commuter-Rennrad nicht zwangsl\u00e4ufig auch so gut halten. Wartungsarme Technik spielt eine gro\u00dfe Rolle, wenn man das Rad nicht nach jeder Fahrt pflegen kann oder will. Folgende Sachen machen <em>in der Regel<\/em> weniger Probleme (was nicht hei\u00dft, dass sie keine Probleme machen k\u00f6nnen):<\/p>\n<ul>\n<li>Durchgehend verlegte Schaltau\u00dfenh\u00fcllen<\/li>\n<li>Hydraulische Bremsen<\/li>\n<li>Durch H\u00fclle gesch\u00fctzte, aber nicht im Rahmen verlegte Lichtkabel oder Koaxial-Kabel<br \/>\nPannensichere Reifen (siehe oben)<\/li>\n<li>Keine Leichtschl\u00e4uche<\/li>\n<li>Kassetten f\u00fcr 1-fach-Antriebe sind oft teurer als typische 9- oder 10-fach-Kassetten f\u00fcrs Rennrad (Tiagra, 105-Niveau)<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-511945\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511945\" title=\"Die hydraulischen 105-Scheibenbremsen an diesem Cube Nuroad bew\u00e4hrten sich auch bei langen Standzeiten und h\u00e4ufigen Regenfahrten\">\n                <img decoding=\"async\"\n              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gro\u00dfen &quot;Scheiben&quot;\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/qmHJmBAknzKm-cmtG1rh3fZtDPY=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511942-4evnuqhh9ne5-rennrad_pendeltipps11von20-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/mfvX09udMwJH098FjYxULRTtklE=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511942-4evnuqhh9ne5-rennrad_pendeltipps11von20-original.jpg 1180w, https:\/\/images.mtb-news.de\/IDCCgxFUhOW7uoezgM_1gI9_aIo=\/590x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511942-4evnuqhh9ne5-rennrad_pendeltipps11von20-original.jpg 590w, https:\/\/images.mtb-news.de\/mzdAyfDfBP0xdU8LVh3n-b_Wb6s=\/980x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511942-4evnuqhh9ne5-rennrad_pendeltipps11von20-original.jpg 980w, 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das Rad f\u00fcr den Arbeitsweg drau\u00dfen abstellt \u2013 und sei es nur f\u00fcr einen Zwischenstopp beim Supermarkt nach der Arbeit \u2013 braucht heute eine gute Diebstahlsicherung. Ein Schloss versteht sich von selbst. Relativ leichte und kompakte Faltschl\u00f6sser sollten f\u00fcr k\u00fcrzere Standzeiten von 1 bis 2 Stunden gen\u00fcgen. Steht das Rad w\u00e4hrend der Arbeitszeit drau\u00dfen, sollte es schon ein B\u00fcgel- oder Faltschloss der h\u00f6chsten Sicherheitsstufe sein. Denn das Rad steht ja in der Regel immer an \u00e4hnlichen Orten, so dass Diebe hier gezielt &#8222;zugreifen&#8220; k\u00f6nnen.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><div class=\"n_post-image n_post-image--2col\">\n        <figure>\n            <a id=\"fa-photo-511965\"><\/a>\n            <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511965\" title=\"Schnellspanner haben am gelegentlich drau\u00dfen parkenden Commuter-Rennrad nichts verloren\">\n                <img decoding=\"async\"\n                    src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/XoaISTVA-Uwo6K2jdm6wZEDgF-w=\/320x213\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511965-5t4cegfcsp9s-473285_qs1ctpnfyx5s_bergamontgrandurance6test_9_original-original.jpg\"\n                    srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/PRj172vANZ_I2_vtNoUycN4WnhU=\/1180x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511965-5t4cegfcsp9s-473285_qs1ctpnfyx5s_bergamontgrandurance6test_9_original-original.jpg 1180w, 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<figcaption>\n                <a href=\"#fa-photo-511986\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n                <strong>Wenn, dann mit Inbus-Schraube<\/strong>  \u2013 Hier sch\u00fctzt zus\u00e4tzlich ein Hexlox-Einsatz vor dem Aufschrauben. Es gib die Eins\u00e4tze f\u00fcr viele Schraubk\u00f6pfe und auch f\u00fcr Steckachsen\n            <\/figcaption>\n        <\/figure>\n    <\/div><\/div>\n<p>Je nach Wertigkeit lohnt es sich auch die Komponenten gegen Diebstahl zu sichern. Auf jeden Fall gilt das f\u00fcr das Vorderrad, weil beim Abschlie\u00dfen in der Regel das Hinterrad und der Rahmen mit einem fest verankerten Gegenstand verbunden werden. Zum Sichern eignen sich spezielle Anti-Diebstahl-Achsen. Eher nicht empfehlenswert sind dabei solche Achsen, die mit einem speziellen Innen-5-Kant-Schl\u00fcssel statt Schnellspanner gespannt werden. Die n\u00f6tigen Schl\u00fcssel sind inzwischen gebr\u00e4uchlich. Besser sind Achssicherungen mit relativ individuellen Schl\u00fcsseln. So gibt es etwa von Hexlox leichte Eins\u00e4tze f\u00fcr Inbus-Achsen, die zum Beispiel damit auch f\u00fcr Steckachsen anwendbar sind. F\u00fcr Schnellspannachsen bietet beispielsweise Pitlock passende Systeme an. Tipp: Hochwertige Scheinwerfer sollte man ebenfalls gegen Diebstahl sichern. Auch daf\u00fcr gibt es passende Schrauben oder Eins\u00e4tze.<\/p>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-511949\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.rennrad-news.de\/p\/511949\" title=\"Gute Fahrt zur Arbeit mit dem Commuter-Rennrad!\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/dKwTbnEi8_VSg_bGbwtshVlfSKQ=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511949-9giaup3fm2m7-rennrad_pendeltipps18von20-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/IDIybNdT6WTVJlxHnHwa6Jesj7Y=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511949-9giaup3fm2m7-rennrad_pendeltipps18von20-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/T_j_tSTwWFnVRUFl-3McLFcM3fk=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511949-9giaup3fm2m7-rennrad_pendeltipps18von20-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/c_vEOcR1qzGEbOE3zNFwECzCBwE=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511949-9giaup3fm2m7-rennrad_pendeltipps18von20-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/PsFh1sN6f0a2EmymLU9DzdHiZzQ=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511949-9giaup3fm2m7-rennrad_pendeltipps18von20-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/oU_E9M8jLbaQNEXmpJeJoSEJ-x4=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511949-9giaup3fm2m7-rennrad_pendeltipps18von20-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9c2hnFHpgacenI_SVBt4PXmCbMo=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511949-9giaup3fm2m7-rennrad_pendeltipps18von20-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/Vj-2zN_6pRnffDIiuDH7L4A4rPk=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511949-9giaup3fm2m7-rennrad_pendeltipps18von20-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/8EHEjtExLwvTFh7R6lXUtcRwmFQ=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F511%2F511949-9giaup3fm2m7-rennrad_pendeltipps18von20-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Gute Fahrt zur Arbeit mit dem Commuter-Rennrad!\"\n                title=\"Gute Fahrt zur Arbeit mit dem Commuter-Rennrad!\"\n                data-photo-id=\"511949\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-511949\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Gute Fahrt zur Arbeit mit dem Commuter-Rennrad!<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<h2>13 Tipps f\u00fcr das Pendeln mit dem Fahrrad<\/h2>\n<p>Mit dem Fahrrad pendeln hat Vorteile. Viele, die mit dem Rad zur Arbeit fahren, f\u00fchlen sich erholter. Rennradfahrer*innen k\u00f6nnen den Alltagsweg in ihren Trainingsplan einbauen. Nicht zuletzt ist die Kombination aus Arbeitsweg und Fitness manchen Organisationen Unterst\u00fctzung wert. Hier findet ihr die wichtigsten Tipps, wie man das Radpendeln sicher und m\u00f6glichst stressfrei gestalten kann.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/13-tipps-pendeln-fahrrad\/\" rel=\"noopener\">Tipps zum Pendeln mit dem Fahrrad<\/a><\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Mehr zum Thema <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/rennrad\/rennrad-fuer-alltag\/\">Rennrad im Alltag<\/a> lest ihr hier:<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"my-12 flex flex-row flex-nowrap w-full\"><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-brand-300 to-transparent w-2\"><\/div><span class=\"text-gray-500 font-bold mx-4 leading-none\">Text: Jan Gathmann<\/span><div class=\"h-4 bg-gradient-to-r from-transparent to-brand-300 w-2\"><\/div><div class=\"h-4 bg-brand-300 flex-grow flex-shrink-0 basis-0\"><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Du m\u00f6chtest mit dem Rad zur Arbeit fahren und dabei nicht auf ein E-Bike zur\u00fcckgreifen, sondern mit dem Rennrad fahren? Doch welches Rennrad ist f\u00fcr wen das Beste und auf was sollte man besonders achten? Antworten liefert diese Kaufberatung zum Thema Commuter-Rennrad. <\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":34348,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2532],"tags":[2484,2553,2554,2555,2556,2557,2619,2711],"marke":[2558,2559,2560],"class_list":["post-34346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-serviceratgeber","tag-commuting","tag-licht","tag-kaufberatung","tag-schutzblech","tag-commuter-rennrad","tag-gepaecktraeger","tag-magazin_feature","tag-commuter","marke-stevens","marke-cube","marke-bergamont"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Kaufberatung Commuter-Rennrad: Das richtige Rad f\u00fcr den Weg zur Arbeit<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Du m\u00f6chtest mit dem Rad zur Arbeit fahren und dabei nicht auf ein E-Bike zur\u00fcckgreifen? 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