{"id":34339,"date":"2022-04-07T13:12:53","date_gmt":"2022-04-07T11:12:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/?p=34339"},"modified":"2024-02-29T11:58:04","modified_gmt":"2024-02-29T10:58:04","slug":"e-gravel-bikes-vergleichstest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nimms-rad.de\/news\/e-gravel-bikes-vergleichstest\/","title":{"rendered":"Cannondale, Canyon und Orbea: Vergleichstest E-Gravel-Bikes"},"content":{"rendered":"<!-- toc shortcode skipped: 5054471733 --><p><strong>Schmal bereifte, gel\u00e4ndetaugliche und leichte E-Gravel-Bikes eignen sich auch wunderbar als Commuter, gerade auf l\u00e4ngeren Distanzen. Daher m\u00f6chten wir euch diesen Vergleichstest der Kollegen von Rennrad-News und eMTB-News nicht vorenthalten. Mit dabei: Cannondale Topstone, Canyon Grail:ON und Orbea Gain \u2013 unterschiedliche Konzepte, variable Einsatzbereiche und allesamt sehr spannend!\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>[toc]<\/p>\n<p>Bereits seit 2017 besch\u00e4ftigen wir uns mit E-Gravel-Bikes. Damals hatten wir unseren ersten Kontakt mit dem <a href=\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/bulls-harrier-e-egravelbike\/\">Bulls Harrier E \u2013 den Test<\/a> gibt&#8217;s hier. 2020 folgte dann unser erster Vergleichstest von potenten E-Gravel-Bikes. Inzwischen ist alles besser, denn nie gab es so viele spannende E-Gravel-Bikes wie aktuell. Grund genug, einen weiteren Vergleichstest von drei E-Gravel-Bikes zu veranstalten. Diesmal konnten wir uns nach langer Debatte f\u00fcr drei Modelle mit diversen technischen Finessen und \u00fcberaus smarten Details entscheiden, die hoffentlich auch euch gefallen.<\/p>\n<blockquote><p>Das Beste aus E-MTB und E-Road zusammen in einem Bike, das ist f\u00fcr mich das E-Gravel-Bike. Modelle dieser Gattung machen \u00fcberall Spa\u00df, wo das Gel\u00e4nde nicht zu schroff ist und man mit einem E-Roadbike keine Anteile mehr hat. Schotterweg, Kopfsteinpflaster, Asphalt, Feld- oder Waldweg \u2013 mit dem E-Gravel-Bike macht es \u00fcberall Spa\u00df!<\/p>\n<p>Und, was mir auch sehr gef\u00e4llt, wenn man will, kann man mit diesen E-Bikes auch flott zur Arbeit fahren.<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"cite\"><cite>Jan Gathmann, Chefredakteur von <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/\">Rennrad-News.de<\/a><\/cite><\/p>\n<p><strong>Folgende Kriterien waren uns bei der Auswahl wichtig:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Carbon-Rahmen mit\u00a0eigenst\u00e4ndiger Optik<\/li>\n<li>innovative Technik und smarte Details<\/li>\n<li>ausgewiesene Gravel-Eigenschaften<\/li>\n<\/ul>\n<p>Keines der drei Modelle in diesem Testfeld macht in Sachen Graveltauglichkeit irgendwelche faulen Kompromisse, denn jedes dieser E-Gravel-Bikes ist ideal auf den Einsatz auf unbefestigten Forststra\u00dfen und Feldwegen vorbereitet und ausgestattet.<\/p>\n<h2>Unsere Testkandidaten im \u00dcberblick<\/h2>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-35987\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/35987\" title=\"Drei aktuelle E-Gravel-Bikes im gro\u00dfen Vergleichstest\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/84PZN63DiFcPqxEHhkwc9HbT8r8=\/320x107\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35987-usnv5vivqnxl-balkendiagrammee_gravelneu_01-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/-fD9vZqjLjlWIirOvrbsXCYU4u4=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35987-usnv5vivqnxl-balkendiagrammee_gravelneu_01-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/y7VkWnTFUyDJIPT2kDuUJkUQIms=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35987-usnv5vivqnxl-balkendiagrammee_gravelneu_01-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hWA_uQ6E29VLlbp1UHyn7Co0Dqk=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35987-usnv5vivqnxl-balkendiagrammee_gravelneu_01-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/ezwf0tWYQEttWRw2hfcgFaTTK7g=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35987-usnv5vivqnxl-balkendiagrammee_gravelneu_01-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/d_kGVJbWYBe4qj8wkHOp2GTgFhI=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35987-usnv5vivqnxl-balkendiagrammee_gravelneu_01-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hJUwI1Gi1jct1G-PyvNpnEFyUPc=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35987-usnv5vivqnxl-balkendiagrammee_gravelneu_01-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/f3GI35cAmpZl26-jThf0wsq-F_U=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35987-usnv5vivqnxl-balkendiagrammee_gravelneu_01-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/qm_ewRdi5ClmHc0spPQuD1TkoQg=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35987-usnv5vivqnxl-balkendiagrammee_gravelneu_01-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Drei aktuelle E-Gravel-Bikes im gro\u00dfen Vergleichstest\"\n                title=\"Drei aktuelle E-Gravel-Bikes im gro\u00dfen Vergleichstest\"\n                data-photo-id=\"35987\"\n                width=\"550\"\n                height=\"184\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-35987\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Drei aktuelle E-Gravel-Bikes im gro\u00dfen Vergleichstest<\/strong>  \u2013 hier die Infos zum Motor, max. Drehmoment und Akkukapazit\u00e4t\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-35986\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/35986\" title=\"Drei aktuelle E-Gravel-Bikes im gro\u00dfen Vergleichstest\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/HbQXwDkGV0Qg8TDofKe31yWNLNM=\/320x107\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35986-623shmaygym2-balkendiagrammee_gravelneu_02-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/yLMpB-A6PpzHXKIH4kAMusPEx74=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35986-623shmaygym2-balkendiagrammee_gravelneu_02-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/5MIZT4WSNmK3YuPTf8YLiBeCPTM=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35986-623shmaygym2-balkendiagrammee_gravelneu_02-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/XBm6GDQt0sMDhK2vsIFb4-41vFc=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35986-623shmaygym2-balkendiagrammee_gravelneu_02-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hRlThTIDIxA90yniqtR3i5nf4mY=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35986-623shmaygym2-balkendiagrammee_gravelneu_02-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/yOEo2BGG1axsXntxOQ-WLVvMslI=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35986-623shmaygym2-balkendiagrammee_gravelneu_02-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/5j_DDM5rKslX8thbT04tOQhyazo=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35986-623shmaygym2-balkendiagrammee_gravelneu_02-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/xuec_ok6hU-cIPD9jqWElUBB2X4=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35986-623shmaygym2-balkendiagrammee_gravelneu_02-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/oKUi2ahOBSp6xmyaG9IiwN5rzYk=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35986-623shmaygym2-balkendiagrammee_gravelneu_02-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Drei aktuelle E-Gravel-Bikes im gro\u00dfen Vergleichstest\"\n                title=\"Drei aktuelle E-Gravel-Bikes im gro\u00dfen Vergleichstest\"\n                data-photo-id=\"35986\"\n                width=\"550\"\n                height=\"184\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-35986\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Drei aktuelle E-Gravel-Bikes im gro\u00dfen Vergleichstest<\/strong>  \u2013 hier die Preise im \u00dcberblick\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<hr \/>\n<h2>Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3<\/h2>\n<p>Wer auf Komfort und innovative Details steht, f\u00fcr den d\u00fcrfte das <a href=\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/e-mtb-neuheiten-2021-cannondale-topstone-neo-infos-preise\/\">Cannondale Topstone Neo<\/a> etwas sein. Wir haben dieses E-Gravel-Bike bereits 2020 vorgestellt und schon damals war klar: Dieses E-Bike muss in einen Test! Denn an diesem Modell wird das Thema Komfort vollkommen neu definiert. An der Front stellt eine Lefty Oliver-Federgabel 30 mm Federweg zur Verf\u00fcgung, um die gr\u00f6bsten Schl\u00e4ge nicht direkt in die Handgelenke weiterzugeben. Dazu das innovative Kingpin-Federungssystem von <a href=\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/marke\/cannondale\/\">Cannondale<\/a>, welches auch am Heck die Belastungspitzen minimiert und ca. 30 mm Federweg generiert.<\/p>\n<p>Angetrieben wird das\u00a0Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 von einem Bosch Performance CX-Motor, der satte 85 Nm maximales Drehmoment leistet und von einem 500-Wh-Akku, der vollkommen im volumin\u00f6sen Unterrohr integriert wurde, mit Strom versorgt wird.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Federgabel<\/strong> Lefty Oliver (30 mm)<\/li>\n<li><strong>Schaltung<\/strong> Shimano GRX 600, 1&#215;11<\/li>\n<li><strong>Bremsen<\/strong> Shimano GRX<\/li>\n<li><strong>Motor<\/strong> Bosch Performance CX<\/li>\n<li><strong>Akkukapazit\u00e4t<\/strong> 500 Wh<\/li>\n<li><strong>Display<\/strong> Bosch Purion<\/li>\n<li><strong>Laufr\u00e4der<\/strong> WTB-Felgen mit Formula-Naben<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.cannondale.com\/de-de\/bikes\/electric\/e-road\/topstone-neo\/topstone-neo-carbon-lefty-3\" rel=\"noopener nofollow\">www.cannondale.com<\/a><\/li>\n<li><strong>Preis (UVP)<\/strong> 6.099 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-35983\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/35983\" title=\"Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 \u2013 komfortables E-Gravel-Bike mit innovativer Federung an Front und Heck\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/kxR2sWL4UBxigOj5oizThk8T4o0=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35983-nhn7ch9r4zhi-34492_08mtvdtw01gd_cannondaletopstonetest_1_original-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/hfEmpu0h9hadqE2vne3aHlzmA0o=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35983-nhn7ch9r4zhi-34492_08mtvdtw01gd_cannondaletopstonetest_1_original-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/NJ8HUE9kvy9FffCH-OWN4y7tZJE=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35983-nhn7ch9r4zhi-34492_08mtvdtw01gd_cannondaletopstonetest_1_original-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/wdCWTrmege7c47aWVZZ5PIvdjmk=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35983-nhn7ch9r4zhi-34492_08mtvdtw01gd_cannondaletopstonetest_1_original-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/9h3j0zuHV8GVHX9kJKNlsL4pNYc=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35983-nhn7ch9r4zhi-34492_08mtvdtw01gd_cannondaletopstonetest_1_original-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/MU80uqXNFkSyEWFDtiDU6lxEX-E=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35983-nhn7ch9r4zhi-34492_08mtvdtw01gd_cannondaletopstonetest_1_original-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/DnpJmHfFE-QrEoYajDemvSxIu50=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35983-nhn7ch9r4zhi-34492_08mtvdtw01gd_cannondaletopstonetest_1_original-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/wZYFUNZnA5-Tr6t7vyzMae0QVps=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35983-nhn7ch9r4zhi-34492_08mtvdtw01gd_cannondaletopstonetest_1_original-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/zOmWYE3ZkkATi1jYEKaIZ3oilmQ=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35983-nhn7ch9r4zhi-34492_08mtvdtw01gd_cannondaletopstonetest_1_original-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 \u2013 komfortables E-Gravel-Bike mit innovativer Federung an Front und Heck\"\n                title=\"Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 \u2013 komfortables E-Gravel-Bike mit innovativer Federung an Front und Heck\"\n                data-photo-id=\"35983\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-35983\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 \u2013 komfortables E-Gravel-Bike mit innovativer Federung an Front und Heck<\/strong>  \u2013 Motor: Bosch Performance CX | Akkukapazit\u00e4t: 500 Wh | Gewicht: 17,9 kg | Preis (UVP): 6.099 \u20ac\n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<p>Hier geht es zum Artikel: <a href=\"https:\/\/www.emtb-news.de\/news\/cannondale-topstone-neo-2021-test\/\"><strong>Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3 Test<\/strong><\/a>.<\/p>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n            \n                        <div class=\"py-3 px-4 bg-stone-100 border-l-[6px] border-brand text-[95%] text-stone-800 font-bold\">\n                <p>Gef\u00fchlt beinahe jede(r) will heutzutage ein E-Bike! Kein Wunder, dass neben den etablierten Anbietern auch st\u00e4ndig neue Firmen ein St\u00fcck vom saftigen Kuchen haben wollen. Marken wie Hepha geben sich neuerdings gro\u00dfe M\u00fche, sich ihre Herkunft aus dem Fernen Osten m\u00f6glichst wenig ansehen zu lassen. E-Bikes heimischer Hersteller versprechen h\u00f6heres Prestige und Wertigkeit. In einer Zeit, in der die allermeisten Fahrradteile ohnehin aus Fernost kommen, m\u00fcssen sich Kundinnen und Kunden vielleicht ein wenig ernsthafter und tiefgehender mit Nachhaltigkeit und CO\u2082-Fu\u00dfabdr\u00fccken auseinandersetzen, als sich einfach nur unkritisch mit vielleicht kurzlebigen Produkten europ\u00e4isch klingender Hersteller einzudecken. Beim Hepha-E-Bike stellt sich die Frage nach seiner dauerhaften Haltbarkeit und der Perspektive, einen bisher unbekannten Motor auch in ein paar Jahren noch zuverl\u00e4ssig nutzen zu k\u00f6nnen. Hier k\u00f6nnte im Extremfall die Ersparnis beim Kauf von kurzer Dauer sein.<\/p>            <\/div>\n            \n        \n                        <\/section>\n                \n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-34493\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/34493\" title=\"Cannondale Topstone Neo \u2013 vollgefederter E-Gravel-Reisebegleiter\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Sd-yzLplYqEJfNStP3d8dbWpWlw=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F34%2F34493-hksopz8taehq-cannondaletopstonetest_2-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/jjh9o1vQOWL5qXnI6m3He3_hjLk=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F34%2F34493-hksopz8taehq-cannondaletopstonetest_2-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/IekKCS43ABv8iDicX-H1sAT5CpY=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F34%2F34493-hksopz8taehq-cannondaletopstonetest_2-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/UjEtQo9cHsvd03QAmfLh0zB_T58=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F34%2F34493-hksopz8taehq-cannondaletopstonetest_2-original.jpg 2000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/hQ9dd2nbmHyaWPkNl0kc-PP9pGw=\/1000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F34%2F34493-hksopz8taehq-cannondaletopstonetest_2-original.jpg 1000w, https:\/\/images.mtb-news.de\/HRcII3MD1_lOp-hlAh-8_b-kaco=\/1500x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F34%2F34493-hksopz8taehq-cannondaletopstonetest_2-original.jpg 1500w, https:\/\/images.mtb-news.de\/bIaCRJ7YlnZ3BMBx-jYOJLqQJjM=\/750x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F34%2F34493-hksopz8taehq-cannondaletopstonetest_2-original.jpg 750w, https:\/\/images.mtb-news.de\/RP7RrUDtBCvMsLbG8F1BXeSMv_c=\/480x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F34%2F34493-hksopz8taehq-cannondaletopstonetest_2-original.jpg 480w, https:\/\/images.mtb-news.de\/DkaZXEXtBsdCfBD83lZ2Bx7msQ8=\/320x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F34%2F34493-hksopz8taehq-cannondaletopstonetest_2-original.jpg 320w\"\n                sizes=\"auto, (min-width: 980px) 980px, (min-width: 768px) 750px, (min-width: 481px) 720px, 100vw\"\n                loading=\"lazy\"\n                alt=\"Cannondale Topstone Neo \u2013 vollgefederter E-Gravel-Reisebegleiter\"\n                title=\"Cannondale Topstone Neo \u2013 vollgefederter E-Gravel-Reisebegleiter\"\n                data-photo-id=\"34493\"\n                width=\"550\"\n                height=\"367\"\n            \/>\n        <\/a>\n        <figcaption>\n            <a href=\"#fa-photo-34493\" class=\"js__imageNumbering\">#<\/a>\n            <strong>Cannondale Topstone Neo \u2013 vollgefederter E-Gravel-Reisebegleiter<\/strong> \n        <\/figcaption>\n    <\/figure><\/div>\n<hr \/>\n<h2>Canyon Grail:ON CF 8<\/h2>\n<p>Das Canyon Grail:ON ist das erste E-Gravel-Bike des Koblenzer Direktversenders Canyon. Ausgestattet mit einem leichten und steifen Carbon-Rahmen soll dieses Modell vor allem bei sportlich ambitionierten Piloten*innen punkten. Die ON-Variante \u00fcbernimmt alle wesentlichen Merkmale des motorlosen <a href=\"https:\/\/www.rennrad-news.de\/news\/canyon-grail-cf-slx-test\/\">Canyon Grail \u2013 Test<\/a> gibt es hier, inklusive des Double-Decker-Lenkers, der beim Debut des ersten Canyon Gravel-Bikes f\u00fcr Furore sorgte. Dank Bosch-Motor der neuesten Generation soll man auch an den steilsten Anstiegen m\u00fchelos graveln. Allesamt Gr\u00fcnde, die daf\u00fcr sprechen, genau dieses Modell zum Vergleichstest einzuladen.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Federgabel<\/strong> nein<\/li>\n<li><strong>Schaltung<\/strong> SRAM Force eTap AXS 12s<\/li>\n<li><strong>Bremsen<\/strong> SRAM Force eTap AXS HRD<\/li>\n<li><strong>Motor<\/strong> Bosch Performance CX<\/li>\n<li><strong>Akkukapazit\u00e4t<\/strong>\u00a0500 Wh<\/li>\n<li><strong>Display<\/strong> Bosch Purion<\/li>\n<li><strong>Laufr\u00e4der<\/strong> DT Swiss HGC1400 Spline<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.canyon.com\/de-de\/e-bikes\/gravel-e-bikes\/grail-on\/grail-on-cf-8-etap\/2553.html?dwvar_2553_pv_rahmenfarbe=BU%2FBK\" rel=\"noopener nofollow\">www.canyon.com<\/a><\/li>\n<li><strong>Preis (UVP)<\/strong> 6.199 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-35984\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/35984\" title=\"Canyon Grial:ON CF 8 eTap \u2013 nobel ausgestatteter Gravel-Kreuzer\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/uXdccgjn5LO1in78rxQz2oq8kjc=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35984-uvhfhdpggl5r-34495_kuzld0kjg2tz_canyontest_1_original-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/DrhsH0J9O1EIROLxXReQeyMpjjA=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35984-uvhfhdpggl5r-34495_kuzld0kjg2tz_canyontest_1_original-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/x7fSTsp-WW9PbTAaMorw1MiwmMA=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35984-uvhfhdpggl5r-34495_kuzld0kjg2tz_canyontest_1_original-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/GiJxrJVGUvd-TVUs40sjvYgpSn8=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35984-uvhfhdpggl5r-34495_kuzld0kjg2tz_canyontest_1_original-original.jpg 2000w, 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finden.<\/p>\n        <section class=\"\n            -mx-4 mt-4 mb-10\n            md:mx-0 md:mt-8 md:mb-12\n        \">\n            \n            \n        \n                        <\/section>\n                \n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-34500\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/34500\" title=\"Canyon Grail:ON \u2013 futuristisch und innovativ\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/YzWTEDu3IH9A-0sFe8rKLAdtuvM=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F34%2F34500-3497d6gu9o1h-canyontest_3-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/Qc-yF6cODn9SkweNotVHftOrU4Y=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F34%2F34500-3497d6gu9o1h-canyontest_3-original.jpg 2400w, 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<\/figure><\/div>\n<hr \/>\n<h2>Orbea Gain M20 IX<\/h2>\n<p>Die Wurzeln der spanischen Premiummarke Orbea liegen im sportiven Bereich. Kein Wunder also, dass auch im Portfolio von Orbea ein potentes E-Gravel-Bike einen festen Platz hat. Das Orbea Gain M20 verf\u00fcgt \u00fcber einen schlanken Carbon-Rahmen, in dessen Unterrohr ein kompakter Akku mit 248 Wh verbaut wurde. Smartes Feature: Auch das Gain kann \u00fcber den <a href=\"https:\/\/www.orbea.com\/de-de\/myo\/step-customization\/\" rel=\"noopener nofollow\">Konfigurator MyO<\/a> den eigenen Bed\u00fcrfnissen angepasst werden und farblich individualisiert werden. In unserem Fall haben wir uns stabile Carbon-Laufr\u00e4der einbauen lassen. Dies kostet 399 \u20ac Aufpreis, steht dem Modell aber unheimlich gut.<\/p>\n<p>Als Motor hat Orbea hier einen Ebikemotion x35 verbaut, der platzsparend in der Hinterrad-Nabe untergebracht ist. Der kleine Motor schiebt mit bis zu 40 Nm, also mit weniger als der H\u00e4lfte gegen\u00fcber den Mitstreitern in diesem Testfeld.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Federgabel<\/strong> nein<\/li>\n<li><strong>Schaltung<\/strong> Shimano RX812 GS<\/li>\n<li><strong>Bremsen<\/strong> Shimano ST-RX810<\/li>\n<li><strong>Motor<\/strong> Ebikemotion X35<\/li>\n<li><strong>Akkukapazit\u00e4t<\/strong> 248 Wh<\/li>\n<li><strong>Display<\/strong> Ebikemotion Pulsar One<\/li>\n<li><strong>Laufr\u00e4der<\/strong> OC2 Carbon 42 (optional, Aufpreis 399 \u20ac)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.orbea.com\/de-de\/ebikes\/rennrader\/gain\/cat\/gain-m30-1x\" rel=\"noopener nofollow\">www.orbea.com<\/a><\/li>\n<li><strong>Preis (UVP)<\/strong> 4.899 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"js__imageWrap n_post-image-wrap \"><figure class=\"n_post-image\">\n        <a id=\"fa-photo-35985\"><\/a>\n        <a href=\"https:\/\/fotos.emtb-news.de\/p\/35985\" title=\"Orbea Gain M20 IX \u2013 schlank und kaum aus E-Bike zu erkennen\">\n            <img decoding=\"async\"\n                src=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/qRO6X6-ECUluooMwpDkfob2S0F0=\/320x214\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35985-snb4w7zqkw60-34505_ztctvaacssfp_orbeatest_1_original-original.jpg\"\n                srcset=\"https:\/\/images.mtb-news.de\/kRtb7cexcsgEdXFBl0nKIrFj-c4=\/2400x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35985-snb4w7zqkw60-34505_ztctvaacssfp_orbeatest_1_original-original.jpg 2400w, https:\/\/images.mtb-news.de\/tHjo4y6Vu5fHH6c7pWsgiuK01A0=\/1200x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35985-snb4w7zqkw60-34505_ztctvaacssfp_orbeatest_1_original-original.jpg 1200w, https:\/\/images.mtb-news.de\/dy1Sn5lJR2YrjgPBp8KioHjW1Bo=\/2000x0\/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F35%2F35985-snb4w7zqkw60-34505_ztctvaacssfp_orbeatest_1_original-original.jpg 2000w, 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die drei getesteten E-Bikes allesamt in der Gravel-Kategorie heimisch sind, k\u00f6nnten sie doch kaum unterschiedlicher sein. Jedes spielt seine St\u00e4rken in einem anderen Bereichen des Gravel-Spektrums aus, sodass kaum m\u00f6glich ist, einen eindeutigen Testsieg zu vergeben. Auf der einen Seite haben wir das Cannondale Topstone Neo, welches mit dem gefederten Fahrwerk ganz eindeutig aufs Gel\u00e4nde zielt \u2013 im Gegensatz dazu fokussiert Orbea das Einsatzgebiet des federleichten Gain nicht allzu fernab von befestigten Wegen. Und mittendrin, zwischen den beiden, steht das Canyon Grail:ON: dieses macht \u00fcberall eine gute Figur, muss jedoch ohne die Optimierungen der beiden Konkurrenten auskommen. Am Ende steht die Erkenntnis, dass es selbst in der Nische E-Gravel schon heutzutage viele Spielarten und noch mehr interessante und ausentwickelte E-Bikes gibt, sodass man die sprichw\u00f6rtliche Qual der Wahl hat.<\/p>            <\/div>\n            \n        \n                        <\/section>\n                \n<hr \/>\n<p><em><strong>Was haltet ihr von E-Gravel-Bikes? Auch praktisch im Alltag oder reines Sportger\u00e4t?<\/strong><\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Hier findest du weitere E-Gravel-Bikes im Test auf eMTB-News:<\/strong><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schmal bereifte, gel\u00e4ndetaugliche und leichte E-Gravel-Bikes eignen sich auch wunderbar als Commuter, gerade auf l\u00e4ngeren Distanzen. Daher m\u00f6chten wir euch diesen Vergleichstest der Kollegen von Rennrad-News und eMTB-News nicht vorenthalten. Mit dabei: Cannondale Topstone, Canyon Grail:ON und Orbea Gain \u2013 unterschiedliche Konzepte, variable Einsatzbereiche und allesamt sehr spannend!\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":44,"featured_media":34340,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2497],"tags":[2711],"marke":[2547,2548,2549],"class_list":["post-34339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-e-bikes","tag-commuter","marke-cannondale","marke-canyon","marke-orbea"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Cannondale, Canyon und Orbea: Vergleichstest E-Gravel-Bikes<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"E-Gravel-Bikes im Vergleichstest: Diese schmal bereiften, gel\u00e4ndetauglichen und leichten E-Bikes eignen sich auch wunderbar als Commuter!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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